Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,
ich suche schon seid einem Jahr den Fehler P2187 Bank 1, Kraftstoffbemessungssystem System zu mager bei Leerlaufdrehzahl kein Signal/ Kommunikation.
Wir haben das AGR, SUV und den Becherstössel der Benzinhochdruckpumpe gewechselt, sowie den Benzinfilter. Alle Leitungen auf Undichtigkeiten überprüft. Alles ohne Erfolg. Der Motor läuft 1A ohne Probleme.
Jetzt haben wir eine geführte Fehlersuche durchgeführt mit dem Ergebnis, Kraftstoffniederdruck 6000.0 mbar ( soll 2800.0 mbar bis 7200.0 mbar ). Also alles o.k. ABER :
Adaptionswert der Kraftstoff-Fördereinheit Momentaner Adaptionswert 1377 % ( soll -1000 bis 1000 % ).
Was soll das heissen. Kann man den Wert zurücksetzten oder ist da vielleicht noch was anderes nicht in Ordnung ?

Wäre für eure Hilfe dankbar.

Gruss Bernd

Tja jetzt hier die zweite Anfrage ohne Erfolg. Ich dachte hier sind die Cracks. Aber wahrscheinlich nicht für jeden.

Ruhig Brauner.
Es wird sich schon jemand melden.

Rocky0815 hat geschrieben:Tja jetzt hier die zweite Anfrage ohne Erfolg. Ich dachte hier sind die Cracks. Aber wahrscheinlich nicht für jeden.

Tja Bernd, in diesem tollen Forum wird einem fast immer geholfen, aber meinst Du nicht auch, dass nicht jeder alles wissen kann, oder keine Lust hat von morgens bis abends nur in das Forum glotzt, um Probleme anderer Leute zu lösen?
Warte mal ab..

Übrigens kenne ich keinen, der in deiner Umgebung wohnt, und dir das DVD Laufwerk wechselt.

ZU den Adaptionswerten der Kraftstoffpumpe hab ich nicht viel gefunden, aber wenn ihr mit ODIS in der geführten Fehlersuche wart, müsste der Punkt doch eigentlich aufgeführt sein .

Ansonsten sind die Klassiker bei diesem Fehler:

-Falschluft
-Kurbelgehäuseentlüftungsventil (Wird der Öldeckel stark angesaugt im Leerlauf?)
-Injektoren leicht verkokt, ggf. mal Additiv "Lambda Tank Otto" oder das Originale von Audi versuchen (sind beide seitens Audi freigegeben)
-Leck im Abgassystem
-Nachkatsonde misst nicht ganz richtig

Danke für die Antworten.
Leider gibt die Fehlerbeschreibung nichts her. Ich habe da leider auch nur begrenztes Wissen. Die meisten Sachen haben wir ja schon abgearbeitet.
Da mir jetzt die Ideen ausgehen, bin ich am überlegen, ob ich nicht in eine Werkstatt fahren soll.
Aber welche ??
Macht es Sinn nach Audi zu fahren ?
Ich habe zwar das Werkzeug, aber das alleine reicht ja nicht. Oder ist ein Mechatroniker hier in der Gegend der mir helfen kann.

Gruss Bernd Rackisch

P.S. Sorry für meinen Unterton. Aber ich bin jetzt schon ein wenig verzweifelt. Da ich ansonsten ein echt tolles Auto habe. Aber die Motorkontrolllampe nervt schon gewaltig.

Rocky0815 hat geschrieben: Oder ist ein Mechatroniker hier in der Gegend der mir helfen kann.

wo mag er wohl wohnen
Spass bei Seite.
Sicher wird die Frage nach Hilfe in Deiner Umgebung einfacher, wenn Du in Deinem Profil unter "Wohnort" eine Postleitzahl und oder Wohnort angibst.
Alternativ kannst Du ja auch Hilfe in der Nähe von "Dingsbums" suchen.
Ohne Angabe wird's schon schwer

Nähe Braunschweig denke ich

Sorry, habe nicht gesehen, das der Ort nicht in der Signatur angezeigt wurde

.

Wie andi1103 schon geschrieben hat:

- alles auf Falschluft prüfen was sich nach dem Luftmassenmesser befindet incl. Verschlauchung Tank- und Kubelgehäuseentlüftung!

- Kurbelgehäuseentlüftungsventil prüfen bzw. gleich austauschen (absoluter Klassiker bei dem Fehler)

Zu 97% wirst du bei den Punkten fündig. Sonst kenne ich keine anderen Fehler bei dem Motor bzw. war der Tausch von Becherstößel und Kraftstofffilter kein Fehler.

.

Da habe ich mich wohl falsch ausgedrückt. Das Kurbelgehäuseentlüftungsventil habe ich als erstes wechseln lassen. Nicht AGR …
Tja Unterdruckschläuche haben wir soweit auch gecheckt.
Kann man auf einer Testfahrt etwas erkennen. Der Fehler ist ja leider nur sporadisch....