Audi-Cabrio-Freunde Forum

Andy,
Schaden an der Innenflanke hatte ich mit dem Dunlop auch, frage mich nur wie der entstanden ist, da ich grundsätzlich Bordsteinauffahrten vermeide. Tendenziell werde ich mich wohl für den Hankook
entscheiden, da er die besten Nasslaufeigenschaften haben soll, wass mir bei dem Dunlop doch fehlte. Trocken können viele, nass nur wenige.

Ich hab noch ein foto davon gefunden. Wie gesagt, trat so auch bei einem anderen User auf, mit dem gleichen Reifentyp.
Die WR und der Hankook-Satz danach zeigten das nicht!

Andy, So wie der untere kürzere Riss, war es bei mir auch

Mir kommt kein Dunlop mehr ins Haus.
Andrea hatte auf ihrem EXEO ST auch den SportMaxx drauf. Nach ca. 4 Jahren und ca. 25.000km sahen die beiden Reifen der HA so aus , als ich sie im April von der Wand nahm um sie zu montieren.
Die Verformung war hauptsächlich an der Innenseite und war definitiv nicht beim demontieren im Herbst. Das wäre mir spätestens beim waschen aufgefallen, oder es war evtl. noch nicht so ausgeprägt .

Ich kontrolliere zwar von Zeit zu Zeit den Luftdruck über den Winter, aber nehme sie halt nicht von der Wand.

Das hab ich auch noch nicht gesehen. Der sieht ja aus wie ne schwarze Düne.
Luft prüfen über den Winter wenn sie an der Wand hängen? Warum?

Ja, und die Düne ging einmal rund.

So wie ich auch am Auto regelmässig die Luft prüfe, prüfe ich die, die an der Wand hängen gleich mit.

Wir haben am Samstag Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, in der Größe 255/35 R19 96Y montieren lassen.
In der Überlegung waren auch der neue Conti SC 6 (gibt es leider nicht in der Größe, aber ab der neuen Materialmischung ab DOT 4519, scheint der immer eine Kaufüberlegung wert zu sein).
Auch der Michelin PS 4S wäre eine Alternative gewesen, da war aber kein junger Reifen lieferbar.
Erste Fahrten bei trockenem Wetter haben uns aber bereits sehr beeindruckt . Sehr spurtreu, auch in flott gefahrenen Kurven, der bisher leiseste Sommerreifen, toller Abrollkomfort. Auch bei höheren Geschwindigkeiten angenehm zu fahren . Mehr kann ich leider noch nicht berichten. Aber Verhalten in Extermbeanspruchung (Beschleunigung, schnelle Kurven, Nässe, Hochgeschwindigkeit, Verbrauch, Bremsen usw.) werden nachgereicht

andi1103 hat geschrieben:Ich hab noch ein foto davon gefunden. Wie gesagt, trat so auch bei einem anderen User auf, mit dem gleichen Reifentyp.
Die WR und der Hankook-Satz danach zeigten das nicht!

Moin, hier kann ich seit heute auch mit Einstimmen. Dunlop Reifen beim TÜV durchgefallen, da Risse auf der Innenseite der VA.
Mir wurde gesagt, dass dies nicht an der Fahrweise liegen mag - sondern am Reifentyp. Scheint wohl mitlerweile bekannt.

Ich hol mir jetzt Angebote von Hankook und Michelin ein

Erfahrungen mit 255/35/19 am 3.0 TDi Quattro, hauptsächlich Langstrecke (wenn trocken und frei dann flott) oder cruisen über Alpenpässe bzw Landstrassen quer durch die Repblik

1) Ab Werk: Dunlop (RunOnFlat, AO, Typ habbich verdrängt): Geht gar nicht (Laut, unpräzise)
2) Conti Sport Contact 6 (Nix RunOnFlat): SUPER Reifen ABER: Erster Satz war nach 22kkm runter und jetzt zweiter Satz nach 25kkm
Die FSL beim Conti könnte auch etwas ausgepägter sein, hab dann dochmal nen Bordstein übersehen und mir ne Felge angeschrammt , da denke ich ist Michelin besser....

Probier jetzt für den Sommer den Michelin Pilot Sport 4 oder 4S, habe im Winter den Pilot Alpin PA4 EL, bin sehr zufrieden und nach 33kkm noch ~6mm drauf

Soweit ich das verstehe ist der Pilot Sport 4S sportlicher (besser im trockenen) und der 4 etwas universaler (etwas besser bei Nässe und im Komfort), denke es wird der 4er

Fahre ca. jeder zweite Jahr und spätestens beim einem neuen Reifensatz zum Spureinstellen und datte noch keine Probs mit Sägenzähnen etc - fahre meist den Durck für "voll beladen" (3,3 vorne, 3,1 hinten)

Hallo, ich habe auch mal eine Frage. Ich muss mir zwei Reifen ersetzen.Ich habe die Dunlop Sport Maxx GT 265 30 20,DOT 17. Ich habe zwei neuen Reifen gefunden nur als RD,DOT20. Darf ich diese unterschiedlichen Reifen mit meinem Quattro fahren?
@andi1103 du weisst es bestimmt

Mit Allrad ersetzt man immer alle 4 reifen ... der Unterschied in der Profiltiefe sollte nicht mehr als 3mm sein. Sonst bekommt dein Allradantrieb Probleme und kann es nicht mehr ausgleichen. Irgendwann wird’s dann richtig teuer.

Neuer reifen 7-8mm Profil und was haben deine alten?

die zwei haben noch ca. 6-7mm. Ich will jetzt zwei glechen reifen kaufen und weiss nicht, ob GT und RD unterschiedlich sind

Die heißen nicht RD sondern RT und haben ein anderes Profil. Deshalb würde ich die nicht mischen.

Ach ja, RT
ich habe momentan 2xDunlop und 2xContinental, noch schlimmer? So habe ich beim Audi Händler letzes Jahr gekauft

Ohne Worte ...
Ich würde auf jeden Fall so ersetzen, dass am Ende 4 gleiche Reifen mit nahezu identischer Profiltiefe drauf sind.