Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo meine Batterie schwächelt langsam .. Wurde aufgeladen aber verliert wieder an Leistung. Wollte mir eine Moll mit 95AH kaufen. Ist das die richtige ? Habe keine Start/Stop und keine Standheizung.

Hy,

ich habe mir vor zwei Jahren, die

Exide Premium Carbon Boost 100AH 900A/EN Autobatterie -Neues Modell 2014/2015-

in mein A4 3.0TDI Cabrio gebaut.
Läuft noch wie am ersten Tag, auch bei Minusgraden, bin absolut zufreiden damit.

https://www.amazon.de/gp/product/B00P8M ... UTF8&psc=1

Gruß

Kannst ja mal unter https://www.autobatterienbilliger.de schauen, da hab ich meine vor 2 Jahren gekauft....Varta.....1 Tag nach Bestellung war die Batterie vor meiner Tür gestanden.... ..

Des war ne Aktion den "Oschi" einzubauen. Gell Markus

Jupp....war LEICHT SCHWER

Möchte mich dranhängen. Es geht aber um die Batterie meiner Frau im VW Beetle BJ 2006 TDI 1.9 105 PS.
Sie hat nur bei kalter Temperatur derzeit unter Null Grad Probleme beim Starten. Eingebaut ist eine Batterie
mit 380A Kaltstartstrom. Die Werkstatt sagt, dass die Batterie ausreichend noch fit sei (88%) und auch ausreichend
dimensioniert. Die Vorglühanlage wurde geprüft und gemessen und man sagte meiner Frau, dass alles i.o. sein.

ABER: Ich habe auch mal gestartet und gemerkt, dass die Kontrollleuchte zum Vorglühen sehr lange anbleibt.
Also glaube ich schon, dass die Elektronik erkennt, dass es tatsächlich kalt ist. Dann dürfte der Temperatursensor
i.o. sein.

Habe mal versucht mit meinem V6 TDI (Batterie mit 800A) zu überbrücken. Leider keine Besserung. Wobei ich
das Minus-Kabel an einem lackierten Blech ehrlicherweise notgedrungen angeklemmt habe. Ich finde keine
blanke Metallstelle...und am Minuspol der Batterie soll man ja eigentlich nicht direkt draufgehen (Beetle).

Ein Autozubehör-Fachhändler meinte, dass er bei dem Beetle mind. 600A verkaufen würde. 380A hält er
für zu gering.

Was meint Ihr? Ich hatte mal im Web eine Aufstellung über die Stromverbraucher im Diesel gefunden, was so
ungefähr was verbraucht (Glühkerzen, Gebläse, Einspritzpumpe,....). Wollte das nochmal einfach groß
"überschlagen"...leider finde ich diese Auflistung nicht mehr...

Beim B8 sollte man erst mal kären ob eine AGM-Batterie verbaut ist oder nicht. Wenn Start/Stopp ab Werk vorhanden ist immer eine AGM verbaut. Einfach so wechseln geht beim B8 auch nicht mehr, die Batterie muss "angelernt" werden. Zwar wird das Auto mit einer neuen, nicht angelernten Batterie laufen, das volle Potential wird aber nicht ausgeschöpft und es kann sein dass trotz voller Batterie einzelne Funktionen vom Energiemanagment eingeschränkt werden.

Mehr dazu hier: post264928.html?hilit=batterie%20seriennummer#p264928

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Hallo Muetzle!

Schau doch mal in den PR-Codes nach. Bei meinen ist aufgeführt, welche Werte der Generator und die Batterie serienmäßig hat.
8GR => Drehstromgenerator 150 A
J1U => Batterie 450A (95Ah)


Gruß
Helge

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Perfekt. Dankeschön.