Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,
ich bin am 14.2. auch das erste Mal mit meinem neuen (Gebrauchten) A5 Cabrio offen gefahren
Mir kam das Windschott auch erst etwas spillerig vor, aber das Einsetzen ging merklich leichter von statt. Bei Fahren hat es auch das gemacht, was es soll und einige Beschleunigungsorgien haben es auch nicht zum Umklapen gebracht...

Der Einbau ist easy . Bis zum Teilbruch der Einrastnase auf der linken Seite bei ca. 80.000 km ist es auch bei Geschwindigkeiten bis 220 nie eingeklappt (schneller fährt er offen aber auch nicht). Jetzt klappt das Ding auf holprigen Straßen schon mal ein. Das ist meiner Meinung nach aber Geschwindigkeitsunabhängig. Zwei kleine Löcher haben sich inzwischen leider auch im Stoff gebildet ( unten, jeweils links und rechts neben dem Mittelklappmeschanismus) . Irgendwann muss halt ein neues her . Ohne Windschott fahre ich nur selten. Bei Geschwindigkeiten über 80 ist es eigentlich immer oben

Da auch bei mir der Kindersitz hinten ist liegt das Shott mehr oder weniger im Kofferraum verstaut... und das ist, meiner Meinung nach, auch der einzige Vorteil: das Klappmaß in der Höhe. Ansonsten isses schon irgendwie gagelig...
Meins knarzt am oberen Gelenk beim fahren... im Allgemeinen finde ich auch , das das Teil Geräuche verursacht beim fahren (Dach zu) und sowas mag ich gar nicht... Daher liegt es im Kofferraum ganz gut :-)

Dann will ich mal nicht, hoffen, dass da noch jemand in den Kofferraum verbannt wird, weil sie auf dem Rücksitz Geräusche macht.

Im Auto herrscht Zucht und Ordnung

Ich habe leider keinen Vergleich ...
Bei meinem A4 B7 klappt das Winschott bei heruntergelassenen Scheiben bereits bei ca.90 km/h um :-(
Mit Scheiben hoch bleibt es bis ca.120 km/h aufrecht - spätestens bei 130 km/h ist endgültig Feierabend.
Das nervt gewaltig!! Was kann man dagegen machen (ausser ein neues zu kaufen)?
Ansonsten ist es noch 1A: kein Lochfrass, nichts abgebrochen o.ä.

Habt Ihr Erfahrungen/Ideen?

Beste Grüße, Volker

Also normal ist das nicht, ich kann mit heruntergelassenen Scheiben auch 200 fahren und das WS klappt nicht ein.
Es muss in beiden Endstellungen mit einem hörbaren "Klick" einrasten und bedarf auch der Überwindung eines gewissen Widerstandes um aus diesen herausgedrückt zu werden.
Ich habe mich zwar nie damit beschäftigt, gehe aber davon aus, dass diese beiden Kunststoffteile (blauer Kreis) dafür zuständig sind. Die müssen mit ihren Vertiefungen in den grün markierten Stift greifen. Evtl. ist da bei dir etwas abgenutzt? Diese Teile gibt es allerdings auch nicht als Ersatz, da könnte man höchstens etwas basteln (ggf. den Stift mit Gewebeband umwickeln damit er dicker wird?)



Hast du mal geschaut ob die rot markierten Schrauben auf beiden Seiten richtig fest sind? Keine Ahnung ob das was bewirkt, aber testen kannst du es ja mal.

@ need4speed :-)
Besten Dank für Deine ausführlichen Tips
Gestern war Putz- und Waschtag ... bei der Gelegenheit habe ich das Windschott mal rausgenommen und mir genauer angesehen. Da mein WS quasi immer an Ort und Stelle verbleibt, ist es bisher vielleicht 10x zusammen- und wieder auseinandergeklappt worden. Die "Kunststoffteile" (Zapfen?) sind somit völlig in Ordnung.
Ich denke es lag an den Schrauben: beide konnte ich noch über eine halbe Umdrehung fester drehen. Beim Einsetzen und anschließendem Aufrichten des WS war das deutlich zu spüren! Heute bin ich ein ganz kurzes Stück mal (dann Stau) 150 km/h mit heruntergelasenen Scheiben gefahren - und das WS stand wie der Felsen vor Gibraltar

Ich denke das Problem ist somit Geschichte ... vielen Dank :-)

Beste Grüße, Volker

fürs Feedback. Schön, dass es jetzt in Ordnung ist