Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo habe mir fürn Sommer noch ein A4 Cabrio 2002 2.4 V6 gekauft nur leider bin ich mehr Leisstung gewöhnt :) Jetzt meine Frage kann man bei dem Motor was machen? Und ja ich weis dich hätte mir gleich den 3.0L kaufen sollen nur ich hab den 2.4 sehr billig bekommen da musste ich zuschlagen :) Hab mal wo einen Kompressor gesehen aber der war fürn 3.0 passt der beim 2.4 auch?

Hoffe ihr könnt mir einige Tips sagen wie ich aus der mühle mehr Leistung raus holen kann :)

das er nicht die leistung wie mein golf 5 edi 30 haben wird is mir auch klar :P

Hallo Roland, zunächst solltest du sicher stellen das dein Motor auch so läuft wie er soll. Wenn das der Fall ist und dir die Leistung nicht reicht verkaufe den 2,4 und kaufe dir einen leistungsstärkeren. Alles andere macht keinen Sinn, es gibt für Benziner Saugmotoren keine günstigen Maßnahmen zur Leistungssteigerung.

Sehe ich auch so. Beim 3.0 kann man an der Software noch etwas schrauben, nur da ist auch schnell Schicht im Schacht.
Hol dir nen 1.8T ;)

Geniesse den Sound des 2.4ers und lebe mit der 'Leistung'...
Alles andere ist Geld rauswerfen...

Oder verfrachte gleich einen 2.7er BiTurbo in den Motorraum, wie MTM...

der 2.4er ist doch ein klasse Gleiter :) Genießen!!! Zügig ist er schon, wenn er Drehzahl bekommt

terrorhai hat geschrieben:Sehe ich auch so. Beim 3.0 kann man an der Software noch etwas schrauben, nur da ist auch schnell Schicht im Schacht.
Hol dir nen 1.8T ;)

Da muss er dann mit dem vibrierenden 4ender ohne Sound leben. Ein Teufelskreis!

Warum glauben nur alle, dass V6 vibrationsärmer läuft als 4R . 6R läuft ruhig, sogar sehr ruhig. Eigentlich ist V6 mit das schlechteste Motorkonzept was man überhaupt machen kann, Laufkultur bekommen die nur mit Ausgleichswellen, ansonsten würden die hin und her wackeln wie ne Schiffschaukel. Zugegebenermaßen hat man das heute aber meist ganz gut im Griff, zumindest bei den Benzinern.

Der Vorteil des V6 ist seine Kompaktheit, man kann auf rel. kleinen Raum einen Leistungsstarken Motor bauen. Da z.T. sogar Quereinbau möglich ist, passt das auch zu den Baukastenkonzepten vieler Autohersteller.

Grundlageninfos:
http://www.e31.de/engines.html
http://www.brucewilles.de/massenausgleich.html

Und demnach wird der Reihenvierer unterschätzt und der V6 überschätzt. Wer wirkliche Laufkultur will, fährt Reihensechser oder Boxer und wenn man sich´s leisten kann V8 CP oder V12.

Naja, ich bin in beiden gesessen und finde MEINEN R4 unruhiger, im Leerlauf. Vielleicht stimmt aber auch was mit meinem Popometer nicht, wurde schon länger nicht mehr geeicht

Wie in den Links beschrieben, gibt es unterschiedliche Ursachen für die "Unruhe" der einzelnen Motorkonzepte. Das daraus resultierende Empfinden wird sicher nicht bei jedem gleich sein. Dazu kommt noch, dass jeder Hersteller entsprechende Maßnahmen ergreift um den Motoren ihre typischen Unsitten auszutreiben. Das geht von Ausgleichswellen bis zu elektrisch beeinflussbaren Hydrolagern (bei den V6 Dieseln sehr beliebt).

Mein Empfinden ist eher so, dass ich meinen 1,8T ruhiger fand als beide V6 Diesel, was aber eben an der Art der Vibrationen liegen kann. Das Dieselkonzept trägt auch seinen Teil dazu bei.

Den 2,4L und den 3,0 ASN hab ich auch als recht kultiviert empfunden, der 3,2FSI läuft meiner Meinung nach im Leerlauf rel. rappelig. Der 2,5TDI ist ein Milkshaker und auch die ersten 3,0TDI könnten vielleicht ruhiger laufen. Im A5 ist der 3,0TDI da schon besser, trotzdem empfinde ich den 2.0TFSI als angenehmer.
Beim 3.0"T"FSI hab ich komischerweise beides erlebt. Der S5 SB eines Arbeitskollegen vibriert rel. viel im LL, das von mir mal probe gefahrene S5 Cabrio lief ruhiger.

Die Einbaulage scheint auch noch eine Rolle zu spielen. Zumindest bei Audi kommen bei den quer eingebauten weniger Vibrationen beim Fahrer an als bei den längs eingebauten. Ich hatte letztens einen 1.4er A1 als Handschalter, der lief im LL so ruhig, dass ich dachte, der Motor ist aus. Ein 1,8TFSI A3 mit DSG (auch Leihwagen) war kaum schlechter.

andi1103 hat geschrieben:Ich hatte letztens einen 1.4er A1 als Handschalter, der lief im LL so ruhig, dass ich dachte, der Motor ist aus. .

Er hatte Start/Stopp

Ein moderner 4 Zylinder [VAG-Motoren] sind immer zu 100% ruhig. Ich hatte noch nie was anderes erlebt :)

Mein V6 ist leicht unruhig, der S5 Sportback vom Kollegen auch :)

Aber: WUMPE!

Klang ist

ja ich habe den 2,4 auch gefahren, habe dann den 3,o gekauft.
der 2,4 ist wirklich lendenlahm
man muss aber auch sehen das Gewicht unserer Cabrios.
Wenn du den 2,0 gefahren bist-der ist ganz schrecklich.
auch 1,8 t ohne Tuning kann nicht überzeugen.
einigermaßen der 3,0
Aber dieser ist auch nicht so, wie man es von 220 PS erwartet.
Aber der 3,0 ist der empfehlenswerteste Motor, abgesehen vom 4,2, der aber in einer anderen Kostenliga spielt.