Audi-Cabrio-Freunde Forum

Nur der Interesse halber: Was wäre technisch so schlimm, wenn das Lenkgetriebe nicht ganz fest sitzt?

Ich frage deshalb, weil meine Servotronic-Pumpe auch in relativ gerader Lenkstellung beim Parken gelegentlich leicht zum Quitschen neigt (sonst nur bei maximalem Lenkeinschlag üblich).

Oder ist es nur das "Poltern" im Akustikbereich, was halt langsam doch sehr nervt und ich hoffe dies ist es...

Wenn das Lenkgetriebe irgendwann ganz lose ist kannst du nicht mehr lenken bzw. das Auto fährt wohin es will.

Nur ohne Vorarbeiten am Lenkgetriebe löst sich nicht einfach eine Schraube nach X-Jahren und über, keine Ahnung, 100.000 KM. Sowas gibts nicht!
Drehmomentabfall an Schrauben kennt man, kommt äußerst selten vor, aber schon nach geringer Laufleistung.

post104399.html?hilit=lenkgetriebe klima#p104399

Bin dem Ganzen etwas näher gekommen. Habe wie oben im Link als Lösung vorgeschlagen die vordere Fensterrahmen-Dichtung (Übergang zum Dach oben)
mit Silikon-Spray bearbeitet. Meine übliche Rüttelstrecke eben gab kaum bzw. deutlich weniger Poltergeräusche zum Besten.

Kann jetzt Zufall sein, muss mal noch ein paar Tage testen. Habe vielleicht am Donnerstag Abend die Möglichkeit bei meinem Schrauber
des Vertrauens mit Hebebühne gezielt was zu prüfen. Derzeit würde ich dennoch gerne die Querstreben unter dem Fahrzeug und die
Befestigung des Lenkgetriebes gerne checken. Vielleicht noch Aufhängung Abgasanlage und Getriebe.

Wäre aber schon unglaublich, dass so ein bisschen Dichtungs-Bearbeitung so eine relativ große Wirkung hat...bin noch etwas vorsichtig
mit zu früher Freude...

Dichtungspflege ist das A und O beim Cabrio. Knarz-/Knackgeräusche werden vermieden genauso wie Undichtigkeiten.

Poltern ist leider nicht weg.

Werde demnächst mal die Befestigung Lenkgetriebe und vordere Querverstrebung am Unterboden prüfen lassen...

Moin,

hast Du schon neue Erkenntnisse?

Bei mir war es eine lockere Schraube (!) an der Koppelstange der Fahrerseite.
Auch waren die Längsstreben (drei Schrauben) an den vorderen Schrauben (die liegen unter der Unterbodenabdeckung) beide locker. Hat viel gebracht!!!

Leider auch die Erkenntnis, dass sich unter den Abdeckungen Flugrost entwickelt hat. . . . .der Dreck, der zwischen der Abdeckung und dem Unterboden runterrasselte hat den Wagen zwei Kilo schwerer gemacht ;)
Durch die ständige Reibung und Nässe hat es den Unterbodenschutz beschädigt!

Jetzt wird im Herbst der Rost behandelt. Schau das mal bei Deinem Auto nach.

Sonnige Grüße,

Markus

Nein noch keine Zeit gehabt...Du meintest bestimmt die beiden Unterboden Stangen vorne? Die bilden quasi ein V.

Wahrscheinlich die vorderen, aber auch die hinteren sind manchmal locker und klappern/knarzen, Kontrolle kann nicht schaden: geraeusche-aus-dem-verdeck-verdeckkastenbereich-t232-60.html?hilit=Versteifungsstreben

Heute hatte ich den Eindruck, dass das Poltern/Knirschen im Rack (Radio, Klimabedienteil, Schaltung) grob zu orten war...

Bevor ich jetzt mühsam das Rack zerlege und mit Filz unterlegen anfange, scheint es mir besser zu sein, erst mal die
Streben am Unterboden zu prüfen. Weil falls die tatsächlich nicht ganz fest sind suche ich irgendwelche "Phantome"...

P.S. Eigentlich wollte ich es letzten Samstag bei meinem Kumpel machen. Leider hat bei seinem A4 Cabriolet die Reparatur
der Verdeckpumpe (Kohlestifte klemmen) deutlich länger als geplant gedauert...ich hatte danach schlichtweg keine Lust mehr ....

