Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,
ich hoffe es ist ok wenn ich einfach drauflos meine Frage stelle!?
Spiele mit dem Gedanken, nach meinen Skoda TDI mit 420.00km Laufleistung, mir einen Audi A4 B7 Cabrio TDI für meinen täglichen Weg zur Arbeit (einfache Strecke 60km) zuzulegen.
Budget sollte um die 9000,-€ liegen. Er sollte wie der Skoda zuverlässig Rollen und ein Schalter sein…
Vielleicht kann ja jemand aus dem Forum sein Statement zu den Fahrzeugen abgeben oder eine Empfehlung aussprechen. Es sollte ein Diesel (kein Benziner/kein Gas) werden!
Habe einiges gelesen über Probleme mit dem 2.0TDI bezüglich Ausgleichswellenmodul Ölpumpenantrieb...
Folgende Autos habe ich bei mobile.de gefunden die mich ansprechen.
Audi Cabriolet 2.0 TDI S-Line Xenon ,Navi RNS-E ,BOSE
9.400 €
Erstzulassung: 09/2007
Kilometerstand: 161.000 km
Leistung: 103 kW (140 PS)
Farbe: Schwarz Metallic
Link: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... ommend_DES

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI / Leder / Alu / APS / Euro4
8.950 €
Erstzulassung: 04/2007
Kilometerstand: 164.500 km
Leistung: 103 kW (140 PS)
Farbe: Schwarz Metallic
Link: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... ommend_DES

Vielen Dank
Marcel

Der erste ist meiner Meinung nach besser:

- Sport Sitze
- 3 Speicher Multifunktionslenkrad,
- Navi
- Farb FIS
- Xenonscheinwerfer
- Kurvenlicht
- Weiße Blinker
-S-Line (nur Innen)

Ok, bei dem zweiten sehen die Felgen besser aus.
Und es ist ein Händler - aber ob du bei dem eine Garantie bekommst?
Nicht dass es nur "im Kundenauftrag" verkauft.

Diesen habe ich noch gefunden für dich !

Hat beide S-Line Pakete und ca. 164.000 km gelaufen.

***Verkäufer kenne ich nicht hatte das Auto in meiner Beobachtungsliste.*** Also weiß nicht ob es was ist !!!!! Gruss

http://www.shpock.com/i/V004w_DiKYsXi0Ws/

Viel Glück

Bei dem Alter und bei den km machen 3 Halter auch nix mehr bzw sind fast normal

Vielen Dank zunächst erstmal für eure Antworten!

Bin derzeit aber echt am Grübeln ob die Anschaffung eines B7 Cabrio mit TDI Motor überhaupt Sinn macht bei den viele Hiobsbotschaften die man so liest was Motorschäden durch abgerundete Ölpumpenantriebswellen etc. angeht.
Wobei man als Laie auch den Überblick verliert… Sind denn alle Motorkennbuchstaben früher oder später betroffen oder gibt es beim A4 Cabrio TDI auch welche die nicht anfällig sind. Wo man getrost die 300.00km abspulen kann…

Habe auch von der Firma Wildmotoren gelesen welche einen Reparaturumbau anbietet welche wohl den Motorschaden vorbeugt. Diesen könnte man ja Vorsorglich nach dem Kauf direkt machen lassen.
Bin mir Unsicher….

Hallo Marcel,

ich habe den 2.0 TDI /140 PS vorher gehabt. Auch den Umbau des Ölpumpenantriebes habe ich bei Richard Wild machen lassen.
Das hat mich mit Übernachtungskosten und Spesen im Juni 2014 1.100,- € gekostet.

Wenn du an Autos mit der km-Leistung denkst, behalte den DPF im Auge. Der könnte dann langsam voll werden.

Mir ist nicht bekannt, dass andere 4-Zylinder-Diesel im B7 als der 2.0 TDI mit dem Motorkennbuchstaben BPW verbaut wurden.
Und das soll der anfällige Motor sein. Ein Bild meines 6-Kant findest du in meiner Galerie.

Grundsätzlich finde ich den A4 immer noch sehr schön nur würde ich den 2.0 TDI nicht wieder kaufen. Aus dem einfachen Grund
weil das Ding laut ist ohne Ende. Ich hatte es damals auch über einen langen Zeitraum mit Ultimate-Diesel von Aral versucht aber
der Motor war immer noch sehr laut.Die CR-Diesel sind da um einiges leiser.

