Audi-Cabrio-Freunde Forum

Haben sie dir erzählt welche Arbeiten durchgeführt, bzw. was getauscht/ersetzt wurde?

andi1103 hat geschrieben:
@ Steuer: du scheinst immer noch alle Motoren in einen großen Topf zu schmeissen, Andres Problem hat nix mit der Steuerkettenqualität an sich zu tun, hier liegt jetzt eher ein Montageproblem vor und seine Spanner oben sind neu. Das ist nicht so zu werten wie bei den 3,2 VR6-Motoren!

ic habe eine STEUERkettenphopie!!! Frauchen möchte ein neues Automobil..Preis/Leistung soll stimmen, Kompakt soll er sein > Wahl: BMW 1er, 136PS 1.6 Turbo. Beim Startvorgang hat sich sch...Kette schon geklimpert: Laufleistung 32.xxx km, Scheuchet durch BMW natürlich bei Leasing-Privatrückläufer. Baujahr 07-2013. Die können es auch nicht, leider. Ich frage mich andauernd was an daran so schwer sein soll sowas zu konstruieren. Kann anscheinend keiner 100%ig. Nun fällt ein 1er auch weg, wie die 1.2er und 1.4er TSI

Und durch die Erfahrung mal wieder haben wir nicht mal Lust einen weiteren 1er uns anzusehen!

Ja, haben sie schon beim Abgeben gemacht. Es wurden nur die Kettenspanner getauscht, es gibt davon eine überarbeitete Version. Dies ging ohne den Motor auszubauen obwohl die Spanner auf der hinteren Seite des Motors liegen. War wohl trotzdem sehr aufwendig, deswegen auch die Dauer. Also hauptsächlich Arbeitslohn, Teile kosten wohl nicht so viel.

Da ich jetzt eine Woche ohne Probleme wieder mein eigenes Auto fahren kann
möchte ich kurz meine Geschichte zum leidigen Thema erzählen...

-Reparaturzeit insgesamt 6 Wochen
-insg. 3 Ersatzwagen in der Zeit gehabt
-neue Wasserpumpe
-neue Nockenwellen Sensoren
-neue Kettenspanner
-komplett neuer Kettentrieb
-zum Schluss noch ein neuer Anlasser

Das war mein Werkstattbesuch zum Thema Rasseln Rechnung wird sich irgendwo bei 12000 Euro einpendeln...
Gott segne die GW PLUS Garantie
Ein Insider ( Verwandtschaft ) aus der Qualitätssicherung bei Porsche besagte die Probleme am Konzernmotor ebenfalls...
So, hoffe ich hab dann mal Ruhe mit dem Thema.

Am Anfang dachte ich mein Problem war einfach Pech... bin bei MT über folgenden Thread gestoßen:

https://www.motor-talk.de/forum/steuerk ... tml?page=6
Ich denke den ein oder anderen S5 gibt es hier mit ähnlichen Symptomen und einer aktiven GWPlus Garantie wonach das finanzielle Desaster vermieden werden kann.

Scheint doch keine Seltenheit zu sein...

Mein Wägelchen läuft seitdem... toitoitoi

MOD Bayern68:
Habe die Aussage des Threaderstellers in MT mal hier "zitiert", nicht das irgendwann der Link weg ist..und die Info ist damit auch flöten

"Zitat-Beginn":
So.............mein s5 ist BJ 13 und hat jetzt 90tkm
Vor ca 2 Mon fing das sporadische Rasseln an 1 bis 2 sek. , und wurde jetzt zum schluss jeden Tag rasseln draus.
Mich haben se auch weggeschickt von wegen ist normal usw.
Nun steht er aktuell noch in der Werkstatt
Es wurde Kette, Kettenspanner, Gleitschienen, und Nockenwellenversteller bestellt.
Dieser Meister bestätigt auch die Aussage von denen hier wo sagen man braucht alles.
Man braucht auch alles sonst fängt es bald wieder an.
Audi gab 100% Kulanz auf das material und den Rest übernimmt meine gebrauchtwagengarantie
Aber nun kommts
Ich habe gebeten zu endoskopieren. Und siehe da Zylinder Nr 4 im A.....
Riefen und somit Motorschaden
Audi hat Motor auf Kulanz freigegeben und er müsste heute gekommen sein
An alle wo warten und sich von unfähigen :-) vereppeln lassen selbst schuld.
Ihr habt nicht lange zeit bevor sich der Motor verabschiedet.
bei mir waren es vom sporadischen Anfang bis zum TILT ca. 10 Wochen ;-)
Gleitschiene gebrochen durch die schlagende Kette und Partikel anscheinend im Ölkreislauf gekommen somit Zyl 4 keine ausreichende Ölversorgung und Tot.
Ende der Woche müsste ich mein baby mit 0km auf dem herz wieder haben, und dann fahre ich ihn schön ein
Sozusagen hatte ich Glück im Unglück
DESWEGEN empfehle ich jeden nicht aufzugeben, hartnäckig zu bleiben, und euch einen fähigen :-) zu suchen.
"Zitat-Ende":

@Andre: Schwein gehabt...

