Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo
Möchte mir einen gebrauchten Audi A4 mit 1,8 TFSI 160 PS Motor kaufen.Ist der Motor zu empfehlen auf welche Schwachstellen soll ich achten.Laufleistung 95000 km Bj 2008.Wann ist der Zahnriemen zu wechseln?
Hoffe ihr könnt mich ein bisschen unterstützen.
MfG

Servus...wenn ich richtig informiert bin, hat der Motor -wie der 2.0TFSI in den ersten Bauajahren- auch Probleme mit dem Ölverbrauch !

Danke Markus,da keine Beiträge kommen gehe ich davon aus das keine großen Erfahrungswerte vorliegen.
Dann muss ich mal unsern Spezialisten Christian fragen.

grad mal 1 Tag alt der Beitrag und schon "aufgeben" weil niemand antwortet? Würde da doch ein wenig Geduld haben oder aber bei den A4-Freunden nachfragen
Aber zum Thema, so weit ich weiß haben die TFSI Kette und insb. damit in den ersten Baujahren extreme Probleme gehabt. Ebenso wie unser Bayern Mod schon geschrieben hat gab es wohl Probleme mit dem Ölverbrauch.

Alles, was du hier über die Problematiken des 1.8/2.0TFSI der zweiten Generation lesen kannst wird auch auf dein gennntes Fahrzeug zutreffen - insbesondere die Sache mit dem Ölverbrauch. Es ist eben der gleiche Motor wie im A5. Wobei man natürlich mehr sagen könnte wenn man den Motorkennbuchstaben hätte.

telewaldi hat geschrieben:Wann ist der Zahnriemen zu wechseln?

Gar nicht weil das Ding eine Steuerkette hat. also beim Starten (besonders Kaltstart) auf Rasselgeräusche achten. Ich kann mir vorstellen dass es bei dem Modelljahr noch problematische Steuerkettenspanner verbaut wurden.

Danke für die Beiträge.Hat Audi wegen der Motorprobleme nichts unternommen?Motor ist dicht verbrennt er das Öl ist das nicht schlecht fürn Kat.1l auf 1000km wäre ja noch in Ordnung oder reden wir da von wesentlich mehr.Hier das Fahrzeug geht der Preis in Ordnung? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=2

1L auf 1000 ist nicht OK! Audi zieht die Grenze m.W.n. bei 0,5L/1000Km aber selbst das halte ich nicht mehr für zeitgemäß. Fakt ist. wenn die Motoren überholt wurden (TPI 2 "Ölverbrauch": neue Kolben, Kolbenringe und Pleuel) fressen die immer noch 1L, auber auf 15000Km .

Extreme Ölfresser können auch einen Motorschaden durch einen "Kerzenbrenner" erleiden und das kommt durchaus vor, hatten wir hier auch schon bei einem älteren 2.0TFSI mit Ölverbrauch: freitag-der-13-motorschaden-bei-49116km-t12787.html?hilit=kerzenbrenner

Es wurden aber auch schon einige umgerüstet, wenn du so einen erwischt, spricht nichts dagegen. Ich persönlich hätte auch keinen 1.8/2.0TFSI vor 2012 genommen der nicht nachweislich diese Aktion bekommen hat.

Was die Steuerkette angeht, kenne ich persönlich keinen mit Problemen bei diesem Motor. Bei den 1.2/1.4TSI aus dem VW Regal ist das anders, da kenne ich einige, einer meiner Chefs bekommt schon die zweite weil das Ding wieder rasselt ohne Ende.

Was soll man bloß für einen Motor bei Audi nehmen,Benziner hauen nicht hin bei den Dieseln gibt's auch Probleme (Diesel will ich keinen mehr)DSG taugt nichts und um die Multitronic musst eh einen Bogen machen.Glaub ich wechsle die Premiummarke.Bin schon sehr enttäuscht als Ingolstädter das Audi solche schlechten Autos (Motoren) baut.

