Audi-Cabrio-Freunde Forum

Buggymike hat geschrieben:Der Morris mit seiner Diskokugel bekommt nieeee ein H-Kennzeichen.

nicht zwangsläufig - ein Fahrzeug mit H-Kennzeichen kann auch durchaus zum damaligen Zeitpunkt nicht unübliche Umbauten haben. Das Teil muss nicht unbedingt - wie nach der Werksauslieferung aussehen.

Morris, ich drücke dir die Daumen, das die "böse" Schraube rausgeht.

Mir ist sie abgerissen

Wagi78 hat geschrieben:Morris, ich drücke dir die Daumen, das die "böse" Schraube rausgeht.

Das war auch mein erster Gedanke , aber da er es vermutlich nicht selbst macht, ist es ja nicht sein Problem
Ist aber auch ne Übungssache - gell Basti !!!

Also als ich um 14 Uhr meinen Mechaniker angerufen habe, hieß es nur. “Oh Morris Katastrophe, Schrauben sind fest.“

Also kein Problem ist es nur vom Geld Beutel hahaha

Aber er hatte vor paar Monaten schon Querlenker getauscht gehabt... Da hat die auch schon genervt hahaha

Edit: gerade die Nachricht erhalten, dass ich ihn abholen kann

weber66 hat geschrieben:Ein komplettes Fahrwerk für 300€...??!!

Ich will nicht unken und Dir auch nicht zu nahe treten, aber das kann doch nichts taugen...??
Habe von der Firma auch noch nichts gehört, bzw. kenne niemanden, der sowas verbaut hat..
Gerade beim Fahrwerk wäre ich da sehr, sehr vorsichtig...

Bin auf Deine Erfahrungen gespannt, besonders wie es dann nach 20-30.000 Km aussieht...

Grüße Ralf

Das sind in der Regel KW Fahrwerke unter einem anderen Namen, aber nicht verzinkt....wie st suspensions!!!

Die DTS taugen schon was ;)

So ich hab ihn wieder!
Da er mit seiner Werkstatt umzieht am Wochenende, konnte er noch nicht die Spur einstellen.

Höhe hab ich gesagt erstmal ganz hoch drehen und dann werde ich ihn mal tiefer drehen :)

Erst Fahrt ~15 min:

Schon härter aber definitv kein Stein.
Beim bremsen richtig schön straff und auch in den 5 Kurven hatte ich ein gutes sicheres und gefestigtes Gefühl.

Auch bei langen Wellen auf der AB war er nicht so hüpfend.


Also noch 15 min noch nicht bereut :)

Mach mal bitte bei Tageslicht ein Gesamtfoto!

Hinten brauchst Du nichts mehr verstellen, denn die Federn werden sich noch bestimmt etwas setzen!

Würde hinten auch noch warten mit dem runterdrehen (könnte sogar wieder was rauf für mich ).

Runter geht es relativ einfach aber wieder rauf ist zum kotz..

Sind die hinteren Versteller unterhalb oder oberhalb der Feder (wie beim KW) ?

Ja top! Das Fahrwerk wird eh noch komfortabler werden als es jetzt ist. Stell das Teil am Anfang so ein wie du ihn willst. Bei den dämlichen KW Fahrwerken rostet die Schraube fest, die den Verstellring fixiert, musste ich grad feststellen :D. Also runter bis zum Punkt wo er keine Vorspannung mehr hat ;)

Wieso rostet die Schraube fest, der Verstellring ist bei KW doch aus Polyamid. Und die Aussage dass AP, DTS etc. vom KW kommen ist auch gewagt. Meines Wissens nach hat KW nur noch die Marke ST-Suspensions (früher Weitec-Fahrwerkstechnik), die den Bereich für günstige Fahrwerke abdeckt.

Ja drehe auch erst mal nur vorne noch tiefer.

Also bin gerade dabei :)

Ob hinten höher geht muss ich mal gucken :D meiner hat ja hinten permanent ~130KG mehr Gewicht drauf...

Anbei das aktuelle Foto.

Hängearsch

Mir persönlich wäre er hinten schon zu tief, ich bin kein Freund von "Reifen verschwindet im Radkasten Tieferlegungen".

Idealerweise wäre für mich Reifenoberkannte = Kotflügelunterkannte

Vielleicht ist es besser hinten bei dir die Schlechtwegeunterlagen drunterzupacken, wenn du so oder so schon 130kg mehr durch die Gegend fährst

Gibt es die Schlechtwegeunterlagen überhaupt für das A4 Cabrio ?

Nicht direkt fürs Cabrio, aber für Limo/Avant unter der TN 8E0 512 145, der Satz kostet ca. 10€.

Wagi78 hat geschrieben:die Schlechtwegeunterlagen drunterzupacken

Die wird beim B6/B7 nicht "drunter-" sondern drübergepackt, also oben auf die Feder bzw Verstelleinheit.

Morris, hinten hat er 32.5/33cm Kotflügelunterkante Radmitte?

Dreh ihn vorne auf das gleiche Maß und gut ist...dann kannst Du in Hamburg auch noch überall hinfahren...

Das mit der Schlechtwegeunterlage ist eine gute Idee, werd ich im Sommer mal mit den Sommerfelgen gucken.

Vorne hab ich etwa 13mm tiefer gedreht und nun warte ich erst mal paar Wochen ab, wie er sich setzt.

Und wenn man schon mal die Reifen runter hat, kann man ja mal die neuen Sommersneaker testen