Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Zusammen,
mein Verdeck öffnet nicht in einem Zug, also wenn ich die den Taster zum öffnen benutze und natürlich halte stopt das Dach in der Posion, wo die Heckscheibe sich senkrecht aufgestellt hat.
Lass ich den Taster los und betätige Ihn neu läuft der Vorgang dann zu ende durch, VCDs gibt mir den Code 01995 ! Das soll ein Microschalter sein nur wo?
Beim schliessen läuft alles in einem durch, bis das Dach auf der A Säule aufliegt, ebenfalls der Taster nochmals neu betätigt werden muss.Und dann auch wieder verriegelt.

Im Kofferraum selber ist der Zug für die Verstellung der Gepäckwanne abgerissen, gibt es da noch irgendwo einen Schalter ?
Wo ist da ggf. ein Zusammenhang zu suchen?

Gruß Bernd

Bekanntes und gemeines Problem der ersten B6. Ist ein Timing-Problem beim Betätigen der Mikroschalter Verriegelungsmotor vorn (F294/F295).

Entweder ausgeleierte/schwergängige Mechanik oder schwergängiger Verriegelungsmotor. Für die Mechanik gibt es den Reparatursatz 8H0 898 010 (ca. 50€). Verriegelungsmotor kostet ca. 280€, ich hab aber noch welche da.

Ansonsten ein Tipp: Den Motor bekommt man rel. günstig auf Ebay, dabei die hintere Verriegelungseinheit kaufen, die sind viel häufiger und günstiger zu finden. die Motoren sind gleich und die hinteren gehen so gut wie nie kaputt (wahrscheinlich weniger Last).

Beispiel: https://www.ebay.de/itm/Audi-A4-B6-8H-C ... ctupt=true

Ok, danke erst mal der sitzt vorne rechts und links in der A-Säule oben über dem Fenester ? Bringt da ölen oder fetten was ?

Gruß Bernd

Du kannst die Fanghaken reinigen und estwas fetten. Prüf auch mal ob die Verriegelung mit den Fanghaken rechts und links fest ist (sind drei Schrauben, eine ist unter der Verkleidung).

Ansosten gibt es nur einen Motor in der Mitte, sieht so aus (1. Foto) : post231615.html?hilit=klappern%20verdeck#p231615

Hallo Andi,
Danke,
au Mann was für eine Konstruktion werd ich mal in Angriff nehmen, aber wo ist ist da ausgerechnet beim Öffnen und Schließen das Timing Problem ? Die Haken bewegen sich doch.
Und gerade beim Öffnen, haben die Haken doch an der Stelle wo das Dach stehen bleibt doch garkeine Aufgabe, oder ? Sollte man auch mal den Ölstand an der Pumpe prüfen ?

Gruß Bernd

Die Pumpe hat damit nix zu tun. Das Signal für die Mikroschalter kommt einfach zu spät (oder gar nicht), das Verdecksteuergerät erwartet einen gewissen Ablauf und "weiß" auch wie lange einzelne Aktionen dauern.

Die Tatsache dass es immer mit dem erneuten betätigen des Verdeckschalters weitergeht ist ein recht sicheres Zeichen für diesen Fehler. Ganz selten liegt sowas am Spannbügelpoti (G356 - auch berüchtigt), aber erstens wird dann der Fehler 02000 eingetragen und zweitens fällt dann beim öffnen plötzlich der Spannbügel ab.

Mit VCDS und dieser Matrix bzw. dem Video am Ende der Seite bekommt man das aber raus.

Hallo Andi,
Du bist spitze, was weisst Du eigendlich nicht.... kaum zu glauben :-)
Gibt es auch noch ein Bild wo die ganzen Mikro Schalter verbaut sind ?

Gruß Bernd

Frickelman hat geschrieben: was weisst Du eigendlich nicht....

Die Lottozahlen vom kommenden Wochenende

und auch da wäre ich mir nicht so sicher....

OT: dann schnell ne Tippgemeinschaft gründen

Hallo Zusammen,
so habe mir dann diesen Reparatursatz 8H0 898 010 für den Verriegelungsmotor besorgt. Und habe mich dann sofort an die Arbeit gemacht. Dabei habe ich leider mehere Feststellungen beim Zerlegen der Dachmechanik gemacht.
Als erstes fiel mir auf das der Motor in der Halterung schief saß und außerdem auch noch lose ! An einem Halter fehlte eine Schraube und auf der anderen Seite war stattdessen diese Schraube lose. @Andi hatte an dieser Stelle schon wieder den richtigen Riecher !
Es ist wohl auch nicht das erste Dach, da war schon mal einer dran.

Gut dann hab ich mir die Posion des Motorhalters makiert und Ihn ausgebaut, dann wollte ich den Repsatz verbauen, kam aber an der Stelle des kleinen Sprengrings nicht weiter, den die kleine Achse im Gehäuse fixiert.
Ich wollte jetzt auch keine Gewalt anwenden und hab erst mal alles gut geschmiert wieder zusammen gesetzt, auch in der Hoffnung durch die Befestigung des Motor´s und Hacken der Fehler weg ist, abbbbeeerrr is natürlich nicht.

Einer eine Idee wie man die Achse raus bekommt, muss man die wirklich rausschlagen, glaub ich nicht ??!!! Irgendwie muss man doch diesen Sprengring gedruckt bekommen.
Oder ist das noch nie richtig eingestellt worden, wenn da was eingestellt werden kann, wie macht man das am besten.
Per VCDs habe ich die Grundeinstellung auch schon durchgeführt, bleibt aber alles gleich.

Ich habe Bilder gemacht....könnt ja mal schauen... ggf. weiss ja einer Rat,

Danke
Gruß Bernd

Das ist so nicht in Ordnung, die Achse muss leicht herausgehen. Ich habe solche Motoren schon zerlegt.

Fotos folgen...

Die Achse wird nach oben herausgenommen. Bei abgebautem Motor sollte das sehr einfach möglich sein.

Hallo Andi,
die Bilder sind super, danke.
Bei mir ist die Achse wohl richtig fest, also einfach zu schieben oder zu drücken ging da nix !

Gruß Bernd

Die Achse muss sich verschieben lassen, ansonsten wäre manuelles öffnen/schließen mit dem Notschlüssel gar nicht möglich. Der Notschlüssel drückt nämlich die Achse nach oben und damit aus der Mechanik heraus, so dass man dann mit dem Schlüssel die Haken bewegen kann ohne dass der Motor bewegt wird (ginge nämlich nicht wegen Schneckengetriebe).

Deshalb ist eine Feder drin und oben ein Deckel drauf, sieht zusammengebaut so aus: