Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,

ich stelle mir gerade die Frage wann der Luftfilter ausgetauscht werden sollte.
Mir geht es dabei nicht so sehr darum ob nach 10, 15 oder 20 TKM und das dies auch noch von weiteren Faktoren abhängig ist.
Als ich im Netz nach einem Ersatz für meinen S4 Luftfilter geschaut habe, habe ich festgestellt, das der richtige Einsatz offenbar auch für viele andere A4 Modelle / Motorvarianten passend ist. Der S4 hat 4.2 Liter Hubraum, ein anderes passendes Modell 2.0 Liter. Das heißt dann aber doch auch das der S4 unter vergleichbaren Umständen nach z.B. 10 TKM doppelt so viel Luft durch den Luftfilter gesaugt hat wie der 2.0. Müßte er dann nicht auch grundsätzlich nach der Hälfte der Zeit bzw. Kilometern ausgetauscht werden?
Grundsätzlich würde ich aber gerne auch wissen nach wie vielen Kilometern der Luftfilterwechsel für einen S4 stattfinden sollte.

Das sollte doch im Serviceheft drin stehen
Ich habe meines nur grade nicht zur Hand.

Hallo
Doppelt soviel Luft brauchst du nicht wie ein 2,0l.Verbrauchst ja hoffentlich nicht das doppelte Benzin/Luftgemisch.
Mir war der Kundendienst immer wichtig Laufleistung egal,Cabrio war mein schön Wetter Fahrzeug.Luftfilter Pollenfilter kannst selbst wechseln ist nichts dabei und bekommst ein Markenprodukt sehr günstig im Netz.
Ölwechsel kannst ja machen lassen,wegen Hebebühne und schlechtes herankommen zum Ölfilter.
Das sind überschaubare Arbeiten am Cabrio ,und das hat meiner immer jährlich bekommen das war mir das Auto wert.
Das habe ich bei meinen ganzen Fahrzeugen so gemacht und habe noch nie Probleme ghabt.
Gruß Sepp

Ich hab die immer beim Ölwechsel gewechselt, kosten ja nicht die Welt, genauso wie den Innenraumfilter.
Jatzt hab ich nen K&N rein gemacht, der ist ja waschbar und wird mich bzw das Cabrio überleben

K&N sind Öl getränkt, das ist nicht gut für den Luftmassenmesser, aus diesem Grunde fahr ich seit 5 Jahren Pipercross.

Zitat von Sepp: "Doppelt soviel Luft brauchst du nicht wie ein 2,0l.Verbrauchst ja hoffentlich nicht das doppelte Benzin/Luftgemisch."

Sicher bin ich nicht, aber so stelle ich mir das vor, das es zumindest doppelt soviel Luft ist, bei jeder Kurbelwellenumdrehung wird einmal das komplette Brennraumvolumen gefüllt, überwiegend mit Luft, und das ist dann beim 4.2 etwas mehr als doppelt soviel wie beim 2.0.

Wenn ich damit falsch liege kann jemand erklären wie sich das ansonsten damit verhält?

Bei einer optimalen Verbrennung benötige ich ein bestimmtes Benzin / Luftgemisch.
Sagen wir einfach 1Liter Benzin benötigt 5 Liter Luft um optimal verbrannt zu werden.
Wenn der S4 jetzt 14 Liter Benzin verbraucht und der 2,0tfsi 9 Liter, dann ist das nicht die doppelte Luftmenge weil der Hubraum doppelt so groß ist.

Hallo Stefan,

auch bei dieser Annahame hieße dies das der gleiche Luftfilter bei gleichen "Rahmenbedingungen", beim 4.2 das 1,55 fache der Luftmenge des 2.0 durchsaugt und somit deutlich mehr Luft reinigen müßte und dementsprechend schneller verschmutzt, dementsprechend grundsätzlich auch eher ausgetauscht werden müßte als beim 2,0 er.

Interessant wird nun auch die Frage für welchen Luftmengendurchsatz dieser Luftfilter ausgelegt ist, wenn er so unterschiedlich benötigte Luftmengen in gleicher Zeit bedienen kann/muß. Klar ist auch, das die kleineren Hubräume dabei tendenziell leichter "Einatmen" können.
Wäre dieser Luftfilter so ausgelegt das selbst der 4.2 er frei "Einatmen" kann, würden z.B. Sportluftfilter mit höherem Luftdurchsatz bei den kleineren Hubräumen tenenziell weniger bis eher keinen Vorteil bringen.
Tendenziell muß sich der größere Hubraum mehr anstrengen um die größere benötigte Luftmenge durch den gleichen Luftfilter zu bekommen, tendenziell würde also mit zunehmendem Hubraum ein Sportluftfilter mit mehr Luftdurchsatz auch mehr bringen, es sei denn der Orignale ist bereits auch für den großen Hubraum hinreichend ausgelegt, und damit für die kleineren Hubräume tendenziell "überdimensioniert".