Wenn du also einen ins Visier nimmst, würde ich auf jeden Fall den 6-Kant und den DPF in die Verhandlungen mit einbeziehen.
Denk dran: das Windschott war nicht serienmässig.
Wenn ich bei mobile ab 2008 schaue (A4 Cabrio / 140 PS) dann sind da m.E. schöne dabei aber so viel Geld wäre er mir nicht mehr
wert angesichts 6-Kant und DPF.

Jörn, vielen Dank für deinen verständlichen Thread.
Also ist jeder Audi A4 2.0 TDI von der Sechskant-Problematik betroffen…
Sehe ich auch so, dass man die Kosten für die anstehenden Reparaturen beim Kauf mit berücksichtigen müsste.
Reparatur Umbau des Ölpumpenantriebes bei Wildmotoren: ca. 900,-
Austausch DPF (ist wohl bei meinen ausgesuchten Modellen zeitnah dran): ca. 1300,-
Wenn ich diesen Audi A4 09/2007 ( http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... ommend_DES ) als Beispiel mal nehme:

Kaufpreis 9400€ – Umbau Ölpumpe 900€ - DPF 1300€ = 7200€
Wird sicher schwierig den Verkäufer davon zu überzeugen.

Hi ...

Ich würde mir es mehr als dreimal überlegen ein TDI zu kaufen....
Es ist eine blaue Plakette im Gespräch und sollte sie kommen, würdest du mit dem Diesel im keine Stadt mehr fahren .

Die blaue Plakette (sollte 07/2017 kommen) ist erst mal auf Eis gelegt. Allerdings sollen bis Herbst 2016 Alternativvorschläge zur "Senkung der NOx-Emissionen in Innenstädten" erarbeitet werden. Ein schönes Überraschungspaket was da auf uns zukommt, vielleicht steuerliche Anpassungen .

Die Diesel werden dabei aber im Focus stehen, evtl auch alte und neue Benzin-Direkteinspritzer die nach dem Schichtladeprinzip arbeiten (betrifft unsere TFSI nicht da die im Homogenbetrieb arbeiten).

er fährt am tag 120km nur zur arbeit, da macht ein diesel schon sinn.

und selbst wenn der wagen irgendwann nicht mehr wirklich in grossstädte darf, sollte sich mal jeder fragen wie oft er dahin will...

dann kannst auch den zug nehmen.

madmax21 hat geschrieben:Jörn, vielen Dank für deinen verständlichen Thread.
Also ist jeder Audi A4 2.0 TDI von der Sechskant-Problematik betroffen…

Ja, das ist so.

madmax21 hat geschrieben:Sehe ich auch so, dass man die Kosten für die anstehenden Reparaturen beim Kauf mit berücksichtigen müsste.
Reparatur Umbau des Ölpumpenantriebes bei Wildmotoren: ca. 900,-

Genau, war bei mir mit Spritkosten und Übernachtung und Spesen dann 1.100,-€

madmax21 hat geschrieben:Austausch DPF (ist wohl bei meinen ausgesuchten Modellen zeitnah dran): ca. 1300,-
Wenn ich diesen Audi A4 09/2007 ( http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... ommend_DES ) als Beispiel mal nehme:
Kaufpreis 9400€ – Umbau Ölpumpe 900€ - DPF 1300€ = 7200€
Wird sicher schwierig den Verkäufer davon zu überzeugen.

Umgekehrt wird es ein Schuh draus: wenn das nicht runter zu handeln ist, dann rechne 9,4K + 1,3k + 0.9k = 11.600,--
Ist er dir das wert?

Mein Sechskant wurde auch gemacht und war mit 174000km noch sehr gut. Dennoch unbedingt machen lassen.
DPF habe ich ausgebaut und reinigen lassen. ca. 400,-€
Den Ausführungen zu Laut schließe ich mich auch an.

Jörn hat geschrieben:Umgekehrt wird es ein Schuh draus: wenn das nicht runter zu handeln ist, dann rechne 9,4K + 1,3k + 0.9k = 11.600,--
Ist er dir das wert?

Ist es mir sicher nicht Wert! Habe auch oben sehr positiv gerechnet!! Werde mich wohl vorerst von den Traum des A4 Cabrios als Pendlerauto zur Arbeit verabschieden müssen…. Und eine kleinere Alternative suchen (Polo, Golf, Skoda)
Ist der 3.0 TDI eine Alternative? Probleme bestehen bei diesen wohl mit den Injektoren und Steuerkette. Im Unterhalt und im Verbrauch sicherlich auch teurer als der 2.0 TDI.

Was hältst du vom 2.7 TDI?