Audi-Cabrio-Freunde Forum

Moin zusammen,

ist ein Audi S4 oder RS4 Cabrio (insbesondere der B6) schon jetzt ein Wertanlage?

Ich habe das Gefühl, dass seitdem ich vor 2 Jahren gesucht habe, die Fahrzeuge (wenn Sie denn überhaupt angeboten werden) bei gleichem Baujahr und Laufleistung für mind. 2.000€ mehr gehandelt werden. Ist das Zufall oder sind die Fahrzeuge bereits jetzt so begehrt, dass es sich lohnt so ein Fahrzeug zu pflegen und bei möglichst wenig KM zu halten?

bei dem Golf 4 R32 ist es ja bereits so, bei ca. gleichem Baujahr wie der B6.

Würde gerne grundsätzlich eure objektive Meinungen hören.

Wenn, dann kann ich mir es eher beim RS4 Cabrio vorstellen (Quelle: mobile.de).

Code: Alles auswählen

19  RS4 Cabrios
50   S4 Cabrios
1047 A4 Cabrios

Wobei 50 S4 sind auch nicht viel...

Der s4 stagniert seit einem jahr auf einen guten Preisniveau. Vor zwei Jahren habe ich meinen noch für 15k gekauft und heute würde ich so einen vom Zustand her usw...in mobile nicht unter 19k bekommen.

Der rs4 ist aber extrem wertbeständig, vor zwei Jahren gab es viele unter 30k mit weniger als 90k km aber jetzt kosten sogar die mit 100k km und mehr fast 30k. Wobei ich mir kaum vorstellen kann, das jemand diese Preise zahlt...

Aber die rs5 sind auch stagniert oder leicht gestiegen... liegt am billigen Geld im Moment! Siehe Häuser und andere Autos, wenn ich meinen 91er noch zwei Jahre länger behalten hätte, dann würde ich heute mehr Geld bekommen als ich bezahlt hatte beim Kauf

Die Blase platzt aber mittelfristig wieder, dann werden die Autos günstiger und vorallem die Häuser wenn die ersten Zwangsversteigerungen anstehen.

OK danke schonmal für eure ersten Einschätzungen, dann trügt mein Eindruck bisweilen nicht. Aber als sichere Wertanlage kann man noch nicht sagen, wenn das Geld wieder teurer wird, fallen die Preise entsprechend, bzw. die Nachfrage sinkt dann wohl auch wieder.

Da ich mein S4 nach langer Suche 2016 gekauft und wieder verkauft habe, mir nebenbei noch bei Autoscout die Suchergebnisse liefen lies, kann ich zumindest sagen, dass es 2016 einige S4 im Bereich zwischen 14 und 18TE mit bis 125t km gab.

Bei gleichem Baujahr, also praktsich jetzt 1 Jahr älter hat sich daran nichts geändert

Den RS4-Markt beobachte ich seit ich meinen erstanden habe. Den würde ich jetzt - rein nach Angebotspreisen - für gefühlte 4-5 k€ höher anbieten können trotz der km, die ich raufgebraten habe. Ein paar Ausreißer sind immer dabei. In den unteren Preislagen ab ca. 25k€ bekommt man einige verbrauchte Schleudern angeboten, oberen Ende für weit über 40k€ sind schon mal echte Vitrinenstücke mit z.T. unter 30tkm dabei.

Das Gewicht für den Preis liegt hier hochgradig bei der Ausstattung. Für Exemplare mit Schalensitzen kann man getrost 3-4 k€ tiefer in die Tasche greifen. Weiterhin wird für Keramikbremsen ganz gut aufgerufen. Unglückliche Farbkombinationen mit z.B. weißen Normalsportsitzen drücken da eher.

Aus meiner persönlichen Sicht kann ich also sagen, dass ich nicht nur laufleistungsbereinigt keinen Verlust gemacht habe in den letzten 2,5 Jahren.

Hintergrund meiner Frage war u.a. auch, dass ich mir ursprünglich ein Cabrio gekauft habe um einen "Ersatz" für meinen Rappen (Quad) zu finden und ihn aber auch täglich nutzen möchte (geplant war eigentlich ein V6) aber dann kam das Angebot...Mit dieser Entwicklung gerade wäre es mir aber zu schade um den Wagen um täglich ca. 80km aufzuspulen. Deshalb überlege ich Ihn als WE-Fahrzeug zu nutzen und mir noch einen KM-Fresser zuzulegen (Volvo oder ähnliches), aber diese Investition wollte ich nur tätigen, wenn der Audi hinten raus auch mehr Geld bringt später.

Vielleicht könnt ihr das auch ein bisschen nachvollziehen...

Kann ich, genau dafür habe ich mir den Range gekauft, zum km-fressen und Anhänger ziehen. So hatte ich in den letzten 12 Monaten gerade mal 3000 km auf's Cab gespult.

