Audi-Cabrio-Freunde Forum

Guten Morgen Gemeinde,

ich war letzte Woche mit meinem A4 Cab in der Werkstatt und hab neue Bremsen vorne bekommen. Beim der Probefahrt meinte der Werkstattleiter das die Kupplung Platt sei, und das diese demnächst fällig ist. Kostenpunkt mindesten 1.600 € !

Ich selbst merke beim Fahren nichts davon, das die Kupplung am sterben ist.

Das Auto fahre ich seit 2 Jahren (hab es bei 120.000km gekauft) und jetzt hat er 140.000km.

Grundsätzlich vertraue ich der Werkstatt, bin jetzt jedoch verunsichert und will eigentlich nicht soviel Geld investieren, da ich vor hatte das Auto zu verkaufen (Diesel) und ich einen Benziner will.

Danke für eine Meinung wie man damit am besten umgeht bzw. um man das irgendwie Prüfen kann, wie weit die Kupplung platt ist.

Grüße

Moin,

typische Anzeichen können sein, dass die Kupplung erst auf den letzten Millimetern des Pedelweges einrückt oder, dass sie beim Beschleunigen durchrutscht (Drezhal geht hoch, aber kein Kraftschluß - dann wäre sie aber schon ziemlich fertig)

Was sagt denn deine werkstatt, woran sie es gemerkt haben ?

Grüße

Uwe

uwe hat geschrieben:typische Anzeichen können sein, dass die Kupplung erst auf den letzten Millimetern des Pedelweges einrückt

Das ist bei Audi ja durchaus normal, die Kupplungen kommen schon ab Werk vergleichsweise spät. Davon abgesehen hat der B6/B7 eine hydraulische Kupplungsbetätigung bei der dieser Effekt so auch nicht auftritt da sie sich automatisch nachstellt.

Ich halte es auch für unwahrscheinlich dass die Kupplung schon bei dieser Laufleistung am Ende ist, ich kenne 2,5TDI, 2,4er, 3,0 V6, mit über 200000km und erster Kupplung. allerdings ist der Verschleiß auch stark Fahrstil- und Einsatzabhängig (Anhängerbetrieb).

Mal die Handbremse ziehen, 5. Gang einlegen und Kupplung langsam kommen lassen. Geht der Motor aus, ist die Kupplung noch okay.

cmddata2000 hat geschrieben:Mal die Handbremse ziehen, 5. Gang einlegen und Kupplung langsam kommen lassen. Geht der Motor aus, ist die Kupplung noch okay.

ok danke für den Tipp, das werde ich mal versuchen. Wie stark soll man die Handbremse anziehen - da ich ja einen allrad habe, muss ich irgendwas beachten ?



Ich hatte schon vor ein paar Monaten folgendes festgestell:

- wenn ich vom z.B. im 3. Gang ohne vom Gas zu gehen in den 4. Gang schalte (also nur kurz Kupplung drücken, 4. Gang rein und die Kupplung kommen lasse) dann greift die Kupplung nicht, ich muss dann erst kurz Gas wegnehmen und dann wieder gas geben damit das Auto zieht.

Ein Freund (der KFZ Meister ist) hat gemeint, das wäre normal da der Diesel ordentlich Drehmoment hat und dann könnte das durchaus passieren.

Ich fahr normal anständig und nehm das Gas weg beim Schalten, aber wenn man es mal krachen lässt - dann ist mir das beim 3 in den 4. Gang aufgefallen. Vielleicht ist das ja auch noch ein Indiz.

Grüße

andi1103 hat geschrieben:
Das ist bei Audi ja durchaus normal, die Kupplungen kommen schon ab Werk vergleichsweise spät. Davon abgesehen hat der B6/B7 eine hydraulische Kupplungsbetätigung bei der dieser Effekt so auch nicht auftritt da sie sich automatisch nachstellt.

