Audi-Cabrio-Freunde Forum

Schlimmer noch, warme, feuchte Luft kommt da auch zwangsläufig vorbei (besonders im Winter) und die Feuchtigkeit würde am kalten Motorgehäuse kondensieren.

So, der Ersatzmotor ist fertig und läuft in beide Richtungen.

Der erste reparierte Motor läuft auch einwandfrei.
Die Kosten für neue Kohlen, Dichtung, Lager und Simmering liegen zusammen bei knapp 20 Euro
und die Arbeit dauert ca. 30 Minuten.
Dazu kommt noch die Reinigung und Lackierung des Gehäusemotors.

Für eine einwandfreie Funktion und eine lange Funktionsdauer, würde ich immer alles erneuern und sorgfältig und sauber arbeiten.

Durch die warme Temperatur im Verdeckotor und die kalte Außenluftemperatur auch im Kofferraum, da liegt
die Vermutung von Kondensat natürlich auf der Hand.
Eine zusätzliche Abdichtung sehe ich nicht für notwendig und hilfreich.
Vielleicht hilft ein Öffnen und Reinigen vom Motorgehäuse von Zeit zu Zeit.
Aber wer macht so was schon?

Zumindest habe ich hier positive Erfahrungen gesammelt und befürworte die Reparatur des Motors.

Schönen Gruß
B7JOE

andi1103 hat geschrieben:Korrekt, ich meine das Gehäuse des Motors welches mit den 2 langen Schrauben befestigt wird. Du kannst es schon im eingebautem Zustand sehen, auf dem Motorgehäuse gibt es kleine eingeschlagene Markierungen. Zwei oben und eine unten (am Anschlusskabel). siehst du oben nur eine, ist das Gehäuse falsch rum montiert (worauf ich bei deinem Fehlerbild wetten würde ).

Hallo Andi,

Danke für den neuerlichen Tip. Hab ich gestern Abend noch gemacht und das Verdeck geht wieder. Bin gespannt wie lange. Wir haben den Anker und die Schleifkohlen mit 200er Schleifpapier sauber geschliffen und mit Druckluft durchgeblasen und weider zusammengebaut und nach dem richtigen Einbau wars gut.

Danke zunächst mal für die Hilfe.

Grüße

Fritz

So; bei uns war es jetzt auch so weit mit einem Motortausch - großen Dank an André für seine geniale Unterstützung!
Frohe Ostern & schöne offene Ausfahrten Euch allen!

Hallo.

Mein Verdeck tut es auch nicht mehr.
Habe nach dem Beitrag auf Seite 11 die Sicherung 40A kontrolliert, aber die ist in Ordnung.
Auch Die Sicherung vom Verdecksteuergerät 30A ist in Ordnung.
Ich höre keine Motorgeräusche der Hydraulik mehr.
Kann mir jemand bitte den Link zu diesem PDF für die Reparatur des Motors der Hydraulik schicken?
Ich kann die leider nirgendwo finden.
Vielen Dank.
Gunnar

Beim B6 fallen die Hydraulikmotoren sehr selten aus, da ist ein Fehler am Verriegelungsmotor oder an den Mikroschaltern vorn häufiger.

Entriegelt das Verdeck vorn oder gehen nur die Scheiben runter?

Hallo Andi.
Es fing an, das ich einmal kurz das Verdeck um die besagten 8 bis 10 cm öffnen und schließen konnte.
Ich vermute, das das noch Restdruck war.
Nun gehen nur die Scheiben runter und wieder rauf.
Er meckert zwar Verdeck nicht in Endlage wenn ich es versuche das Verdeck zu öffnen, aber nach dem versuchten Schließen geht die Fehlermeldung wieder weg.
Ich weiß ja, wie der summt beim öffnen. Doch da ist kein Geräusch. Nichts.
Vom Verriegeln oder Entriegeln höre ich auch nichts.

Bevor man an die Hydraulik geht sollte man vielleicht erst mal eine Diagnose machen, klingt fürmich nämlich eher nach Problemen mit der Verriegelung vorn. VCDS oder andere Diagnosesysteme sind dabei hlifreich.
Ich kann dir aber gerne helfen, Erkelenz - Krefeld ist ja keine Weltreise.

