Audi-Cabrio-Freunde Forum

Es kann auch sein, dass nach dem Wechsel und dem ersten Motorstart danach nicht noch mal geprüft wurde. Je nach Motor liegen da ein paar 100mL zwischen, weil der Ölfilter erst gefüllt werden muss.

peter4you hat geschrieben:Moin ich wollte mich auch noch mal zu dem Thema äußern.

Ich hatte ja schon von den Ölverbräuchen im Vorfeld viel gelesen und hatte auch ein wenig Bammel beim Kauf.
Allerdings stand in meiner Werkstatthistorie das bei 27tkm ein komplett neuer Rumpfmotor eingebaut wurde aufgrund von erhöhtem Ölverbrauch.
Super, dachte ich. Das Thema ist dann ja erledigt.

Aber Leider war das nicht der Fall. Anfänglich mussten wir ca. alle 1500km 1Liter Öl nachschenken. (Wir fahren ca. 30km am Tag mit dem Auto, am Wochenende auch mal ein wenig mehr.)
Das machten wir 2mal und dann fuhr ich sofort zu Audi.

Dort kannte man das Problem und verwies auf die bekannten TPI´s.

Also Termin gemacht und die erste TPI durchgeführt. Änderung der Kurbelgehäuseentlüftung incl. Softwareupdate.

Wir hatten danach noch ca. 3000km bis zum Ölservice. Und in den 3000km hatten wir keinen messbaren Verbrauch laut Anzeige.
Ich hätte niemals damit gerechnet, das sich das so Bemerkbar macht.

Sicherheitshalber habe ich dann aber doch auf Festintervall umgestellt und 0W-40 Mobil 1 NEW LIFE verwendet.

Nun ca. 3000km später kein messbarer Ölverbrauch.

Also erstmal bin ich zufrieden, Langzeittest folgt.

So am Wochenende war es nun so weit die Öllampe leuchtet wieder auf.

Wir sind jetzt seit dem Ölwechsel 7000km gefahren, wobei auch sehr viel Langstrecke (Kroatien hin und zurück).

Richtig zufrieden bin ich nun zwar nicht mehr, aber zumindest kann ich damit leben. So würde ich zwischen den Ölwechselintervallen einmal aufgießen müssen.
Wahrscheinlich hilft wohl doch nur die TPI mit den Kolben, aber das ist es mir jetzt nicht mehr Wert.

So...

der Ölwechsel von LL auf Addinol 5W40 liegt bereits ein paar Tage zurück und so berichte Ich heute mal ein wenig...

Ich habe mich nebenbei bemerkt gegen eine Motorreinigung mit dem Ölwechsel entschieden mit Hilfsmittelchen wie LM Motor Clean,...

Nach dem Ölwechsel war Ich 4400km unterwegs bis mein Wagen sich wieder meldete... Das erste nachfüllen hat aber ja noch nicht so viel auszusagen, das Öl ist noch nicht viel gelaufen... Außerdem war hier sehr viel Langstrecke dabei (Spanien hin und zurück).

Nun bin Ich 3200km gefahren und habe noch immer c.a. 40% des Balkens. Bald muss also wieder nachgefüllt werden (ist ja wie beim Sprit... bis sich die Tanknadel mal bewegt dauert, unten gehts dann aber schnell ;) )... Ich tippe mal, 4000km werde Ich damit schaffen- das ist schon deutlich weiter wie zuvor (1L/2500km).

Jetzt müsste der Wagen theoretisch bald wieder zur Inspektion und Ich bin am überlegen ob Ich das Öl selbst mitbringe oder ab jetzt die Inspektionen selbst durchführe bzw. die arbeiten die Ich mir nicht selbst zutraue in der Werkstatt meines Vertrauens durchführen lasse (hatte Ich auch bereits mit den Bremsbelägen gemacht)... Nur die Mobilitätsgarantie hätte Ich eigentlich gerne weiterhin... ansonsten müsste Ich nicht lange überlegen...


