Audi-Cabrio-Freunde Forum

Zwar kein A5, aber Mobil 5w40 mag mein Schiff nicht sonderlich. Sogar mehr Verbrauch als Castrol 5w30. Da wir jede 6000km Öl wechseln halb so schlimm. Im Frühjahr kommt Addinol hinein, bin gespannt! Bis zur Öllampe fahren wir nie, jeden Monatsanfang schaue ich nach Öl und kippe nur bei Mindeststand hinein. Dieses Jahr war es genau 1,5 Liter, vorher 1 Liter bei gleicher Fahrleistung. Problematish natürlich, dass das Fahrprofil nicht identisch ist, logisch bei uns

Welche Öl für den RS5 Bj 2014 verwenden, Longlife bzw. Festintervall ?

Beabsichtige auf Festintervall mit RAVENOL VSI 5W-40 umzustellen.

Was haltet ihr davon.

Hallo
ein Ölwechsel steht langsam an, nach dem Kauf bei Audi haben wir fast 15TKm abgespult
und ich möchte jetzt auf Festintervall umsteigen,
Motor 2.0 TFSI 3.Generation mit 169KW/230PS
möchte auf VollSynt 5W40 Freigabe 50200 wechseln
und habe dieses Öl ins Auge gefasst.

RAVENOL VST SAE 5W-40
Vollsynthetisches 5W40 Motorenöl für Benzin- und Dieselmotoren (speziell für Turbolader).
API SN/CF, ACEA A3/B4. Freigaben/Empfehlung für VW, BMW, MB, Porsche, Opel, Fiat, Renault etc.

welche VollSynt 5W-40 fahrt ihr so, mit guten Erfahrungen, eine kleine Liste wäre super.

Gruß
Robert

Mit dem RAVENOL VST SAE 5W-40 machst du alles richtig.
Wenn du mehr über das motoröl erfahren möchtest dann gucke hier rein. https://oil-club.de/index.php?board/240 ... koda-seat/

Ich weiß nicht ob ich das hier mal gepostet habe, aber ich hab mich mal mit Castrol in Verbindung gesetzt und nachgefragt, was was bedeutet und hab dann ein kleines Video dazu gemacht.
https://youtu.be/2T3mbcSXCrg

Ich habe einen 1.8er 2013 mit zurzeit 80.000km.
Seit ca. 7000km hat er kein Öl verloren und der Vorbesitzer meinte er musste ca 1x im Jahr eine halbe Flasche eingießen.
Jetzt habe ich gesehen, er leuchtet noch nicht aber die Anzeige ist im unteren viertel.
Welche soll ich nun nachgießen, normalerweise verwende ich das original 5W-30LL , aber was wenn der Vorbesitzer ein anderes genommen hat und mit dem "so gut wie nie nachfüllen" musste ?

oder kann bei ca. 200-300ml nachgießen von anderem eh nichts sein ?

Hast du noch Garantie auf das Fahrzeug? Machst du Ölwechsel selbst?

Nein Privatkauf und bereits über 6 Jahre alt.
Ölwechsel findet in einer "normalen freien Werkstatt" statt... aber das nachgießen würde ich selber machen da noch Genug bis zum Ölservice offen ist.

Schau dir das Video an als Info.

https://youtu.be/adPlzq1ToP4

Ich empfehle dir die Ölwechselintervalle zu verkürzen (1x im Jahr / alle 10000-15000 km) und ein Öl mit der Freigabe 502.00 und Viskosität 5W-40 zu verwenden.
Diese Hersteller werden gerne genommen: addinol, Rowe, Ravenöl, meguin.

Naja der Vorbesitzer hatte nie Ölprobleme, und auch nix verkürzt, der hat laut Serviceheft normale Intervalle immer gemacht nur in freien Werkstätten.
Ich möchte da jetzt nichts verbessern oder verschlechtern, vorallem da ich bereits 7000km ohne wirklichen Ölverlust gefahren bin.

Freigabe 502.00 ist doch gar keine Freigabe bei meinem was ich jetzt geschaut habe.

VW 504 00 ist die für dein Fahrzeug vorgegebene Norm. Die kann bei dem Motor auch problemlos weiter verwendet werden, die Longlifeintervalle muss man ja nicht ausreizen . Wobei das bei den TFSI mit dualem Einspritzsystem (= 4 Einspritzdüsen klassisch ins Saugrohr + 4 Direkteinspritzdüsen) auch nicht mehr so kritisch ist da weniger Verkokungen auftreten. Deiner (EA888 Gen. 3) ist damit ausgestattet.

Das 502 00 ist im Festintervall aber weiter erlaubt, es ist bei diesen Motoren aber nicht unbedingt das "bessere" Öl.

andi1103 hat geschrieben:Das 502 00 ist im Festintervall aber weiter erlaubt, es ist bei diesen Motoren aber nicht unbedingt das "bessere" Öl.

Warum nicht?

502 00 ist eine ältere Norm, zudem mit einer anderen Viskosität. Da der EA888 Gen3 z.B. eine geregelte Ölpumpe hat (Volumenstom wird lastabhängig angepasst) halte ich es nicht für sinnvoll andere als vom Hersteller vorgegebene Viskositätsklassen einzusetzen. Wobei eine Klasse mehr da nicht so viel ausmachen wird.

Das sieht bei den älteren Motoren, z.B. EA133 (z.B. 1,8T, 2.0 Sauger, 2,0TFSI Gen. 1) anders aus, die wurden z.T. ja nie für Longlifeöle entwickelt und hatten fast alle als Vorgabe die alten Normen , die bekamen dann später die "ein Öl für Alle"-Strategie aufgebrummt.



Und wie gesagt, man muss die Longlife-Intervalle ja nicht voll ausnutzen...