Audi-Cabrio-Freunde Forum

Danke Morris

hab bei mir auch jetzt Verbrannter Geruch aus dem Motorraum muss ich gucken ob das die Verschlussdeckel sind

Beim 2.4er mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit...

Einfach mit den Fingern, unten über den Verschlussdeckel streichen...

Ok mache ich. Danke

Hallo Zusammen,

ich habe gestern zum zweiten Mal einen Geruch nach verbranntem Gummi (oder so ähnlich) bemerkt. Passiert ist das Ganze bei einer kurzen (und seeeehr entspannten) 20 Minuten Runde auf der Landstraße. Außerdem ist mir dann nach dem parken und inspizieren eine leichte Rauchentwicklung aus dem Motorraum aufgefallen.
Als ich dann genauer hingeschaut habe, habe ich gesehen, dass der Rauch hinter dem Motor hervorkommt (s. Pfeile auf dem Bild).

Feuchte stellen habe ich hinter dem Motor keine großartigen entdeckt. Nur eine, um genau zu sein.
An der Hinterseite der ersten Bank habe ich einen Stelle entdeckt, die etwas feucht ist... (s. zweites Bild)

Habt ihr evtl. einen Tipp, wo ich weiter nachforschen könnte?

Vielen Dank euch!

Viele Grüße
Michi

Schau mal hier: ventildeckeldichtung-verbrannter-geruch-aus-dem-motorraum-t13613.html?hilit=Deckel

Zusätzlich zu den Ventildeckeldichtungen kommen beim 2,4 ltr V6 noch die Stopfen die er auf der Rückseite der Zylinderköpfe hat als mögliche Ursache in Frage,die werden ebenfalls gerne undicht und es tropft von dort aus munter auf die Krümmer.
Wenn Du eh die beiden VDDs machst wechsele die Stopfen gleich mit,man kommt erheblich besser ran wenn die Ventildeckel runter sind.
Gruß
Martin

Vielen Dank euch beiden. Das schaue ich mir beides an.

Genau das hab ich auch.
Meistens nur innerhalb der ersten Kilometer, wenn er
Warm ist eigentlich nicht mehr.
Angefangen hat das nachdem ich letztens mal einiges an Öl nachgefüllt habe.
Es war allerdings nicht zu viel drin.
Wieviel Arbeit sind die VDD?

früher beim 4 Zylinder war das ja easy.

Das war auch bei unserem 2.4 bei ca. 195.000km BEIDES fällig.
Ventildeckeldichtung und Froststopfen.
Danach war Ruhe.

Hallo Michi...

Ich würde mich zu erst auf die Verschlusskappen der Nockenwellen stürzen...das ist am Einfachsten und am Wahrscheinlichsten.
Wenn Du sie ertasten kannst und sie lassen sich schon von Hand drehen, dann ist es höchste Eisenbahn!

Gleich beide machen und gut mit dem Dichtmittel von hinten wieder sauber reindrücken.

Meine alten Verschlusskappen/deckel fielen schon fast von alleine raus...denn genau von dort tropft es gerade runter, direkt auf den Krümmerflansch - kurz vor der Lambdasonde - (Foto Beifahrerseite).

Der Effekt ist leicht erklärt. Stellst Du den Wagen warm ab, tropft das Öl direkt auf den Krümmer und wenn er länger steht, sammelt sich das Öl direkt dort auf dem Flansch.

Fährst Du dann los, dauert es einen Moment, bis der Krümmer am Flansch richtig heiss wird und dann verbrennt erst das Öl mit dem besagten Geruch.
Je nachdem wie lange er stand und sich dementsprechend einen Ölmenge bilden kann, qualmt es dann auch aus dem Motorraum.

Olli...Also war das bei deinem gar nicht die Vdd, sondern nur die Frost-Stopfen, bzw die Verschlusskappe für die Nockenwelle?
Die beiden letztgenannten sind aber ein und das selbe Teil, oder?

Da ist das selbe Teil mit gemeint. Die Dinger sind auch nicht teuer, neu einkleben reicht aber meist.Steht auch alles im oben verlinken Thread. Ich führ die mal zusammen.

***hier angehängt, da gleiches Thema und die Lösung auch hier steht, andi1103***

Hallo.

Ich habe das auch oft mit dem verbrannten Geruch im Innenraum. Und nach längerer Fahrt hat es auch schon mal ein wenig geraucht, als ich die Motorhaube aufgemacht habe.
Hat der V8 auch diese Nockenwellendeckel?

Weil die VDD ist auf jeden Fall ein wenig leck bei mir. Die muss ich sowieso mal machen lassen.
Mit wie viel NM ist der Ventildeckel angezogen?

mfg schorsch

Hallo.

Ich war grad zufällig in der Nähe eines Freundlichen und hab mir das mal anbieten lassen... 500 € kost des...
In dem Zuge habe ich gefragt ob der V8 auch einen Nockenwellendeckel hat. Aber gefunden hat er auf die schnelle mal keinen.

mfg schorsch