Ich muss das Ganze jetzt erst mal sacken lassen

@Stefan@ Das hab ich damit gemeint .Es liegt rein am Spritverbrauch was ich Luft ansauge.Sonst brauchst bei Vollgas auch nicht mehr Luft das kann nicht sein.Liegt allein daran Benzin /Luft Gemisch.Daraus ergibt sich der Luftverbrauch.
Wer so ein Auto fährt und die 12 Euro sich sparen will der spart an der falschen Stelle.Meine Meinung,jedes Jahr Ölwechsel,Ölfilter,Luftfilter,Pollenfilter das schadet dem Auto nicht.
Schöne Grüße

sirhenry69 hat geschrieben:Bei einer optimalen Verbrennung benötige ich ein bestimmtes Benzin / Luftgemisch.
Sagen wir einfach 1Liter Benzin benötigt 5 Liter Luft um optimal verbrannt zu werden.
Wenn der S4 jetzt 14 Liter Benzin verbraucht und der 2,0tfsi 9 Liter, dann ist das nicht die doppelte Luftmenge weil der Hubraum doppelt so groß ist.

Richtig, nur mit 5 L Luft würde nicht mal was zünden.
Lambda=1, also das stöchimetrisch optimale Verhältnis von Luft zu Kraftstoff, wird meist mit 1Kg Kraftstoff zu 14,7 Kg Luft angegeben, (man findet Angaben zwischen 14,5 und 14,8).

1 Kg Benzin sind 1,34 L Benzin (ausgehend von einer Dichte von 0,748 Kg/L)
1 Kg Luft sind 833 L Luft (ausgehend von einer Dichte von 0,0012 Kg/L bei 20° und auf Meereshöhe), 14,7 Kg Luft also lockere 12250 L.

Bezogen auf 1 L Benzin also 9150 L Luft. Erinnert mich an einen meiner Lehrer auf der Technikerschule (politisch wie dein Auto gefärbt ). Der hat ein einer Berufschulklasse ausrechnen lassen wie viele Klassenzimmer voll Luft man braucht um einen Tank leer zu fahren. Fragt mich nicht wie groß das Klassenzimmer war und wie groß der Tank .

Indirekt kann man die verblasene Luftmenge über den Wert des Luftmassenmessers auslesen, der misst die Luftmasse in g/s: ein 1,8T hat so 120-130g/s, ein 4,2L RS4 über 350g/s. Eine grobe Formel ist Leistung * 0,8= Luftmasse in g/s.

Bei Saugmotoren führt also ein erhöhter Durchflusswiderstand schnell zu Beeinflussung des Ansprechverhaltens und der Leistung allgemein, RS-Saugmotorfahrer kennen das (Stichwort Ansaugwegverkokung).

Turbos gleichen das innerhalb eines gewissen Bereiches einfach durch Ladedruckerhöhung aus.

Hatte den Roempp gerade nicht zur Hand

Ich auch nicht, hab die Werte auch gegoogelt. Hatte sie aber noch in etwa richtig im Kopf. Habs mir immer als Vergleich mit 1 L Wasser gemerkt:

Luft=1/800 Wasser, also 1 Kg Wasser/800 = 0,00125 Kg Luft und Benzin = dreiviertel Wasser, also 0,75 Kg.

Ihr habt Probleme.

Ja Mike, berechtigte Fragen hier. Da hast Du ja auch kein Problem mit, denn Du wechselst den Filter ja werktäglich.

Zwar nicht an eigenen Kfz´s, aber immerhin......

Ich bin noch in der Garantie und laß das den machen mit dem Originalteil nach Serviceheftvorgabe. Ist die Garantie vorbei würde ich jährlich wechseln (bei meiner Fahrleistung also bei spätestens 10-12 tkm). Pipercross hab ich mir angelesen. Kostet 160 Peitschen für mein Auto. Ob sich das rentiert bzw. ob ich das wieder rausfahre? Ohne weitere Leistungssteigerung würde ich mir auch eher um Ansaugwegverkokung und deren Reinigung Gedanken machen, als um Sportluffi oder einen vom Serviceheft abweichenden Luffi-Wechsel-Intervall.

Für 160 Taler hätte ich mir auch keinen Pipercross geholt, für 48 schon.