Audi-Cabrio-Freunde Forum

... ich glaube, ich habe Ihn Gefunden. Ich glaube es ist das "weiss" markierte Teil. Zumindest gehen aus einer Art Deckel oben Kabel raus. Zwischen Flansch und DEckel sieht man etwas Grün ... wahrscheinlich ist dies der G2 / G62 Sensor ... was meint Ihr?

Das ist der Sensor.

... wie kriege ich diese original-Audi-Spannringe weg?

Mit ner Kneifzange aufkneifen!

Ich gehe mit einen schmalen Stift in die Schleife und biege sie auf, dann kann man die Klemme wieder verwenden.

geiziger als ein Schwabe

das Teil kommt neu oder einfach ne Schlauchschelle drum!

Korrekt . Schraubschellen sind von Audi da auch für den Reparaturfall vorgesehen. Nur viel zu teuer dort. Ich nehm immer Schellen vom Hersteller Norma, haben immer ihre Dienste getan.

Ich tausch den G2/G62 ohne das Druckregelventil auszubauen - ich hab aber auch schmale Finger...

Meinst Du jetzt den Hersteller / (Lebensmittel) Discounter Norma?

Hab doch Hersteller geschrieben: http://normagroup.com/norma.nsf/id/Products_DE

wollte ja nur mal Nachfragen

Hallo Cabriofreunde,

kam erst am Sonntag dazu dieser G62 / G2 Doppeltemeraturgeber zu tauschen (war Freitag & Samstag in Genf am Autosalon ... hab dort auch das neue S5 Cabrio gesehen und drinnen gesessen ).

Hatte sowas noch nie getauscht, und am Anfang ging ich entsprechend mit gebührenden Respekt an diese Sache - na ja, meine G62 / G2 Odyssee ging über 4 Stunden. In der Werkstatt kriegen das die Profis wahrscheinlich in 30 Minuten hin

--> ca 1 Stunde bis ich die Leitungen runter hatte. Da mir nicht klar war, wie ich am Besten zu dem Doppeltemperaturgeber gelange, habe ich insgesamt 5 Einohrschellen entfernt - zwei davon unnötig, da ich die entsprechenden Gummirohre nicht von den Leitungen entfernen konnte. Wahrscheinlich brauch man hierzu einen speziellen Abzieher.
Siehe hierzu das Bild "Demontierte Leitungen". Die gelb markierten Rohrstücke habe ich nicht abbekommen. Hätte ich diese abbekommen, wäre der Zugang zum Doppeltemperaturgeber leichter gewesen.
--> nach fehlgeschlagenen Abziehversuchen dieser Gummirohre, habe ich sie einfach etwas zur Seite gebogen. Um den Doppeltemperaturgeber auszubauen, musste ich mit beiden Händen entlang der Spritzwand bis zum Geber gehen, Haltebügel herausziehen und Geber mitsamt Stecker nach oben fädeln, so dass ich den Geber vom Stecker entfernen konnte.

... beim zweiten mal ginge dies alles viel schneller, aber wie gesagt - habe dies bislang noch nie gemacht.

... fast verzweifelt bin ich am Eisetzen des neuen G62 / G2 Doppelgebers.
--> habe zwei Stunden verbracht den Geber einzusetzen. Mein kardinaler Fehler war es, nach meinem ersten Fehlversuch nicht die Dichtung mit entfernt zu haben aus dem Flansch. Infolgedessen habe ich bei allen Folgeversuchen versucht den Geber einzusetzen in einen Flansch, wo die Gummidichtung bereits drin war. Dabei ist es mir nicht gelungen, den Geber soweit nach unten zu drücken, so das ich den Haltebügel korrekt einsetzen kann. Erst nach zwei Stunden habe ich die Dichtung aus dem Flansch gezogen und auf den Geber gezogen . Danach habe ich Geber mitsamt Gummidichting in den flansch gesetzt - und siehe da: nun sass der Geber richtig und ich konnte Haltebügel problemlos korrekt einsetzen.
--> bei all den Versuchen kam es natürlich dazu, dass mir der Bügel in den Motoraum viel. Da ich Euren Rar gefolgt bin und in angebunden hatte, konnte ich Ihn leicht wieder zu Tage bringen

... die letzte Stunde habe ich mit Zusammenbauen und Testfahrt mit angeschlossenem VCDS im Aufnahmemodus verbracht. Habe dabei die G2 / G62 und Kühlerausgangstemperatur gemessen - und siehe da: alles passt .

Beim Austausch ist mir aufgefallen, dass dieser Geber wahrscheinlich bereits mal getauscht wurde. Die Haltenase des war zerkratzt und zudem ist das kaputte Teil nicht original von Audi. Dies tut nichts zur Sache, zumal das original verbaute Teil offensichtlich auch nicht lange gehalten hat.

Leider hatte ich nach über 3 Stunden Rumgefriemel an diesem Geber nicht mehr die Muße die Einohrschellen zu recyceln und wieder zu verwenden. Habe deshalb Schellen mit Schraubarretierung verwendet. Wenn ich mal Zeit habe, kann ich diese ja immer noch mit Einohrschellen austauaschen.

FAZIT: Ungeübte Schrauber sollten sich überlegen was mehr wert ist: eine Werkstattstunde zu Zahlen oder, wenn es so wie bei mir dumm läuft, 4 Stunden seiner Zeit für solch eine Tauschaktion zu investieren. Bei mir war es wohl auch mehr der Ehrgeiz und das Interesse an meinem Cabrio selber zu schrauben / reparieren. Aber auch die Werkstätten haben zum Entschluss beigetragen es selber zu machen:
- meiner Eigendiagnose wurde wenig Verständnis entgegengebracht
- Aussagen bzgl. der zu erbringenden Arbeiten waren unterschiedlich - so z.B. u.a. es sei nach dem Wechsel ein Liter Kühlmittel nachzufüllen. Aufgrund Eures Tips den Ausgleichsbehälter nicht zu öffnen, habe ich überhaupt kein Kühlmittel nachfüllen müssen
- Mitgebrachte Ersatzteile werden von einigen Werkstätten erst gar nicht eingebaut
- ...

Danke Euch allen nochmals für Eure TIps und Unterstützung

Ich werden morgen diesen Temperaturfühler auch tauschen. Hat noch jemand einen Tipp für mich ?