Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,

bei meiner 60.000km Inspektion konnten wir das fehlen von etwas Kühlwasser feststellen (war auf min.). Ich kann jedoch nicht sagen ob dies auf max. bei dem letzten Ölservice aufgefüllt wurde. Somit kann ich auch keinen Zeitraum dafür nennen. Nun viel mir der Beitrag von Andi auf, der ebenfalls diese geringe Menge verliert. (auf 12.000km zwischen min und max) Weder bei ihm noch bei mir konnten irgendwelche Undichtigkeiten festgestellt werden. Hat noch jemand der A5 Fraktion beim 2.0Tfsi solch ein Phänomen? Irgendjemand ne Idee wo das verschwinden kann?

Ich kenne das von verschiedenen VAG-Modellen.
Manchmal drückt sich der O-Ring im Verschlussdeckel über die Nut heraus.

Hab ja den selben Motor wie du konnte bisher sowas nicht feststellen hat ca. 50000 km runter.

Moin,

beim A5 nicht, aber mein Dienst Passat macht das auch......allerdings: die Menge, die zwischen min und may aufzufüllen ist, ist ja sehr gering....ich würde mir da erstmal keinen Kopf machen.

Uwe

Alles klar, dann werde ich das wie Andi auch mal weiter beobachten und ggf. den Deckel erneuern.

Sehe ich ganz häufig bei der Direktannahme, dass der Kühlwasserstand zwischen den Serviceintervallen auf Min. absinkt, obwohl keine Undichtigkeit vorliegt.

Beim nachfüllen muss man aufpassen, denn neuere Motorengenerationen dürfen nur mit Kühlzusatz und destilliertem Wasser befüllt werden!!! Zu finden in der Betriebsanleitung. Wird mit kalkhaltigem Wasser aufgefüllt, kann es zu Beschädigung diverser Bauteile im Kühlkreislauf kommen. Das ist widerum durch den Hersteller nachweisbar und somit unterliegt der Schaden nicht der Garantie!

Chris321 hat geschrieben:
Beim nachfüllen muss man aufpassen, denn neuere Motorengenerationen dürfen nur mit Kühlzusatz und destilliertem Wasser befüllt werden!!!

Ab welchem Bj. ist das denn so ?.

Das ist seit 2013 so. Wir befüllen ausschließlich nur noch mit Kühlzusatz und destilliertem Wasser. Da gibt es auch Schadenbilder zu eingelaufenen Pumpen auf Grund sehr kalkhaltigem Wasser, diese möchte ich hier aber nicht veröffentlichen.

Danke für die Info.

Moin und Danke....daraufhin habe ich doch glatt mal die BA geschaut, dort steht:

"Falls Sie Kühlmittel nachfüllen müssen, verwenden Sie eine Mischung aus Wasser und Kühlmittelzusatz. Wir empfehlen, den Kühlmittelzusatz mit destilliertem Wasser zu mischen."

Sollte dort dann nicht stehen, dass DW zwingend erforderlich ist - wenn andernfalls Einschränkungen der Garantie zu erwarten sind ? Nur mal so interessehalber.....

Grüße

Uwe

Hmmm.....im Bordbuch steht: Verwenden von G12++ oder G13, Im Notfall G12+ - das deckt sich mit Deiner Tabelle.

Auf dem Ausgleichsbhälter steht nur G12 ...hat da wieder jemand in der Produktion alte Teile aufgebraucht oder wie muß ich das nun deuten ?
(Es ist aber auch das Symbol für Bordbuch abgedruckt - da soll man wohl nachlesen.....)

Grüße

Uwe

Steht so auch in meinem Handbuch.
Was den Kühlmittelverlust angeht, meiner riecht manchmal nach Kühlmittel, meist direkt nach dem abstellen, teilweise nehme ich es aber auch wahr, wenn ich mit offenem Verdeck z.B. an der Ampel stehe.

Ich hatte so etwas schonmal bei der LPG-Anlage meines alten 1,8T, über ein Jahr hab ich gesucht, war Dampfaustritt an einem Flansch und erst zu erkennen nachdem sich leichte rosa Ablagerungen bildeten.

Könnte es evtl am Deckel liegen, Überdruckventil nicht ganz OK?

Am besten wenn der Motor kalt ist mal abdrücken

Wurde ja gemacht - und nix gefunden.

Also,wenn Andre dazu keine Erklärung hat , dann hat Audi sie schon garnicht