Gruß

Solange das ÖL die Spezifkationen erfüllt, dann ist es kein Problem mit der Mobiltätsgarantie
(bei Addinol ist die Spezifikation eh gegeben bei richtiger Viskosität)

Also keine Verbesserung zu dem LonglifeÖl. Wie bei mir, gleicher Ölverbrauch wie zuvor....
Bei mir sind es nun alle 4-5000 km ein Liter. Kann damit leben

Gestern auch ein Bericht im TV darüber gesehen.... wonach auch gesagt wurde dass selbst von Audi Instandgesetzte Motoren wegen Ölverbrauch wieder Rückfällig waren...

http://www.autobild.de/artikel/audi-hoh ... 38703.html

Zum TV Bericht;

https://www.swr.de/marktcheck/ueberhoeh ... index.html

Ein Kumpel von meinem Kollegen hat den bisherigen Rekord mit seinem TFSI: 1L auf 87km!!!!!!!!!

Unfassbar! Er hat immer einen 5 Liter Kanister dabei!

Wenn keine Kulanz zu erwarten ist, bestätigt meine Erfahrung das solche Arbeiten in den Händen eines guten Motorenbauer/in gelegt werden sollten, als in einer Freien-/Vertragswerkstatt. Diese sind spezialisiert, haben das Equipment und sind ggf. auch nicht an Weisungen (in diesem Fall weiterhin unterdimensionierte Abstreif-Ringe zu verbauen) der Konzerne gebunden.

Korrekt...denn Audi verbaut nur wieder die gleichen Kolbenringe...

Da muss schon etwas mehr gemacht werden, wie z.B. die Nuten in den Kolben vergrössert und dann breitere Kolbenringe verbaut werden.

Die Firma Scheuerlein Motorentechnik bietet verschiedene Reparaturlösungen an, die plausibel und preiswert klingen.
Man kann die Altkolben hinsenden und die stechen die Ölabstreifringnut größer für einen höheren Abstreifring mit größeren Ablauflöchern.
Alternativ dazu gibt es neue Kolbensätze (auch mit Übermaßen) und ein Werkzeug hohnen der Zylinderlaufbahnen, falls diese riefig sind.
Die schreiben, daß danach der Ölverbrauch in Ordnung sei. Klingt auf jeden Fall sehr plausibel.

Das Problem, daß ich bei der Recherche für einen Freund (den das gleiche Schicksal erwischt hat) immer wieder habe, ist das man kaum KFZ-Handwerker/Werkstätten findet,
die bereit sind, den Motor auszubauen, die Kolben zu erneuern und das Ganze wieder zu komplettieren. Ist das denn wirklich so aufwändig bei den TFSI-VW/Audi-Modellen ?

Es wäre echt sinnvoll, wenn jemand mal ein Forum / Thread einrichten würde, wo sich Betroffene einen Handwerker/Werkstatt suchen können, der das Thema
vernünftig abarbeitet (ohne 6000,-- dafür ausgeben zu müssen).

Mein Kollege würde jedenfalls gerne 2500 € für eine Lösung ausgeben und daher suchen wir schon längere Zeit im Raum Gütersloh Bielefeld Münster.

Ist das ein realistischer Wert ?

LG ANdi

Oliver hat geschrieben:Korrekt...denn Audi verbaut nur wieder die gleichen Kolbenringe...

Da muss schon etwas mehr gemacht werden, wie z.B. die Nuten in den Kolben vergrössert und dann breitere Kolbenringe verbaut werden.

audi verbaut neue Kolben mit 2mm breiten Abstreifringen (vorher 1,5mm). Deshalb kommen auch neue Pleuel, weil sich das Auge auch vergrössert. Aus dem grund konnte ich den TV Beitrag nicht wirklich ernst nehmen.

Inzwischen ist man ja komplett vom Abstreifring mit den löchern und verbaut dreiteilige Ringe

Wonach die Kunden ordentlich zur Kasse gebeten werden... klar stellen die sich nicht hin und bearbeiten die Kolben... Schweinerei ist das wenn ihr mich fragt denn ich kenn auch einige Fälle aus meinem Privatleben. Audi hat sie alleine stehen lassen...

In den USA hat der VAG Konzern eine juristische Klatsche kassiert und übernimmt alle Kosten plus Garantie. Da können wir doofen Käufer in Deutschland nur von träumen.

warum ist so was nicht in Deutschland möglich

weil wir einfach andere Gesetze haben