Audi-Cabrio-Freunde Forum

Gude zusammen,

ich würde mich gerne der Gruppe anschließen und bin aktuell auf der Suche nach einem A5 Cabrio.
Hierfür benötige ich aber noch euere Unterstützung, um mit der Kaufentscheidung zufrieden zu sein.
Folgende Infos benötige ich von euch:

Welcher Motor?
2,0 TDI, 3,0 TDI oder 2,0 TFSI - ich fahre ca. 15tsd km/Jahr überwiegend Stadt/Land

Welche Automatik?
tiptronic, multitronic oder s tronic? - ich fahre überwiegend sportlich

Kauf bei Händler oder privat?

Wäre über Infos sehr dankbar!
Beste Grüße
Sascha

Hallo Sascha...

Es kommt auf deine Prioritäten an.
Wird das Cabrio ein Dailydriver oder Spassmobil, Laufleistung pro Jahr ?

Aus welchem Teil von Hessen bist du?

Wünsche dir viel Erfolg bei der Suche...

Gruß Dirk

und viel Spaß hier und viel Erfolg bei der Suche.

Es ist natürlich immer eine Sache der persönlichen Prioritäten, aber Diesel käme für mich nicht mehr in Frage. Ohne Adblue wird da zukünftig nichts gehen und wenn man nicht gerade 30000+ km im Jahr fährt, lohnt sich das m. E. nicht.

Der 2,0 TFSI ist schon sehr flott (war zumindest mein Eindruck bei diversen Mitfahrgelegenheiten) und reicht eigentlich völlig aus.
Mehr Leistung macht natürlich immer mehr Spaß, zieht aber dementsprechend auch die Kosten nach sich.

Welches Baujahr soll es denn sein? Die ersten A5 mit dem 1.8er ubd 2.0 TFSI haben extreme Probleme mit Ölverbrauch.

Ich würde dir einen A4 cabrio B7 mit 1.8T und Handschaltung empfehlen.

und ich würde dir einen RS5 empfehlen

im Ernst, hängt von der Rahmenbedingungen ab. Bei mir persönlich müßten es schon 6 Zylinder sein und bei der Leistung, die der Motor dann hat, wär der Frontantrieb raus und damit auch die Multitronic.

Inzwischen würde ich fast sagen, daß mir die TT (Wandlerautomat) am besten gefällt. Hatte die im S4 und bei einer Probefahrt im SQ5. Die reagiert beim raschen Anfahren spontaner. Bei Q5 ist beim anfahren immer so eine Gedenksekunde (ich meine nicht das Turboloch). Der RS5 ist da um Welten besser, aber die TT noch nen Hauch. Ich rede hier von einer ganz speziellen Situation: ich komme von der BAB und muß an einer Kreuzung kurz anhalten. Und dann beim zügigen Losfahren zeigen sich die genannten Unterschiede der Getriebe - oder wohl eher der Kupplungen.

Viel Spaß bei deiner Wahl

flowervall hat geschrieben: Bei mir persönlich müßten es schon 6 Zylinder sein und bei der Leistung,

Warum???

Es gibt keinen Grund für einen V6 mit Ausnahme des evtl. (je nach Konzept) besseren Sounds. V6 sind eine Krücke um wegen der geringeren Bautiefe Frontantrieb (oder sogar Quereinbau) zu ermöglichen. ansonsten unnötig (mechanisch) kompliziert, schwer und ineffektiv. deshalb sterben sie ja auch langsam aus und werden zunehmend nur noch in den leistungsstarken Topmodellen eingesetzt wo es eben auf viel Leistung bei geringem Platzbedarf ankommt. Und in einem solchen Auto muss man sich die Dinger eben auch leisten können. Reparaturen am 3.0TFSI können richtig ins Geld gehen.

Ich bin von diesem "(V)6-Zylinder haben wollen " weg, wenn, dann Reihensechser , DIE haben Laufkultur. Die V6er von Audi werden da mittlerweile von jedem EA888-Vierzylinder in den Schatten gestellt. allerdings hat der, wie hier schon oft erwähnt, vor 2012 (FL) Probleme mit den Kolbenringen und daher oft erhöhten Ölverbrauch.

V8 ist ein eigene Nummer, da stimmt auch der Massenausgleich wieder gut und soundmäßig sind sie eine eigene Welt, sofern man einen Crossplane-V8 hat, bei einem Flatplane-VV8 könnte man auch bitterlich vom Sound enttäuscht sein...

Ich persönlich fände es besser wenn Audi in den S-Modellen, und das heißt auch Längseinbau, den R5 wiederbeleben würde. Aber das bleibt ja den RS-Quereinbau Modellen vorbehalten.

andi1103 hat geschrieben:

flowervall hat geschrieben: Bei mir persönlich müßten es schon 6 Zylinder sein und bei der Leistung,

Warum???

Einfach so. Brauch ich keinen Grund für

Willkommen bei den verrückten. ;)

Ich kann mich da Andi nur anschließen, die Laufruhe vom TFSI ist schon wirklich gut. Von der Leistung her wird er eh einen V6 Sauger stehen lassen. Mit meinem 225PS TFSI (3. Gen) kann ich fast nur gutes berichten, würde ihn jedenfalls wieder nehmen.

Um eine Variable oben rauszunehmen, die Tiptronic gibt es im B8 nicht bzw. nur im RS Modell, wenn du die S-Tronic möchtest, die gibt es nur in Verbindung mit Quattro, die Multitronic hingegen nur als Frontler.

ab Facelift kann man eigentlich alles kaufen, ich wüsste da von keinen speziellen gehäuften Problemen mehr. Persönlich würde ich vom Sound her im Cabby keinen Diesel wollen (von politischen unwägbarkeiten mal gänzlich abgesehen).

Was möchtest Du denn ausgeben?