Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,

Heute hat mich der Gutachter angerufen und gemeint mein Kleiner ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. Daher wollte ich bei der Suche nach einem neuen die Vor- und Nachteile der drei in Frage kommenden Motoren checken. . 1,8T , 2,0tfsi oder der 3,2 mit quattro. Könnt ihr was zu Zuverlässigkeit und Verbrauch sagen. Auch wenn einer Vergleiche in der Fahrleistung hat wäre das interessant. Hatte bis jetzt den 1,8t auch bin ich zufrieden aber mann kann ja auch mal was anderes probieren.

Danke

Bleib beim 1.8T!

Die 3.2er sind tickende Zeitbomben (Beschichtung der Laufbahnen, wenn ich es recht entsinne) und die 2.0 TFSI der Generation saufen mehr Öl, als die 2,4er...

Sehe ich auch so.
Durch das geringe Gewicht sind die auch ziemlich agil.

der 1,8er ist grundsolide, vom 3,2er habe ich auch nicht so viel gutes gehört. Ich selber fahre den 2.0 TFSi und bin begeistert, Ölverbrauch liegt bei mir ca. 1l auf 12.000 km

Danke fur die schnellen Antworten. Also von dem 3,2er sind die Finger zu lassen? Sehen das alle so hier?

Die 3.2L wurden überarbeitet (Umstellung Zylinderrohrbearbeitung auf Strukturhohnen), allerdings dürfte das bei fast keinem B7 Cabrio der Fall sein. Erst im Modelljahr 2009 mit Motorkennbuchstaben BKH gab es einige ab Werk überarbeitete Motoren (ab Motor-Nr 82367).

Es dürften auf dem Gebrauchtwagenmarkt aber einige 3,2FSI mit Austauschmotoren neueren Standes geben, ab etwa März 2010 gab es im Ersatzteilebestand von Audi nur noch solche.

Der 3,2 ist aber kostenmäßig nicht mit einem 1,8T vergleichbar, dageben steht natürlich mehr Fahrspaß und mehr Sound. Der 1,8T bleibt aber im A4 B7 Cabby m.M.n. der zuverlässigste und kostengünstigste Motor (den 2,4L V6 gab es da ja nicht mehr), besonders in Verbindung mit Handschaltung. Den 2,0TFSI schätze ich jetzt nicht unbedingt schlechter ein, aber der hat halt ein größeres "Ölfresser"-Risiko.

Für Leute, die gern selber schrauben sind beide Vierzylinder eine gute Wahl, vieles geht da noch gut selbst zu reparieren. Der 3,2er macht da mehr Frust als Lust.

Ich fahre auch einen 2 Liter TFSI mit Multitronic und bin auch von den Fahrleistungen begeistert. Mehr geht natürlich immer.

Spritverbrauch um die 12 Liter auf 100 km bei 80% Stadtverkehr.
Öl allerdings 1 Liter auf 1600 km ca. (dies aber konstant seit dem Gebrauchtkauf vor 4 Jahren und weiterhin mit 5 W 30).

Beim Heizen braucht er weniger Öl, dafür mehr Sprit.

@ThomBa: Fährst Du auch 5 W 30, oder hast du umgeölt? Wenn ja, welches Öl?

Hatte vorher aucv den 2.0TFSi als Handschalter. Von den Fahrleistung war ich zufrieden... Sprit schluckt er ordentlich... da passt das Sprichwort "Turbo läuft Turbo säuft".... allerdings auch SUPER+ !!!! muss getankt werden. Was ich jetzt net sooo prall fand.
Öl verbrauchen die alle.... meiner war mit 0.5l auf ca. 3000km einer der besseren.

Würde ich wieder kaufen? Ja...
3.2l niemals.... es sei denn er hat den wie Andy schrieb einen ATM der neueren Generation drin...
1.8er.....ist für das schwere Auto net mein Ding :-)

Kalli68 hat geschrieben:I
Öl allerdings 1 Liter auf 1600 km ca. (dies aber konstant seit dem Gebrauchtkauf vor 4 Jahren und weiterhin mit 5 W 30).

Wahnsinn.
Und das soll stand der Technik sein?

Bei meinem 1,8 kontrolliere ich den Ölstand zwar regelmäßig.
Musste aber noch nie zwischen den Öl-Wechselterminen (alle 15 Tkm) nachfüllen.
Bei dir sind dann ca. 9,5 l Öl die du nachgekippt hast.

Kalli68 hat geschrieben:
@ThomBa: Fährst Du auch 5 W 30, oder hast du umgeölt? Wenn ja, welches Öl?

Moin Kalli,
habe auf Festintervall umgestellt fahre aber weiter 5 W 30. Echt komisch wie unterschiedlich die Motoren doch schlucken. Selbst beim Benzinverbrauch liege ich deutlich unter Deinen Werten. Liege zwischen 8-9l und habe auch hauptsächlich Stadtverkehr.

Servus!

Ich kann nach 4 Jahren und ca. 65.000 Km berichten das der Ölverbrauch bei etwa einem Liter alle 15.000 km, resp. pro Anno liegt. (Festinter. mit 5w40 Vollsyn.)
Der Benzinverbrauch schwankt natürlich stark in zusammenarbeit mit dem rechten Fuss und liegt bei mir i.d.R um +/-8,5 l. Es geht auch mit weniger, aber mit steigendem Fahrspass eher andersrum....

Zum Thema Hubraum/Leistung/Haltbarkeit:
Hier bei uns im Alpenraum ist der 2.0er eher schon ein "MUSS", zum bummeln am Kaiser Wilhelm Kanal tut es der 1.8er.
Ansonsten keine Auffälligkeiten, Verschleiss- und Servicearbeiten halt.

Hallo Leute,
der beste Benziner beim A4 / B7 ist der 3,2l V6.
Dieser ist durchzugsstark und hat einen super Sound.
In Verbindung mit einer BN-Pipes Anlage ist der Sound nochmal um Welten besser wie die Serie.

Aber: Dieser Motor ist nur dann der Beste wenn es sich um einen BKH mit z. B der Motornummer 088789 handelt.
Ich habe zufällig ganau diesen und bin sehr zufrieden. Fahrspaß pur!

Der Spritverbrauch liegt bei normaler Fahrweise zwischen 8,5 - ca 10 Liter/100km.
Wobei nach oben ist noch viel Luft.
Der Ölverbrauch liegt bei ca. 0,8Liter auf 10.000km.

Gruß Willi

Oha, Gratulation Willi!

Sehr selten, einen solchen 3.2er im B7 zu erwischen...

Ich würde auch zum tfsi raten, absolut bissig und zuverlässig. Und er hat Serie schon einen amtlichen Sound.

Generell halte ich beim B7 den 2.0 TFSI- ebenfalls für den besten Motor.
Voraussetzung allerdings, dass er bereits die Audi TPI zum Ölverbrauch bekommen hat bzw. neue Kolben.
Ansonsten würde ich von der Multitronic abraten, da technisch unausgereift und anfällig.
Wenn es das gibt, dann die Kombi TFSI- und Handschalter, sonst schließe ich mich den Vorrednern an,
geht kein Weg am 3,2 Liter vorbei, wenn er denn kein Laufbuchsen Problem hat......

Leider bleibt ansonsten wohl doch nur der 1.8 T, weil ausgereift und unauffällig,
allerdings leider auch recht schwach auf der Brust, für das schwere Auto....

Grüße Ralf