Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo

Zwar kein B6, aber selbe DK drum hier:

A4 B5 1.8T, APU:

Mittwoch Abend G28 und Drosselklappe (original Bosch mit richtiger TN) getauscht.
Vor dem Anlernen wollte ich den Fehlerspeicher löschen. Ging aber nicht. Anlernen geht auch nicht (ERROR).
Also nochmal die alte dran... selbes Spiel...Fehler lassen sich nicht löschen und Anlernen geht nicht.

17966 - Drosselklappenantrieb (G186)
P1558 - elektrischer Fehler im Stromkreis
17973 - 35 00 - Drosselklappeneinheit (J338)
P1565 - 35 00 - unterer Anschlag wird nicht erreicht

Kabel am Stecker sind alle fest, Stecker sieht gut aus.

Hat jemand eine Idee?

VCDS 16.8.1 (mit 16.8.0 ging die alte DK anzulernen bevor die neue da war... aber ich nehm an an VCDS kanns nicht liegen?!?)

E-Gas oder noch mit Seilzug? Falls Seilzug -> Einstellung prüfen, ist evtl. zu stramm montiert.

99er FL, APU, E-Gas

Die DK lässt sich nur anlernen wenn der Fehlerspeicher leer ist, daher könnte besonders der 17966 stören. "elektrischer Fehler im Stromkreis" wird meist ausgegeben wenn ein Bauteil unkompatibel ist oder eine Betriebsspannung fehlt, z.T. auch bei Kurzschluss. Wenn sicher ist dass die Drosselklappe passt wirst du wohl die Leitungen bis zum Motorstg, inkl. der Signalmasse, verfolgen und prüfen müssen.

Zum Anlernen hab ich noch eine gute Übersicht gefunden: https://community.dieselschrauber.de/vi ... hp?t=20516

das komische ist halt, dass das Problem auch mit der alten DK bleibt... und dass plötzlich ein Kabel hinüber ist von jetzt auf gleich...hmmm

Ich weiss, dass der FS leer sein muss, nur eben krieg ich ihn nicht leer und Adaption funktioniert so nicht

Hast du die Spannung vorher gemessen?

Da ist ein Kabel bzw. PIN Vercrimpung defekt. Im schlimmsten Fall das Motorstg. wenn da keine Spannung rauskommt.

Ein Kabel kann brechen oder oxidieren. Wenn der Widerstand zu groß wird, fällt soviel Spannung ab, dass der Fehlerspeicher gesetzt wird und das Bauteil eine Fehlfunktion aufweist. Und das geht von jetzt auf gleich

Den teuersten Test hast du doch schon gemacht. Eine wahrscheinlich i.O Drosselklappe gegen eine Neue getauscht. Fehler ist immernoch der selbe. Bleibt also nur Verkabelung

die Spannung hab ich nicht gemessen, nur Sichtprüfung (kein Spannungsmessgerät)... jedoch wurde der ganze Kabelbaum abgesucht, nichts. Dann abschleppen lassen... Fehler scheint gefunden... wie auch immer kam Feuchtigkeit in den Stecker am Steuergerät (ausserhalb alles trocken, keine Ahnung was für ne Feuchtigkeit das war) und hat Pins und Kabel korrodieren lassen. Anscheinend sollte es mit neuen Pins, neuem Steckergehäuse und Kabel kürzen (anscheinend etwas angegriffen, korrodiert) gemacht sein. Warte aber noch auf Bescheid der Werkstatt ob er endlich wieder läuft.

so nun hab ich ein wirkliches Problem... Auto lief anscheinend, dann wurde er gewaschen, seitdem nicht mehr. Warum keine Ahnung. Steuergerät ist trocken, aber sie können das jetzt nicht mehr ausschliessen auf defekt.

