Audi-Cabrio-Freunde Forum

von **Redthunder** » Mi Nov 07, 2018 22:40

Hallo,

bin heute zur Arbeit gefahren und plötzlich ging das kleine nervige orange Lämpchen an. Cabby fährt bislang wie zuvor, keinerlei Probleme aktuell. Werde natürlich morgen erstmal auslesen. Damals beim A4 gab es ja ne Werkstattaktion...ist für den A5 a2.0TFSI auch etwas bekannt? Habe von AGR Ventil+Kühler gelesen...da soll der Austausch bei Audi mit Teilen jedoch ca. 1500-1800 Euronen kosten [smilie=1hammer.gif]

Sollte es das sein.....MARTIN ich brauch Hilfe :mrgreen:

von **autos schrauber** » Do Nov 08, 2018 01:45

Erstmal auslesen was ihm nicht gepasst hat

...wenns so wäre wirds gemacht [smilie=icon_wink.gif]

von **Redthunder** » Do Nov 08, 2018 07:04

Moin...also eben ausgelesen, dann erstmal Fehler gelöscht...dann der Schreck beim nächsten Start, hörte sich an, als ob er nur auf drei Pötten läuft [smilie=thud.gif]

Nochmal aus gemacht, an....dann ne Runde um den Block gefahren, keine Leuchte mehr an und auch sonst keine Drehzahlschwankungen....was kann das sein...hat irgendwo der Marder zugeschlagen....sitz eventl. ein Schlauch nicht mehr richtig?

Hier das Protokoll:

Code: Alles auswählen: Adresse 01: Motorelektronik (------CDNC) Labeldatei:. 06H-907-115-CDN.clb Teilenummer SW: 8K5 907 115 HW: 8K2 907 115 L Bauteil: 2.0l R4/4V TF X09 0008 Revision: ECX09--- Codierung: 22250013241601022000 Betriebsnr.: WSC 92521 052 00000 ASAM Datensatz: EV_ECM20TFS0118K5907115 001010 ROD: EV_ECM20TFS0118K5907115.rod VCID: 6FE84D21B6CE63323C-803A 3 Fehlercodes gefunden: 5646 - Leckluft im Ansaugsystem P2279 00 [109] - - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00000001 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Kilometerstand: 81816 km Datum: 2018.11.07 Zeit: 15:22:40 Motordrehzahl: 827.00 /min Normierter Lastwert: 9.8 % Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h Kühlmitteltemperatur: 61 °C Ansauglufttemperatur: 21 °C Umgebungsluftdruck: 990 mbar Spannung Klemme 30: 14.371 V Verlernzähler nach OBD: 40 Mittlere Einspritzzeit: 1.534 ms Betriebszustand Motor: Leerlauf Betriebszustand Motor-Test_Program_Channel 87: 5 Gurtschloss Fahrerseite Status-Bits 0-7: 226 Motordrehmoment: 28.8 Nm 4007 - Leerlaufregelung P0507 00 [096] - Drehzahl über Sollwert Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00000001 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Kilometerstand: 81842 km Datum: 2018.11.07 Zeit: 21:38:19 Motordrehzahl: 1059.00 /min Normierter Lastwert: 6.3 % Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h Kühlmitteltemperatur: 90 °C Ansauglufttemperatur: 33 °C Umgebungsluftdruck: 1000 mbar Spannung Klemme 30: 14.465 V Verlernzähler nach OBD: 40 Mittlere Einspritzzeit: 1.161 ms Betriebszustand Motor: Leerlauf Betriebszustand Motor-Test_Program_Channel 87: 5 Gurtschloss Fahrerseite Status-Bits 0-7: 18 Motordrehmoment: 13.9 Nm 4105 - Bank 1; Kraftstoffbemessungssystem System P2187 00 [237] - zu mager bei Leerlaufdrehzahl Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00000001 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Kilometerstand: 81816 km Datum: 2018.11.07 Zeit: 15:21:19 Motordrehzahl: 841.50 /min Normierter Lastwert: 11.0 % Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h Kühlmitteltemperatur: 56 °C Ansauglufttemperatur: 20 °C Umgebungsluftdruck: 990 mbar Spannung Klemme 30: 14.229 V Verlernzähler nach OBD: 40 Mittlere Einspritzzeit: 1.691 ms Betriebszustand Motor: Leerlauf Betriebszustand Motor-Test_Program_Channel 87: 5

von **andi1103** » Do Nov 08, 2018 07:16

Schlauch undicht kann sein, meist aber ist die Kurbelgehäuseentlüftung (Ölabscheider) defekt oder Öleinfülldeckel nicht richtig drauf. Wenn du einen Ölmessstab nachgerüstet hast kann auch der undicht sein.

Wenns am Ölabscheider liegt (mein Tipp) 06H 103 495 AK, ca. 70€. Ist leicht selbst zu tauschen.

von **Redthunder** » Fr Nov 09, 2018 14:45

Glaub dein Tipp ist richtig...da es dort pfeift/zischt. Habe das Teil Original bei VW bestellt für 66 Euronen. Soll Montag da sein...werde dann berichten. Lieben Dank erstmal für die schnelle Ferndiagnose [danke.gif]

von **andi1103** » Fr Nov 09, 2018 16:15

Wie gesagt, Einbau ist recht einfach. Pass nur auf das nichts in die relativ große Öffnung fällt!

von **Redthunder** » Di Nov 13, 2018 13:24

So Einbau eben fertig...ganz so einfach war es jetzt nicht...weil u.a. 2 Zündspulen ausgebaut werden müssen und genau unterhalb des Kabelbaumes sich eine Schraube befindet. Habe den Deckel vom Altteil mal geöffnet...und man sieht das ein Teil der Membrane eingerissen war. Fehler mit VCDS gelöscht und nun hoffe ich erstmal von anderen Überraschungen verschont zu bleiben. [smilie=pray.gif]

Leider hatte ich nur kein Drehmomentschlüssel der 11NM konnte....also alles vorsichtig handfest angezogen. Hoffe somit das alles dicht bleibt. Kam ja mit der Reparatur noch kostengünstig bei weg. Nochmals hier ein herzlichen Dank an Andi und Martin [10.gif]