Audi-Cabrio-Freunde Forum

MorrisAudi hat geschrieben:Irgendwie sehr verwirrend hier

mach den Test mit dem 5. Gang. Spielt keine Rolle ob Quattro oder nicht.

Guten Abend, ich habe den Test heute 2x gemacht - 5. Gang und die Kupplung langsam kommen lassen bei angezgener Handbremse.
Beide mal ging der Motor aus.

Was sagt mir das - die Kupplung ist wohl noch nicht ganz platt - was denkt ihr ?

Grüße und Danke für eure Meinungen

olaf2k hat geschrieben:wie gesagt, das war eine Ausnahme. Beim normalen Fahren ist alles bestens und für mich ich als Laie ist alles ok.

Wo ist dann das Problem?

Fahr einfach weiter...Du wirst es schon merken, wenn die den Geist aufgibt.

Das Problem ist, das ich vor hatte das Fahrzeug zu verkaufen (gegen Herbst 2018).
Wenn nun die Kupplung am Sack ist, will ich jetzt keine ~ 1.800€ für eine neue Kupplung ausgeben und bin daher am überlegen, ob ich das Auto schon jetzt verkaufe. Die Aussage der Werkstatt hat mich verunsichert, daher habe ich mich hilfesuchend hier an das Forum gewandt.

Ok, schauen wir doch mal was der Rep-Leitfaden sagt, Beispiel für das 6-Gang Allradgetriebe 0A3, das dürfte im 3.0TDI verbaut sein:

Hohe Pedalkraft:
- Kupplungsscheibe verschlissen (außer SAC-Kupplung).
- Mechanischer Defekt der Druckplatte/Kupplungsscheibe

Pedalkräfte:
Konventionelle Kupplung:
- Kupplungsbelag neu ca. 115 N
- Kupplungsbelag an Verschleißgrenze ca. 160 N
SAC-Kupplung:
- ca. 140 N über die komplette Laufzeit der Kupplung

Aus dem RLF geht auch hervor dass man an den Geber- oder Nehmerzylindern sowie dem Pedal absolut nix erkennen kann was den Verschleiß angeht. Und wenn du eine SAC-Kupplung (self-adjusting-clutch=selbstnachstellende Kupplung, bezogen auf die Kupplung selbst - nicht auf die hydr. Betätigung) haben solltest, wirst du sie zur sicheren Verschleißbestimmung wohl ausbauen müssen. Und das ist wahrscheinlich denn diese Kupplung wurde im 2.0TDI, 2,5TDI, 3,0TDI und 4,2 V8 verbaut. Dein kann dir das aber über den ETKA und mit deiner FIN genau sagen (die Kupplung kommt von LUK).

Fazit: deine Werkstatt kann den Verschleiß gar nicht festgestellt haben - es sei denn die haben die Kupplung ausgebaut oder (bei nicht SAC-Kupplung) die Pedalkräfte gemessen - Punkt!

@ andi1103

super danke !
das ist mal eine aussagekräftige Antwort. Also fahre

ich nun erstmal entspannt weiter :-)

olaf2k hat geschrieben:........will ich jetzt keine ~ 1.800€ für eine neue Kupplung ausgeben und bin daher am überlegen, ob ich das Auto schon jetzt verkaufe..........

Bin interessiert! Schick doch mal ne PN.

Solange sie richtig greift und nicht anfängt durchzurutschen sehe ich da auch keine Bedenken. Und schalten ohne Gaswegnahme im 3. Gang - bei einem 3.0TDI - ist für jede Kupplung eine (recht brutale) Herausforderung. Das würde ich nicht zur Verschleißbeurteilung heranziehen.

nochmal danke an alle, dann scheint mich meine Werkstatt wohl auf die falsche Spur geführt zu haben :-)