Die Rechnung geht aber nur auf, wenn der Kilometerfresser weniger Geld kostet, als der - ungewisse - Wertzuwachs beim Cabrio beträgt.....denn ob man den einen Wertzuwachs auch wirklich realisieren kann, sieht man ja erst, wenn man verkauft.

Und - der Kilometerfresser muß dann auch ein Auto sein, mit dem es Spaß macht zu fahren....was die Sache vermutlich auch nicht gerade günstiger macht.

Grüße

Uwe

Blödsinnige Rechnung sowas... auf eine Wertsteigerung zu spekulieren kannst du machen wenn du dir die Autos kaufst in eine trockene und staubdichte Umgebung packst und wartest. Natürlich hast weiterhin Spaß mit anderen Fahrzeugen.

Ich fahre im Jahr auf mein Cabrio oder andere spassfahrzeuge jeweils ca 10k km, Dafür wurden die gekauft.

Und nebenbei nutze ich einen SUV als altagswagen. Der macht aber auch Freude auf der ab..

So und jetzt überlege mal was für einen Wagen brauchst du für die Arbeit zum einkaufen etc... Polo, Passat oder oder? Und dann. Was kosten die im Unterhalt soll ja billig sein und wenn billig dann was machst wenn was kaputt geht etc...

Also fahr den s4 und Genieß ihn, dafür ist er da

Ich meine, wenn ich mir extra zum Cabrio einen KM Fresser anschaffen muss, dann ja auch für 2 Autos Steuer, Wartung und Versicherung bezahlen muss, dann muss der Wertzuwachs schon sehr groß sein, damit sich das alles rechnet, so ein seltenes Auto sind die S4/RS4 nun auch wieder nicht.

Wenn schon ein Daily Driver vorhanden ist, der dann halt weiter behalten wird, sieht die Sache etwas besser auch, aber wie mein Vorredner schon schrieb, Spaß und Wertzuwachs in ein vernünftiges Verhältnis zu bringen, wird nicht einfach.

Ich beobachte den Markt für RS4 Modelle mittlerweile auch schon seit etwas über einem jahr, anstatt günstiger werden sie immer teurer, außerdem ist ein sehr starkes Nord Süd Gefälle zu sehen,
im Norden garnichts,
im Pott und Ruhrgebiet selten,
und im Süden steht der Großteil.

Stand heute werden 20 Stück angeboten.
15 von Privat, einer im Kundenauftrag und zur Zeit 4 vom Händler.

Falls es mal irgendwann ein RS4 werden sollte dann auf jeden Fall mit Schalensitzen und da wird die Auswahl verdammt dünn.

Solange mein S4 läuft und das tut er wie am ersten Tag ist da auch nicht wirklich Handlungsbedarf, denn auch der V8 im S macht Spaß und im Zusammenspiel mit dem KW3 geht der auch gut ums Eck.

Gerhard12 hat geschrieben:Ich meine, wenn ich mir extra zum Cabrio einen KM Fresser anschaffen muss, dann ja auch für 2 Autos Steuer, Wartung und Versicherung bezahlen muss...

Wenn ich einen RS4 oder RS5 fahre (und nicht rumstehen lasse), hilft ein km-Fresser einfach, lange Freude am Cab zu haben. Ansonsten gilt Einschweißen und vergammeln lassen. Natürlich soll und will er bewegt werden.

Das Fahren mit meinem Range macht ungeheuer Spaß, einerseits weil man entspannt 2km höher sitzt als im Cab mit Tieferlegung und weil ich damit problemlos Anhänger ziehen und 5 Leutchen + Gepäck herumschippern kann. Ich möchte damit nur sagen, dass man nicht einen km-Fresser haben MUSS, sondern aus Spaß hat.

Das unterschreibe ich sofort
Selbst wenn es nur ein schnöder A4 ist (und nicht als Wertanlage gedacht) macht es absolut Sinn sich einen Zweitwagen zuzulegen wenn man beschlossen hat das Cabrio lange fahren zu wollen.
Ich habe nun schon seit rund 7 Jahren zusätzliche Alltagsautos (erst Golf IV, machte keinen Spaß - danach A1, macht riesig Spaß) und habe die Mehrkosten nie bereut.
Ohne die beiden hätte das Cab jetzt nicht 107.000 auf der Uhr sondern fast 200.000 und das ist schon mal ein deutlicher Unterschied.
Und gerade wenn der tägliche Arbeitsweg nicht über schöne leere Straßen führt (wie bei mir leider) macht das absolut Sinn. Um damit täglich im Stau zu stehen ist mir das Cabrio einfach zu schade.

vielen Dank für eure Einschätzungen, dieser Meinung bin ich auch.