Werde aber sicher die nächsten 8 Wochen einen Termin finden... ;-)

Also gebe dir vollkommen recht
mit Markenwerkstätten habe ich auch die Nase voll, was ich da in Laufe meines langen Lebens erlebt habe.
Suche lieber eine gute kleine freie Werkstatt auf, welche einen vernünftigen Stundenlohn hat
Mein Sohn ist selber KFZ Mechatroniker, wir mache natürlich viele selber.
Die Mechaniker bei den Premiummarken Audi BMW etc verdienen genauso schlecht wie bei den freien.
Es gibt bei den teuren Markenwerkstätten fast nur noch junge Leute mit wenig Erfahrung.
Alte erfahrene Meister findet man immer weniger.
Also warum bei den Premium mehr bezahlen.
Die freien Werkstätten kaufen die Ersatzteile oft über den günstigeren freien Teilehandel-die Marken müssen die teuren kaufen.
Man spart im Schnitt gut und gerne über 35%.
Die Markenwerkstätten müssen den Verkauf finanzieren, wo immer mehr Rabatte gegeben werden muss.

Poltern immer noch nicht weg...will mir das letzte Unbekannte (Befestigung Lenkgetriebe) anschauen.

Wo genau sitzen die beiden Schrauben? Eine davon habe ich gelernt direkt unter der Batterie. Wo sitzt die andere?

Kann ich den festen Sitz des Lenkgetriebes auch vorher mal relativ einfach testen?

P.S. Leider hab ich das Lenkgetriebe "vergessen" und aufgrund gerissener Querlenker-Gummis (obere Querlenker und langer
Führungslenker) diese vorher tauschen lassen, leider ohne Erfolg in Blick auf das Poltern. Dafür ist die Lenkung
jetzt weniger schwammig.

Es sind eigentlich drei Schrauben. An die beiden oberen kommst du nach Ausbau der Wasserkastenabdeckung ran, sind Zwölfkantschrauben M10, du braucht also ein passendes Werkzeug.
Die untere Schraube müsste man vom Radhaus aus erreichen können oder mit einem langen Schlüssel von unten, sie sitzt nahe der linken, inneren Manschetten-Klemmschelle am Lenkgetriebe.

Lt Rep-Leitfaden sind diese Schrauben immer zu ersetzen, Teilenummer N 909 461 02, kosten ca. 2,50€ und sieht so aus: https://www.google.de/search?client=fir ... 3Exd3sAbnM:

Anzugsdrehmoment: 40Nm + 90^.

Hallo zusammen,

das ist ja ne Geschichte. Das ist schon krass. Kenn solche Sachen leider auch. Wollte ne AU machen wo man mir sagte, das ging nicht, der Kat wäre hinüber ( Kosten ca. 500 € ). Hab das Auto unverrichteter Dinge wieder mitgenommen und bin in eine andere Werkstatt eines Bekannten und da lief es problemlos und am Kat war nix dran. War nur ein Luftschlauch lose ( Kosten : 0 € ).
Was ich mir angewöhnt habe, dass wenn ich in eine Werkstatt fahre erst selbst den Fehler zu suchen ( zur Not auch mit Hilfe ) und denen genau sagen was die machen sollen. Dieses Forum hier hilft da einem massiv weiter. Dafür mal einen Riesendank an alle hier.
Hatte vorher 13 Jahre einen B4 Cabrio und ohne das Forum hätte ich viele tausende Euro mehr bezahlt. Habs sogar geschafft als Beamter den Wärmetauscher nach Anleitung aus dem Forum selbst zu tauschen und das war ne Menge Arbeit. ( Audi : ca.1000 € , Selbst : 27 € für Wärmetauscher + 10 Std Arbeit )

Gruß
Micha

Ja so geht es mir auch. Dank vieler guter Hinweise habe ich auch schon einige Sachen günstiger und gezielter reparieren (lassen) können. Es ist immer hilfreich, wenn man möglichst klare Ansagen machen kann. Leider geht das nicht immer. Auch von mir herzlichen Dank für die vielen Hilfen bis jetzt. Und auch dieses Poltern werde ich noch "knacken" ;-)

Stabibuchsen und Koppelstangen hast du auch schon gecheckt?