Audi-Cabrio-Freunde Forum

Mike hat geschrieben:Nein,
Martin,
ich habe 255/30 20.

Schade . Die 265 Conti hätte ich auch genommen
Gruß Tom

Bei der maximalen Ausnutzung der Traglast sehe ich höchstens bei den großen S oder RS Modellen Einschränkungen bei der Sicherheit.
Da die meisten Sommereifen bei 19“ und größer den Geschwindigkeitsindex y haben, gilt die Beschränkung bei der maximalen Ausnutzung der Traglast erst bei 280 km/h.
Fazit, bei Autos die bei 250 Abgeregelt sind und „vernünftige“ Größen fahren kann die Traglast
Problemlos ausgereizt werden.
Beispiel: Achslast 1260 vorne 1200 hinten, hier reicht ein Reifen mit Traglast 630.
Allerdings muss der Sturz bei extremer Tieferlegung im Normalbereich liegen.
Weiß aber gerade nicht wieviel Grad die Abweichung ins negative gehen darf.

Da magst Du grundsätzlich recht haben - Reiner - aber beispielsweise bei Winterreifen wird man bei nem W-Reifen landen. Dann kommt das schon zum Tragen.

Hab ja auch Sommer geschrieben.
Und bei „Tuninggrössen“ ist ja selten ein M&S Pneu dabei.
Ich fahr auf dem Competition im Winter auch nur „W“
Reicht aber, der rennt keine 270...

Also Pierre sehe ich das jetzt richtig wenn ich für meinen Diesel 255/30 Y20 Reifen montiere dann würde aus Sicherheitsgründen nichts dagegen sprechen weil ja die Traglast nicht vollständig ausgeschöpft würde,auch bei 250Km/h.

Da bleibt nur noch die Frage nach meiner eingestellten Tabelle (im Beitrag weiter unten)ob der TÜV mitspielt weil durch den Abrollumfang der Tacho und der Kilometeranzeiger nicht mehr stimmt.
Gruß Sepp

Nein
Du hast Dich doch bis heute nicht zu Deinen Achslasten geäußert.

Warte mal unabhängig davon noch nächste Woche ab, vielleicht kann ich Dir 4 eine Saison gelaufene 265er Michelin's anbieten. sind noch Top von der Profiltiefe her

telewaldi hat geschrieben:Also Pierre sehe ich das jetzt richtig wenn ich für meinen Diesel 255/30 Y20 Reifen montiere dann würde aus Sicherheitsgründen nichts dagegen sprechen weil ja die Traglast nicht vollständig ausgeschöpft würde,auch bei 250Km/h.

Da bleibt nur noch die Frage nach meiner eingestellten Tabelle (im Beitrag weiter unten)ob der TÜV mitspielt weil durch den Abrollumfang der Tacho und der Kilometeranzeiger nicht mehr stimmt.
Gruß Sepp

Der Knackpunkt ist neben der Abweichung des Tachos, dass dein Auto wegen des größeren Abrollumfangs nicht mehr im erlaubten Bereich des Abgasgutachtens fährt.
Das kannst du aber vom TÜV checken lassen.
Die haben alle relevanten Daten vorliegen.

Reiner - er will doch kleiner - statt 265 will er ja 255

Das Warum erschliesst sich mir auch nicht so ganz beim 3,0 TDI und ET 29...bei Karstens 2,0 TFSI kann ich das verstehen wenn ich mit Distanzen sehr weit nach aussen will...hab ich bei meinem 3ltr auch mit 20er Scheiben hinten und 15ern vorne bei anständigem Tiefgang gemacht mit 9x20 ET 29.Da ist dann auch die Grenze von dem was noch passt und nicht schleift.Karsten hat den 255er gewählt weil er von der 9x20 ET 29 auf die Rotoren ET 26 gewechselt hat..die Luft hatte er nicht mit 265ern...also auf 255 gewechselt damit es nicht schleift mit den neuen Felgen und die alten Distanzscheiben bleiben können bei der von ihm gewünschten Tiefe.

Warum ganz einfach der 255er ist billiger, als der 265er

Achslast 1245 und 1210 kg also reicht für Reifen mit 630kg Traglast auch bis 250km/h.
Interessiere mich nur wegen dem günstigeren Preis für die 255er,sogar die 275/30 sind billiger als die 265/30.

Hat Karsten die Reifen ohne Probleme eingetragen bekommen in Bezug auf Traglast,Tacho,Kilometerzähler.

Werd mal beim Tüv nachfragen.