Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Gemeinde!


Der "Bunte Hund" (KGE) hat mich auch erwischt!

Symptome:
- unruhiger Leerlauf, oder leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl (um die 1100 U/min)
- in der Folge dann gelbe Motorkontrollleuchte dauerhaft an
- Deckel des Öleinfüllstutzens saugt sich an

Abhilfe:
Habe hier im Forum den Hinweis bekommen, dass die Ursache falsche Luft durch die KGE sein könnte. Habe dann diese Teile im Audi-Zentrum München gekauft:
- Rückschlagventil (035103245G) 11,26 €
- Membrandose (06A129101D) 35,40 €
- Gehäuse (06A103247) 6,16 €


Das grüne Teil in dem T-Stück ist das Rückschlagventil. Da auf dem grünen Anschluss wiederum ein Schlauch steckt, ist das Ventil "unsichtbar".

Wie mehrfach beschrieben, ist der Austausch des Rückschlagventiles ein bisschen frikelig. Habe deswegen auf den Ausbau des Gummi-T-Stückes (Gehäuse) -in dem sich das Rückschlagventil versteckt- verzichtet, und nur das Ventil erneuert. Die Erneuerung der Membrandose dagegen war echt ein Klacks.

Ergebnis:
Motor läuft wieder stabil im Leerlauf und der Deckel „tanzt“!


Wieder einmal haben mir kompetente Hinweise und Anleitungen dieses Forums eine teure Reparatur erspart.

Wenn mir jetzt noch jemand zügig eine gute Adresse für die Erneuerung des Zahnriemens und der Abdichtung des Zylinderkopfdeckels/Nockenwellenverstellers geben könnte, dann wäre ich richtig happy! Bremsscheiben und Beläge mache ich selbst. Das Audi-Zentrum würde nämlich gerne den Gegenwert eines 11 Jahre alten Mazda 3 dafür haben.
Auf die anstehenden Kosten dafür gehe ich in einem eigenen Thread ein.
http://www.a4-a5-cabriofreunde.de/post275488.html#p275488


Gruß
Helge

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... kleine Ergänzung:

Zwei Tage nach Austausch der oben genannten Teile habe ich bemerkt, dass die gelbe Motorkontrollleuchte nicht mehr dauerhaft leuchtet.
Unmittelbar danach war sie noch an. Die Fehler werden wohl noch gespeichert sein, da sie aber nicht mehr akut sind ist sie aus.


Gruß
Helge
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Es hängt soviel an dieser blöden KGE, bei mir hats sogar überall Öl rausgedrückt wegen dem defekten Ventil, die KGE Leitungen hatte ich schon getauscht.

Merke: Im Zweifelsfall immer die Komplette KGE tauschen, auch das Ventil!

Danke für das Feedback.

Ich habe zwar aktuell keine Probleme,erwäge aber vorsorglich auch einen Austausch von
der Kurbelgehäuseentlüftung.

Vielen Dank
B7JOE

Ich habe beim Zahnriemenwechsel gleich die komplette Entlüftung mit tauschen lassen....hat alles zusammen 770,- Euro gekostet und war von daher ein Schnapp.....

Hi,

habe die beiden Teile - Ventil und Membrandose - am Sonntag auch getauscht.

Vor dem Tausch ging im Leerlauf die Drehzahl ständig bis knapp 2.000 hoch und ist dann wieder abgefallen.

Bei mir ist die Kontrolleuchte leider noch nicht wieder ausgegangen, die Leerlaufdrehzahl schwankt allerdings auch noch ein bisschen im Bereich 800 - 1.000.

Musste leider länger mit dem (offensichtlich) defekten Entlüftungsventil rumfahren. Kann es dadurch einen Folgeschaden gegeben haben oder muss ich den Fehler noch explizit löschen lassen? Der Fehler im Speicher würde ja aber nicht für schwankende Drehzahl sorgen oder?

Oder kann ein kleines Loch in einem der Schläuche den selben Fehler, nur eben nicht so stark, hervorrufen? Hatte Besuch vom Marder, eigentlich dachte ich aber, dass es nur den Kühlwasserschlauch erwischt hat.

für eure Einschätzungen!

Gruß
Jan

Jemand eine Idee?

Hallo,

bei meinem Cabby hat es nach der Reperatur der VDD zu folgenden Ausfällen geführt:

- Drehzahlerhöhung schleichend bis 1200
- Unrunder Lauf des V6
- Gummigeruch im Leerlauf

die Werkstatt konnte nix finden; na ja, selbst gesucht und Fehler gefunden.
Die Demontage des Lufttraktes und der VD Entlüftungen wurde nicht mit der bei älteren Fahrzeugen gebührenden Vorsicht und mit falschem Werkzeug gemacht.
Aber da möchte ich nich weiter drauf eingehen...

Ich durfte eine Undichtigkeit in dem Plastik zwischen KGE und DK feststellen.

Bis das Verbindungsstück kommt, hab ich ein altes passendes Stück Kühlerschlauch montiert.
Die Drehzahl ist wieder runter auf 750 - 780 und bleibt dort.
Der Rundlauf ist besser, der Geruch auch.
Wenn nicht noch irgendwo eine weitere Undichtigkeit besteht sollte es das gewesen sein.
Mein Test war nur die Lungenpneumatik, also lieber noch mal 1-2 Tage abwarten bevor dann doch wieder der Fehler auftritt.
In diesem Sinne, schönes Wochenende.

Mach mal bitte ein Foto von dem Teil...und wo es im Motor verbaut ist....

Nachdem der Sonntag doch noch schön wurde, gabs noch ne Probefahrt.
Kontrolleuchte blieb aus.
Leider zeigt das OBDII doch noch was an.
wann der Fehler kommt, kann ich nicht sagen.
Abwarten.
Wenn die neuen Teile (nicht Original von Audi ) da sind, kann ich auch Bilder machen.

Das Ventil sitzt mittig am Motor zur Spritzwand.
Wenn man davor steht, kommt von links die Hauptluft (Filter, LMM und Verbindungssclauch zur Drosselklappe)
Drosselklappe sitzt unter der Platte mit den kleinen Unterdruckschläuchen.
Rechts daneben sitzt das Ventil. Ein kleines rundes Gehäuse., ca. Handteller gross.
Mehr am nächsten Wochenende.
Schönen Abend noch.

Oft sind aber nicht nur die Schläuche, sondern auch das Ventil platt.
Bei geöffnetem Öldeckel muss ein richtiger Sog sein, dann ist es i.O.
Bei mir hats nur wegen dem Ventil am Ende überall Öl rausgedrückt am Motor.

terrorhai hat geschrieben:Oft sind aber nicht nur die Schläuche, sondern auch das Ventil platt.
Bei geöffnetem Öldeckel muss ein richtiger Sog sein, dann ist es i.O.
Bei mir hats nur wegen dem Ventil am Ende überall Öl rausgedrückt am Motor.

Das Ventil hängt an dem kleinen bestellten Schlauch dran
Wird also mit gewechselt.
Aber sollte der Deckel nicht nur tänzeln? Es ist doch kein Unterdruck im Motor, eher leichter Überdruck.
Oder liege ich da falsch?

Meiner Auffassung nach muss der Deckel angesaugt werden.

vielleicht ist das ja beim V6 anders aber beim 1.8t muss der Deckel tänzeln und sich nicht fest saugen

Ja tanzen nicht ansaugen dann ist gut