Audi-Cabrio-Freunde Forum

Habe heute einen Sprinter rein bekommen.
Der drückt das Wasser nur bei heißem Motor aus der Kopfdichtung.
Das sollte auch mal geprüft werden.

Nun, ich hab den Deckel in Verdacht, der Geruch tritt bevorzugt nach längerem Teillastbetrieb auf, da ist der Motor ja rel heiß (Kennfeld müsste ähnlich wie beim alten 1,8T sein, also "heißer" in Teillast). Wenn das Überdruckventil nun etwas aufmacht, so dass Dampf entweichen kann, würde das den Geruch erklären. Der ist ja auch rel. schnell wieder weg.

Im Moment (ca. 5000km nach dem nachsehen durch Audi) ist der KM-Verlust auch sehr gering, ich schätze <100mL.

Nach 2 längeren Strecken (700 und 600Km) ist bei mir nun der Kühlmittelstand deutlich unter min gesunken und ich hatte sogar eine kleine Kühlmittellache unter dem Auto.

Die Ursache hab ich aber gefunden, ist die Zusatzkühlmittelpumpe:

Ist ja schon dreckig so ein Motorraum.

Wo sitzt die Pumpe genau? Dann schau ich bei mir auch dort mal hin

Fahrerseite hinter dem Motorblock, dort wo das Getriebe angeflanscht ist. Wenn du vor dem Motorraum stehst also rechts hinten. du kannst auch die Schläuche vom Wärmetauscher verfolgen, Die Pumpe sitzt in der Kühlmittelleitung Wärmetauscher <-> Kühlmittelpumpe/-regler.

grad nochmal nachgeschaut....alles trocken. Mom. auch kein Verlust an Kühlmittel

Hab grade noch mal, auch mit Hilfe eines Spiegels, nachgeschaut. Der obere Schlauch ist auch von unten feucht, entweder ist das Kühlmittel hochgespritzt und dann den Schlauch hinuntergelaufen oder er ist undicht (Marderbiss?). Eine Beschädigung konnte ich mit bloßem Auge aber nicht erkennen.

Wenn ich mit dem Spiegel von hinten auf die Zusatzpumpe schaue sieht es so aus als käme das Kühlmittel von oben, vom Schlauchanschluß. Also entweder der Schlauch selbst oder eine Undichtigkeit direkt am Stutzen.

Egal, die sollen die Kiste am besten bis Donnerstag wieder dicht bekommen.

Wird ja wohl klappen

Redthunder hat geschrieben:Wo sitzt die Pumpe genau? Dann schau ich bei mir auch dort mal hin

bin mir grade nicht sicher ob der 211PS TFSI überhaupt diese Pumpe auch hat.

Beim Gen. 3 (225/230PS) ist die pumpe ja relativ fleissig, da sie das Kühlwasser um den abgaskrümmer zirkulieren lassen muss sobald der Motor steht.

Generation 2 hat die auch schon - vorausgesetzt Start/Stopp ist verbaut.

Aber ich hatte wohl doch ungebetene Gäste im Motorraum , hab heute mal bei heissem und laufendem Motor nachgeschaut und: s. Foto.

Hoffentlich die einzige Stelle, hab auf dem ersten Blick jetzt aber auch nichts weiter gefunden.

Oh, die bösen Viecher

Fahr am besten gleich am Montag zu deinem Audipartner. Die Schläuche da "hinten rum" gehen gerne mal in Rückstand. Nur so als Tipp

scheint wohl ein filetstück zu sein... immerhin geht sowas auf die teilkasko.

Das nützt mir nicht viel, der Schlauch kostet mich ca. 13€, wenn ich die Schellen neu nehme 20€, G13 hab ich noch. Und ich hab 150€ SB bei der TK .
Die Undichtigkeit war übrigens bei kaltem Motor kaum zu entdecken, das G13 scheint weniger Spuren zu hinterlassen als z.b. das alte G12.

Hab auch grade noch mal alles abgesucht, die anderen Schläuche sind furztrocken.