Ich halte es auch für unwahrscheinlich dass die Kupplung schon bei dieser Laufleistung am Ende ist, ich kenne 2,5TDI, 2,4er, 3,0 V6, mit über 200000km und erster Kupplung. allerdings ist der Verschleiß auch stark Fahrstil- und Einsatzabhängig (Anhängerbetrieb).

Laut Werkstatt ist die Nachtstellung bereits am Ende / Limit ?!

Wenn beim Gangwechsel während des Beschleunigens die Kupplung nicht sofort greift sondern durchrutscht, ist sie verschlissen.

Das meinte ich.....den Tipp im 5. Gang anzufahren wollte ich nicht erwähnen....das gibt mächtig Verschleiß.....

MichaelJ hat geschrieben:Wenn beim Gangwechsel während des Beschleunigens die Kupplung nicht sofort greift sondern durchrutscht, ist sie verschlissen.

beim normalen beschleunigen ist alles ok.

Wenn ich aber in hohen Gängen schalte ohne vom Gas zu geben (mir ist es bisher nur im 3-4 Gang aufgefallen) dann rutsch die Kupplung durch, dann muss ich wie erwähnt kurz vom Gas gehen.

Vermutlich ist das aber auch schon der Hinweis auf einen hohen Verschleiß.

:-(



@ UWE

"Was sagt denn deine werkstatt, woran sie es gemerkt haben ?"

Bei der Probefahrt nach dem Bremsenrichten wurde mir mitgeteilt, das die Kupplung sehr schwer geht, sehr weit hinten kommt und die "Stellung" bereits am Limit ist (Selbststellende Kupplung)

Den genauen Wortlaut kann ich leider nicht mehr wiedergeben.

olaf2k hat geschrieben:Wenn ich aber in hohen Gängen schalte ohne vom Gas zu geben (mir ist es bisher nur im 3-4 Gang aufgefallen) dann rutsch die Kupplung durch

Ohne vom Gas zu gehen? , das ist aber schon eine ziemliche Belastungsspitze die dann beim wieder einkuppeln auftritt, zumal du bei dem Diesel dann im Bereich des max Drehmoments bist. Und auch sehr verschleißfördernd.

wie gesagt, das war eine Ausnahme. Beim normalen Fahren ist alles bestens und für mich ich als Laie ist alles ok.

Leider bin ich jetzt noch nicht schlauer ob die Kupplung wirklich Platt ist oder ob ich damit noch ein paar tausend Kilometer fahren kann.

Beim normalen Fahren merke ich kein Problem bei der Kupplung, auch geht diese nicht schwerer oder anders als vor 25.000km als ich das Auto gekauft habe.

Kann man den Verschleissgrad der Kupplung prüfen / messen ?

Eventuell täuscht sich ja die Werkstatt auch und die Kupplung hält noch 20.000km - und ich mir jetzt unnötig Gedanken wegen Verkauf oder der teuren Reparatur.

olaf2k hat geschrieben:Leider bin ich jetzt noch nicht schlauer ob die Kupplung wirklich Platt ist oder ob ich damit noch ein paar tausend Kilometer fahren kann.

Beides. Wenn die Kupplung rutscht, ist sie platt. Aber wenn Du schonend fährst, wirst Du damit auch ein paar tausend Kilometer über die Runden kommen. Aber je nachdem, sind ein paar tausend Kilometer auch in zwei bis drei Monaten rum.

Hi ]also wenn ich lese ,,,,,]schalten ohne vom Gas zu gehen] ,,, , weiss man zumindest warum sie wohl verschlissen ist
dann ist sie wohl durch

Irgendwie sehr verwirrend hier

mach den Test mit dem 5. Gang. Spielt keine Rolle ob Quattro oder nicht.

Hol' dir doch eine zweite Meinung.
Wo ist das Problem ?.
Soll der Thread hier so lange diskutiert werden bis die Kupplung doch nicht defekt ist ?.