Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo

Beim fahren über einige Unebenheiten höre ich so einen quietschenden/pumpenden Geräusch.
Kommt nur von hinten rechts, Radkasten oder Vierdeckwanne Bereich.
Kommt aber nur bei langen Wellen wenn dass Auto aufsetzt, bei kurzen Stößen hört man nichts.
Da ich zuletzt mit viel Gepäck unterwegs war und die Bodenplatte der Verdeckwanne auf dem Gepäck/Kartons lag,
(altbekanntes Problem mit der hängenden Verdeckwanne) dachte ich, dass durch das Aufsetzen die Bodenplatte
nach oben gedrückt wird und irgendwie die Geräusche produziert (Luftverdrängung oder so).

Heute war ich aber mit einem leeren Kofferraum unterwegs (Verdeckwanne war unten, Dach zu).
Und das Geräusch war wieder da.
Dachte an die Radkastenverkleidung – ist ein wenig lose.
Dann sind mir aber die Anschlagpuffer aufgefallen.
Auf beide Seiten sehen die ziemlich defekt/zerlegt aus – Bilder mache ich noch.
Kann das die Ursache für das Geräusch sein?
Und warum kommt es nur auf der rechten Seite, wo beide Anschlagpuffer so ziemlich gleich defekt sind?
Oder kann es andere Ursachen für das Geräusch geben?

Was kosten die Anschlagpuffer und wie aufwendig die Reparatur ist?
Danke für Hilfe.

Hast Du Federwegsbegrenzer verbaut?

Könnte auch ein defekter Dämpfer hinten rechts sein.

...oder Domlager...

> Oliver
> Hast Du Federwegsbegrenzer verbaut?

Ich glaube der Vorbesitzer hat hier im Forum kurz darüber geschrieben,
dass er irgendwelche Begrenzer eingebaut hat (wegen der RS Felgen).
Konnte die aber nie entdecken, weiß auch nicht wonach und wo ich suchen sollte.


> Blaudi
> Könnte auch ein defekter Dämpfer hinten rechts sein.
Mache momentan Urlaub in Polen.
Habe gerade kurz die Dämpfer checken lassen.
Nichts auffälliges dabei, auch Auspuff ist fest und stabil montiert.

Anbei ein Bild der Messergebnisse der Hinterachse (zwar auf polnisch, sollte aber kein Problem sein).

Bin heute die gleiche Strecke gefahren wie gestern.
Und konnte das Geräusch nicht reproduzieren.
Einziger Unterschied zu gestern: Dach war offen und
die hinteren Sitzplätze frei (gestern eine Person hinten).

Habe mir dann die Bodenplatte der Verdeckwanne beim hochstehendem Verdeck angeschaut.
Wenn ich die Platte auf der Fahrerseite hochziehe (siehe Bild) merkt man
einen gewissen Widerstand und die Platte geht auf beiden Seite parallel hoch.
Wenn ich das gleich auf der Beifahrerseite mache (Geräuschseite) ,
gibt es kaum Widerstand (geht sehr leicht) und nur die Beifahrerseite geht hoch.
Auf der Fahrerseite bleibt die Ecke unten, die Platte steht schräg.

Zusätzlich ist auf der Beifahrerseite ein Teil der Seitenverkleidung abgebrochen.
Bekommt man da irgendwelche Teile einzeln oder nur die komplette Wanne zusammen?
Werde die Reparatur der Wanne in den nächsten Wochen in Angriff nehmen.
.
.

Welche Funktion haben die Anschlagpuffer und wie wichtig die Reparatur ist?
Ich meine damit, sollten sie kurzfristig ersetzt werden oder kann ich noch einige Monate warten.
Dann würde ich gleich die Dämpfer tauschen lasen gegen welche die nicht so hart sind (also die normalen, keine vom Sportfahrwerk).


PS
Ganz doofe Frage: wo sind eigentlich die Federn hinten?
Dachte die sollten über die Dämpfer sein, da ist aber nichts.
Es gibt irgendwelche Federn die mehr Richtung Front sind, vor den Dämpfern.
Hat jemand eine Explosionszeichnung der Aufhängung hinten wo man den Aufbau erkennen kann?

PS2
Ok, Zeichnungen habe ich gefunden beim Teile Club
Anschlagpuffer TN: 8E0512131P (korrekt???)

Kann es sein dass die Karosserie auf dem Rad aufsetzt?
Kann das mit den defekten Puffern zusammenhängen?
.
.

Aber hallo! Ja klar!

Wenn der zerbröselt, sich also zerlegt hat, kann das Rad wesentlich weiter einfedern bei Bodenwellen etc.!

...und somit auch an den Radläufen scheuern...gerade bei einer so 'heiklen' Rad-/ Reifenkombination von 9x19 ET29 mit 245/35 R19!

Das Vermessungsprotokoll sagt mir, dass Du links mit 3° Sturz fährst und rechts mit 'nur' 1°...daher dann wohl auch bei der Rad-/ Reifenkombination das Schleifen von rechts...

Oliver hat geschrieben:Aber hallo! Ja klar!
Wenn der zerbröselt, sich also zerlegt hat, kann das Rad wesentlich weiter einfedern bei Bodenwellen etc.!
...und somit auch an den Radläufen scheuern...gerade bei einer so 'heiklen' Rad-/ Reifenkombination von 9x19 ET29 mit 245/35 R19!

Deswegen habe ich auch gefragt welche Funktion die Puffer haben und wie wichtig/dringend die Reparatur wäre.
Dachte mehr an Staubschutz.

Auf den YouTube Videos sehen die Puffer sehr weich aus.
Einige „Spezialisten“ schneiden die Puffer langst auf und verkleben sie wieder nach der „Montage“.
Dass die dann irgendeine Pufferfunktion haben sollten kann ich mir kaum vorstellen.

https://www.youtube.com/watch?v=E7bt1QULRyQ

Oliver hat geschrieben:Das Vermessungsprotokoll sagt mir, dass Du links mit 3° Sturz fährst und rechts mit 'nur' 1°...daher dann wohl auch bei der Rad-/ Reifenkombination das Schleifen von rechts...

Da hast du glaube ich etwas missverstanden.
Die Übersetzung ist:
relative Differenz – 3%
absolute Differenz – 1%
Nach meinem Verständnis geht es hier nur um die Haftungsdifferenz zwischen den beiden Dämpfern.
Es wurde kein Sturz vermessen, die Dämpfer wurden nur durchgerüttelt auf dem Prüfplatz (ähnlich wie beim TÜV).

Achso, ich dachte das wäre eine Achsvermessung gewesen...

Also, der Reifen sieht in der Tat aus, als ob er geschliffen hätte.
Und das macht auch Geräusche allerdings nicht quietschend / pumpend.

Hi Pierre
Es schleift (falls überhaupt) aber nicht dauerhaft sonder nur kurz beim aufsetzen über lange Wellen.

Mir ist absolut unverständlich wie 9x19 ET29 mit 245 nicht permanent schleifen kann?
Dolce fährt die Felge mit 235 und das ist schon grenzwertig. Ich kann mir nur vorstellen, dass deine hinteren Kotflügel gezogen wurden, anders ist das eigentlich nicht möglich.

Ultravoxde hat geschrieben:Hi Pierre
Es schleift (falls überhaupt) aber nicht dauerhaft sondern nur kurz beim aufsetzen über lange Wellen.

Das ist mir schon klar - ich kenne das von unserem HuLa nur zu gut Das nimmt man aber als Schleifgeräusch - bestenfalls als kurzes Pfeifen bei hohen Geschwindigkeiten sehr deutlich wahr