Hallo Andi.
Das ist sehr nett.
Solche Geräte zum auslesen habe ich nicht.
Wann würde es bei Dir am besten passen das mal auszulesen?
Lg,
Gunnar

Glücklicherweise hatten sich an der Verdeckmechanik nur einige Schrauben gelöst, die das System zum Erliegen brachten.
Nochmal ganz vielen lieben Dank an Andi, der sich meinem Verdeck angenommen hat.
Sehr professionell und er hat richtig Ahnung von der Materie.
Volle Punktzahl
Lg,
Gunnar

Nachdem wir jetzt monatelang immer mit dem Hämmerchen in der Fahrertüre herumgefahren sind, um im Bedarfsfall die Kohlen am Verdeckhydraulikmotor los zu klopfen, habe ich die Sache gestern (nach aufmerksamem Lesen dieses Threads) erfolgreich repariert.
Zum Ausdrücken der Motorwelle aus dem Lager habe ich das folgende Spezialwerkzeug verwendet:

Einfach einen Bohrfutterschlüssel in die Ständerbohrmaschine eingespannt und dann durch Vorschub die Welle ausgedrückt.
Danach zeigte sich sofort, dass eine Kohle von der Feder herausgedrückt wurde, während die zweite steckenblieb:

Aus der Nähe konnte man dann auch die hier bereits erkannten Risse sehen, die zum "Aufquellen" der Kohlen führen:

Der Rest des Motors war absolut neuwertig, so dass keine weiteren Arbeiten erforderlich waren.
Nach dem Entlöten der alten Kohlen wurden die neuen eingelötet und mit Hilfe eines weiteren Spezialwerkzeugs (Vorderteil der Enlötpumpe) die Kohlen wieder über den Kollektor gestülpt.

Und ja, ich habe sie (beim zweiten Mal) richtig herum montiert.
Nach Eindrücken des Lagers (wieder mit der Ständerbohrmaschine) wurde alles wieder zusammen- und eingebaut.
Alles Bestens, der Hammer kann jetzt wieder in den Werkzeugwagen.

Natürlich, wie sollte es anders sein, hat sich während des Zusammenbaues die berüchtigte Bowdenzugaufnahme der verstellbaren Verdeckablage in die ewigen Jagdgründe verabschiedet.
Der nächste große Thread.

Hallo,

nach Jahren als stiller Mitleser, der immer von eueren Kenntnissen und Tipps profitiert hat, habe ich die selben Symptome.
Nein, nicht ich - natürlich der Motor der Verdeckhydraulik.
Neue Kohlen habe ich schon beschafft, der Motor ist ausgebaut.

Jetzt geht es nicht mehr weiter. Wie bekommt man den Kunststoffmitnehmer von der Welle, ohne ihn zu beschädigen?

Viele Dank im voraus für eure Tipps.

Liebe Grüsse
Günter

Einfach grade abziehen. Sollte er beschädigt werden, keine Panik, von den Dingern hab ich noch ein paar. Liegt es denn sicher am Motor? Beim B6 fällt er selten aus, die Mikrochalter und der Verriegelungsmotor vorn sind wahrscheinlicher.

Beim B7 sterben die Motoren wie die Fliegen, ich bin mittlerweile so bei Nr. 70.

Hallo Andi,
danke für die schnelle Antwort. Habe meine Frage an diesen Fred angehängt, weil das Zerlegen/Instandsetzen des Motors hier beschrieben wird.

Bei mir bleibt, wie her als Fehlerbild beschrieben (verdeck-oeffnet-zur-haelfte-aber-pumpe-laeuft-weiter-t19842.html) manchmal nach Standzeit des Cabrios das Verdeck beim Öffnen "stehen", wenn der Spannbügel absenkt zum Ablegen und der vordere Teil des Verdecks nach hinten anheben und einfalten sollte. Durch einen leichten Schubs wird der Vorgang dann ganz normal beendet. Danach kann das Öffnen (und Schließen) mehrfach fehlerfrei wiederholt werden.

Liebe Grüße Günter

Kurzes Feedback zu meinem Problem.
Trotz der Aussage von andi1103 zum "unauffälligen" Hydraulikmotor beim B7 , habe ich die Motorkohlen getauscht, weil sie nun mal hier waren. Seit dem Tausch vor gut 2 Wochen hat das Verdeck immer einwandfrei funktioniert. Ich hoffe das bleibt so. Gelegenheit zum Ausprobieren gab es bei dem heißen Wetter ja genug. posting.php?mode=reply&f=6&t=11770#