Audi-Cabrio-Freunde Forum

Sagt mal, kann es sein, dass ich mich total blöd angestellt habe. > Antwort = ja!

Ich musste unbedingt original S-Line Felgen (Doppelspeiche) kaufen. Neu logischerweise viel zu teuer, also diverse Online-Portale.

So, nun liegen sie da, sehen aus wie fast neu mit Reifen aus 2014.

Die Reifen haben keine Richtungsanzeige und keine Markierung, wo sie mal drauf waren.

Jedes Kind weiß mittlerweile, dass man die Reifen nicht mehr, wie zu Opas Zeiten quer wechselt, sondern, man MUSS die Fahrrichtung einhalten.
D.h. immer auf der selben Seite von vorne nach hinten wechseln.

Wie weiß ich so etwas, wenn ich gebrauchte Reifen kaufe?

Sie laufen unrund, das Lenkrad wackelt NICHT, jedoch rappelt der ganze Wagen so zwischen 90 und 130. also in der Zone, in der man sich gewöhnlich bewegt

Das erinnert mich an High Heels. Sehen schick aus, sind aber unbequem.

War heute beim Reifenmenschen um die Dinger auswuchten zu lassen. (Waren auch bei allen vier Reifen so zwischen 20 und 40 Gramm) So, nun sind sie ausgewuchtet, und etwas besser, aber kein Vergleich zu den original montierten.

Was ist, wenn ein, oder zwei, oder drei.... Achtung, all einen Höhenschlag haben? Wie finde ich das heraus?

Was mach ich nun?

Alle vier Reifen wegschmeißen?

Bin echt ratlos....

Danke für einen Tipp.


VG

Oliver

Hi, der Reifenmann sagte mir, einen Höhenschlag erkennt kein Mensch, nur die "Industrie" was auch immer damit meinte.
Es sind Goodyear mit gutem Profil....

Es kann aber doch auch sein, dass nur EIN Reifen ein Problem hat, daher würde ich ungerne vier wegschmeißen

Höhenschlag erkennst du auf der Wuchtmaschine.
Die Symptome sprechen dafür.

Dann hat der Chef, und er hat gewuchtet, keine Ahnung?

o.k, deswegen frage ich euch ja

oliverbieg hat geschrieben:Hi, der Reifenmann sagte mir, einen Höhenschlag erkennt kein Mensch, nur die "Industrie" was auch immer damit meinte...

Ich hatte gerade selber einen Höhenschlag in einer Felge (und den letzte Woche wegmachen lassen). Das war aber sowas von deutlich auf der Wuchtmaschine zu sehen.
Außerdem braucht mal bloß vorsichtig ein Stück Kreide der Felge anzunähern, dann wird ja die entsprechende Stelle markiert.

o.k. verstehe. Ich suche mir einen ReifenFACHmann, der such einen Höhenschlag identifizieren kann.
Wenn ich Glück habe, ist es EIN Reifen, sollten es mehr sein, schmeiße ich sie paarweise weg.


Wo ist nun der tolle Deal, gebrauchte Reifen zu kaufen? Verstehe ich nicht, zumindest nicht bei NICHT fahrtrichtungsgebunden.


Mache ich echt nie wieder, daher Gebrauchtreifenkauf für Dummies... (ICH bin gemeint)
In Zukunft nur doch Felgen und NEUE Reifen.

Einspruch?

VG

Oliver

was lernen WIR?
Keine gebrauchten Reifen kaufen - keine Alterrnative!

Gewinnen kann man nur, wenn, die absolute Ausnahme (und das hofft ja jeder, auch ich) dass alles wunderbar ist.

Realistisch ist das aber NICHT!
Soll ja "nur" eine gut gemeinte Warnung sein.





Es kann nicht passen!!!

Viele Grüße

Oliver

Wechsel doch mal Paarweise die Felgen mit den anderen die Du hast.
Also vorne die neuen, hinten die originalen.
Das ganze dann andersrum.
Und wenn man was merkt, alle neuen Reifen durch tauschen.

Sollte nur eine Felge, Schuld haben bekommt man das so sehr schnell und kostengünstig raus.

NACHTRAG, gibt wohl wirklich da ein kleines Problem bei Godyear.
- Outside Makierung oder Inside Makierung
Wenn beides fehlt.
Beim Bild ist rechts aussen. (ein Foto von deinen Reifen wäre auch super gewesen)

INNEN https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/89/6787/69049505/eg-performance-front-tcm2141-136295-7376097861611290793.jpg AUSSEN

Quelle: Motortalk

Ich glaube, hier findet gerade ein klassisches Aneinander-Vorbeireden statt.
Jeder Depp, der nicht gerade -34 Dioptrien hat, erkennt einen Höhenschlag einer Felge auf der Wuchtmaschine. Selbst ich als Sesselpu...
Der Reifen-Fuzzi meinte wohl aber nicht die Felge - sondern den Reifen selbst. Der könnte einen Höhenschlag - sprich Produktionsfehler haben.
So verstehe ich jedenfalls die Ausführungen des Threaderstellers! Und wenn der / die Reifen Einen weg haben sollten, also einen Produktionsfehler, was immer mal wieder vorkommen kann, dann erkennt das auch nur der Reifenhersteller / Industrie.

Daher wäre hier dringend die Frage zu klären - soll die Felge den Höhenschlag haben oder der Reifen ???

Wenn jemand sein Handwerk versteht, dann erkennt er an der Auswuchtmaschine, ob die Felge oder auch der Reifen einen Höhenschlag haben. In besagtem Fall wird der Reifen solange auf der Felge gedreht bis es passt. Der Fachbegriff für diesen Vorgang heißt "Huntern". Vereinzelt gibt es Firmen, die sogar diese Auswuchtmaschinen haben. Es gibt natürlich Fälle, da ist der Höhenschlag des Reifen so groß, dass ein Huntern nicht hilft. Ich hatte so einen Fall mit einem nagelneuen Vredestein Winterreifen.