Audi-Cabrio-Freunde Forum

Und... was geht???

Ergebnis wäre schön!!!

... ich gehe mal von ca. 430 PS und ca. 550 NM aus

Ich hoffe man kann den Anhang erkennen . . .
Eingangsmessung war bis auf 0.5 PS und Nm exakt nach Hersteller also 332.5 PS und 440 Nm.
Und jetzt nach der ersten Messung sind erst mal 308 Kw und 523 Nm.
Soll wohl noch etwas hinzukommen in der Anlernphase. Alles nur Software für Motor und Getriebe.
Kein Kompressorupgrade . . .

Das Kompressorupgrade ist doch gerade das Interessante.
Aber ich muss gestehen, dass ich den selben Weg wie du gegangen bin...
Nach Montage des kleineren Laderads durfte ich dann erfahren was das noch zusätzlich ausmacht.
War hält dich davon ab?

. . . Materialkunde, überproportionaler Anstieg der Belastung der "Kompressorschrauben"
und ein Tuner der vor seiner jetzigen "Berufung" bei PP reichlich Erfahrungen gesammelt hat bei G-Power . . .

Coole Sache

Bin nur immer wieder überrascht, wie viel beim S5 allein durch Software zu machen ist.

Der einzige "Nachteil" soweit ich weiß, du musst dann auf Super-Plus umsteigen, oder?


Gruß
Florian

Jep, für die volle Leistung brauchts 98 Oktan . . . aber wann braucht man die volle Leistung.
Der Weg dort hin ist aber auch schon sehr angenehm . . .

Kleines Update ...
hab dann doch das kleine Kompressorrad tauschen lassen incl. Softwareanpassung. Auch noch ein kleines Getriebeupdate und eine Reinigung des Ansaugtraktes und der beiden Drosselklappen am Kompressor. Jetzt müssen sich wohl die Bits und byts noch zurecht finden ... div. Prüfstandläufe sagen aber jetzt ca. 450 / 550 und das aber schon früher. Will heissen das er jetzt untenraus besser geht ...

Kurze Frage:
Ansaugtrakt und Klappenreinigung wurde die Chemisch gemacht und was kostet dies ungefähr?
Meiner hat auch mehr Pferde aber eine der Klappen schließt bei bei sehr schneller Beschleunigung nicht schnell genug so das der nächste Gang erst mit Verzögerung drinne ist.
Aussage Tuner,
soll an der Klappe liegen. Anpassung der Drehzahl ist das Problem.

Die Reinigung wurde Mechanisch / Chemisch gemacht . . .
Soll heissen das der Kompressor, die Drosselklappen usw. demontiert wurden
und dann über Nacht irgendein Bad geniessen durften.
War aber wohl alles so sauber das es nicht hätte sein müssen.
Und weil der Kompressor gerade unten war schnell noch das Antriebsrad . . .
Preis hab ich keine Ahnung, hab noch keine Rechnung.

Eine Methode der mechanischen Reinigung ist mit Trockeneis zu strahlen.
Wurde dies bei dir gemacht und wieviel km hat das Auto gelaufen?
Ich habe den smartdeal von Shell. 100 Oktan zum Preis von normal. Fahre aber auch ca. 30000 im Jahr.
Hoffe das deine Rechnung nicht so hoch ist

Ich hab den Jungs von PP nicht über die Schulter geschaut dabei,
von daher keine Ahnung ob Trockeneis oder was auch immer.
Hauptsache Sauber . . . und mein Auto hat jetzt ca. 72 tKm auf dem Tacho.
Ich fahre auch immer wenn's möglich ist 100er von Shell oder 98/102 Ultimate von BP.

Hallo Heiko,

in deine Signatur habe ich gerade gelesen das dein Auto RS6 Bremsen hat . . .
kannst du mir da mehr drüber sagen / schreiben ?
Gerne im Detail mit den benötigten Teilen / Nummer usw.
Der Einfacherheitshalber vielleicht per Mail: frank.bartel@bluewin.ch
Danke schon mal
Gruss Frank