Was ist deiner gleich nochmal für ein Baujahr ? Auch 2013 ?

Irgendwann müsste evtl. doch Audi nachbessern...z.B. Modelljahr 2014/2015
Weiss da jemand zufällig was darüber ?

Ja... aber ich war da auch hartnäckig wie oben beschrieben. Eben weil das Geräusch bei mir auch nur sporadisch und nur im kalten Erststart auftrat noch schwieriger Reproduzierbar war.
Seitdem ist kein Geräusch mehr da... also "Normal" ist dies dann mit Sicherheit nicht.
Meiner ist EZ 1/13.

Auch bei meinem Cabbi (EZ 5/2014, 58.000 km) ist das Geräusch sporadisch und nur im kalten Erststart zu hören.
Aus dem Bauch würde ich sagen bei ca. 30 Prozent der Starts, ich werde es jetzt aber mal genau monitoren.
Bei geschlossenem Fahrzeug ist das kurze Rasseln kaum wahrnehmbar, aus diesem Grund starte ich den Motor schon seit längerem bei geöffneter Fahrertür
(kann ich jedem S5 Fahrer nur empfehlen).
Ich habe mit dem Cabbi jetzt ca. 27.000 km abgespult, das Geräusch ist in dieser Zeit aber nicht extremer geworden.
Von daher bin ich das Thema bei Audi noch nicht angegangen (habe noch bis 05/2019 Garantie).
Im Zusammenhang mit der anstehenden 60.000er Inspektion werde ich dort bezüglich dieses Themas jetzt aber auf den Busch klopfen.

Die meiner Ansicht nach wichtigsten Beiträge aus dem MT Thread habe ich mir rauskopiert und abgespeichert.
Kann ich hier bei Bedarf gerne posten, sind 2,5 Din A4 Seiten.

Hier mal das Wichtigste:
Steuerkette defekt Audi S5 V6 3.0 TFSI?

Sind die oberen Kettenspanner. Die TPI ist auf Audizine veröffentlicht: http://www.audizine.com/.../...ttling-n ... 6-3-0-TFSI


Um euren Freundlichen bei der "Suche" ein wenig zu unterstützen der TPI sollte 2038502/3 sein.

Als ich das bei MT gelesen hab dachte ich auch an dich weil du mir letztes Jahr im Pferdestall deine Erfahrungen gesagt hast.... geh danach. Das wird leider nicht besser.

Nach zweieinhalb Wochen habe ich ihn endlich wieder

Ich möchte euch mal kurz von meiner, wie ich finde sehr erfolgreichen, Werkstattaktion berichten.

Der 60.000er Service stand an.
Da ich mich mit dem Cabbi noch in der Garantiezeit befinde, habe ich in dem Zusammenhang ein paar Mängel angesprochen.

- Kaltstartgeräusch, es wurde der obere und untere Kettenspanner gem. TPI getauscht.

- Der Verdeckstoff zog sich im Bereich der Nähte an einigen stellen etwas aus, neuer Verdeckbezug.

- Das Windschott ließ sich nicht mehr zusammenklappen, neues Windschott.

- Beim Frontgrill fehlte ein Kunstoffteilchen (in der Alustrebe neben dem Nummernschild), neues Frontgrill.

- Vibrationsgeräusch im Auspuff (beim abfallen der Drehzahl bei ca. 2300 U/min), Kat`s (sehen angeblich aus wie neu) und Auspuffanlage wurden überprüft. Die Anlage wurde „entspannt“, ob der Fehler behoben ist konnte ich noch nicht überprüfen.

Als Leihwagen hatte ich während der Zeit einen gut ausgestatteten Q3 quattro.
Eine Aufstellung der Garantiearbeiten bekomme ich noch.

Im Ergebnis bin ich also im Moment mal ein sehr zufriedener Kunde

Das ist schön zu lesen!
Traurig ist allerdings, dass bei einem solchen Premiumprodukt diese Vielzahl an Nacharbeiten überhaupt nötig war.

Mega Roland!

Das freut mich das es so gut abgelaufen ist.



Hatten die sich in irgendeiner Weise quer gestellt oder alles anstandslos gemacht?

@Pierre: Du hast natürlich recht. Ich frage mich allerdings auch, ob es heutzutage noch ein Auto zu kaufen gibt, bei dem es nach ca. 4 Jahren u. 60.000 km
nicht zu beanstanden gibt.

@Morris: Beim Thema Kettenspanner bin ich gleich mit entsprechender Vehemenz und Beiträgen aus MotorTalk aufgetreten.
Ein Video vom Kaltstartgeräusch habe ich im Auto über MMI vorgespielt. Da gab es dann auch keine Widerrede.
Alles Andere lief so durch.

Na ... Glückwunsch

Super.... hoffe das Thema mit den Rasseln ist damit erledigt. Am Anfang wurden bei mir auch nur die Spanner getauscht.... danach.... vielleicht war es auch Unfähigkeit.

Thema rasseln Vorschalldämfer hatte ich auch. Hab seit nem Jahr neue "Vorkats" verbaut. Darin hats gerasselt wie ein Sack voll Nüsse....