Hat jemand vielleicht eine Erklärung oder einen Tipp wie das möglich ist? Auto läuft, wird gewaschen, läuft dann nicht mehr aber kein Wasser am Steuergerät oder in deren Nähe reingelaufen

Klassiker! Da ist bestimmt die E-Box unter Wasser. Die Kameraden sollen mal tiefer in die E-Box schauen, da schwimmts bestimmt unten drin. Das Wasser was im Stecker Steuergerät war, könnte Kondenswasser daraus sein.

Andere Theorie wäre noch eine innere Undichtigkeit an einem Bauteil der Wasserkühlung (Temperaturgeber, Kühlwasserbehälter, Thermoschalter,.......). Ist das intern undicht zieht es das Wasser durch den Kabelbaum in das Motorsteuergerät (Kapillarwirkung). Dann hast du ein Problem! Den über Knotenpunkte im Kabelbaum verteilt sich das Wasser in alle anderen Stränge. Bei einem A7 3.0 TDI hab ich kürzlich erst einen Motorkabelbaum deswegen tauschen lassen. In der Mechatronik kam das Wasser als erstes an. Die musste auch raus. Kostenpunkt knappe 5.500 Euro Schaden.

das wär dann mein Ruin

übrigens war das Wasser kein Wasser, sondern eine ölige Flüssigkeit, aber keine Ahnung was... evtl. Kontaktspray oder etwas in der Art was jemand da mal reingesprüht hat?!?

sie konnten jetzt anscheinend ein 180PS-Steuergerät für nächste Woche organisieren. Damit wollen Sie versuchen ob die DK dann angelernt werden kann, damit das STG ausgeschlossen werden kann oder eben nicht...

Ah ok, ölig. Wir haben natürlich auch Stecker am Ölkreislauf

Aber durchaus denkbar das es Kontakspray ist, wovon ich immer abrate es zu benutzen!!!! Steckkontakte müssen trocken funktionieren. Ansonsten PINs raus und Neue/n anschlagen.

Um wirklich sicher zu gehen sollte natürlich ein baugleiches Steuergerät verwendet werden. Ob das 180 PS Steuergerät funktioniert weiß ich nicht. Vielleicht klappt es mit dem zumindest die DK anzulernen.

so es gibt News...

Das 180-PS-Steuergerät hat andere Pins, konnte nicht getestet werden...also hab ich ein passendes STG aufm Schrott gekauft.

Nun zickte er auch mit dem neuen STG rum, schrieb Drosselklappenfehler raus, liess sich nicht adaptieren und Fehler nicht löschen. Auf einmal ging's dann... Stand jetzt ist, dass er momentan läuft, DK konnte adaptiert werden und alles wie es sein soll...sogar die alte DK! Aktuell läuft er mit den alten Teilen wie wenn nichts gewesen wär... also mein Steuergerät und die alte DK

Aktuell wird nicht gemuckt und kein Fehler im Speicher abgelegt... aber komisch isses schon... vielleicht noch jemand einen Tipp?

Sie sind schon soweit, dass anscheinend der halbe (gecheckte) Kabelbaum wieder offen ist und sogar statt der DK eine Lampe angehängt wurde... Durchgang ist immer da... aber ob der Fehler jetzt wirklich weg ist können sie noch nicht sicher sagen und wollen noch beobachten...

Ganz ehrlich. Ich würde die Drosselklappe komplett neu verkabeln! Das heißt neue Pins am Stecker DK und neue Kabel bis zum Motorsteuergerät (dort sind die Pins wohl schon gewechselt wie du geschrieben hast). Man hat so viel am Kabelbaum rumgewackelt und gezogen (Motorsteuergerät getauscht, Drosselklappe aus- und eingebaut) das es mit Glück momentan funktioniert.

Interessant wäre noch, ob auf dem Kabelstrang zur DK noch ein anderes Bauteil auf der Stromversorgung hängt. Nicht das dieses sporadisch die Spannung runterzieht.

Kabel sind i.O, Steckerpins und Steckergehäuse wurden erneuert. Durchgang geprüft...Kabel haben immer Durchgang. Pins am Steuergerät wurden so gut wie möglich gereinigt und haben anscheinend auch immer Durchgang. Nix auffälliges...