Du hast doch einen guten Motor aus dem Konzern - den 1.8T BFB

So schlecht sind du nun auch nicht, ich würde nur versuchen keinen Ölfresser zu erwischen. Und ob die Konkurrenz besser ist .

telewaldi hat geschrieben:Was soll man bloß für einen Motor bei Audi nehmen,Benziner hauen nicht hin bei den Dieseln gibt's auch Probleme (Diesel will ich keinen mehr)DSG taugt nichts und um die Multitronic musst eh einen Bogen machen.Glaub ich wechsle die Premiummarke.Bin schon sehr enttäuscht als Ingolstädter das Audi solche schlechten Autos (Motoren) baut.

Wenn man das so liest, müßte man meinen, wir alle hier fahren richtige Schrottkarren. Auch, wenn solche Fehler in Foren zu Tode diskutiert werden, aber prozentual betrachtet glaube ich jetzt nicht, dass Besitzer von Audi Fahrzeugen bzw. Motoren größere Probleme haben, als die von anderen Herstellern.

Würde man bestimmt mehr in der Presse darüber lesen, Abgasskandal mal aussen vorgelassen.

Wobei der Abgasskandal ja nicht offen legt, ob die Motoren schlecht sind, sondern eher die Technik für die Abgasreinigung

Ich repariere bei meinem 1,8t auch dauernd,Zur Zeit hat er Kühlwasserverlust zwischen Motor und Spritzwand.Das Plastikteil mit Dichtring ist undicht laut Mechaniker bekanntes Problem beim BFB Motor.Der erhöhte Ölverbrauch bei den TFSI Motoren sind ja wohl keine Ausnahme bei einigen Modellen.Die Gefahr von einem Motorschaden fährt immer mit siehe untenstehenden link eines 2.0 TFSI.Fahre seit 1976 Auto ca. 15 000 km im Jahr.Bis jetzt habe ich immer Autos gefahren bei denen ich solche Probleme nicht kannte.Hab meistens meine Autos bis 200 000km gefahren.Mein letztes Fahrzeug war ein Skoda Oktavia Kombi 1,9 TDI Bj.1998 der lief problemlos bis 200 000km bis ich ihn 2014 verkaufte.Kundendienste mach ich alle selber Ölfilter,Öl,Luftfilter,Pollenfilter jedes Jahr und ab und an Bremsflüssig tauschen.Golf Turbodiesel 70 PS ,Audi 80 Diesel 1,6l 54 PS ,Audi 80 Avant 2,0 Benziner 90 PS,1977er Golf GTI 1,6l 110 PS erstes neues Auto und sofort..... kann mich nicht erinnern bei diesen Motoren Probleme dieser Art gehabt zu haben.Kundendienst einmal jährlich gemacht und gut ist.
In der letzten Auto Motor Sport wurde ein 200 000 km Test zwischen Golf mit TSI Motor 122 PS DSG und A Klasse 122 PS durchgeführt.Golf sehr schlecht abgeschnitten.DSG defekt bei über 100 000 km,sehr hohe Reparaturkosten. Motor Undicht verliert Öl ect.Bei Mercedes wurde die sprichwörtliche Mercedesqualität angesprochen 200 000km ohne Probleme.
Ich möchte trotzdem einen Audi fahren aber doch einen Motor der auch jenseits von 100 000km noch einige km hält ohne große Reparaturkosten.Den Ölverbrauch eines Gebrauchten festzustellen ist nicht möglich außer im KD Heft sind die unten beschriebenen Aktionen vermerkt dann kann man beruhigt kaufen.Danke für den Tipp.

Ich würde versuchen einen 1.8 T Facelift B8 zu bekommen...auch wenn der mehr Kilometer ggf. hat....wär mir lieber als der alte 160 PSler....vor allem weil der facegeliftete 1.8 T wesentlich mehr Drehmoment hat ...ich hab jedenfalls immer ein Grinsen im Gesicht wenn ich meiner B8 1.8 T mit 170 PS die Sporen geb

Bei dem rausgesuchten Avant ist m.E. auch die Fahrertür nachlackiert...sieht ja komisch aus aufm Foto...der totale Farbunterschied

Danke muss mal das Netz durchforsten ob es A4 Avant B8 mit diesem Motor gibt ist mir bis jetzt nicht aufgefallen nur 1,8 TFSI mit 120 und 160 PS oder 2,0 TFSI mit 200 PS oder 211 PS

Den gibts...keine Sorge

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Ist das ein Unfallfahrzeug? Die Fahrerseite ist teilweise nachlackiert.