Audi-Cabrio-Freunde Forum

Halllo ihr lieben,

nachdem Gandalf (B8 3.0 TDI mit 250k km) bisher immer zurverlässig die Kilometer abgespult hat, erlaubt er sich nun doch mal etwas rumzuzicken.

Problem ist der allseits beliebte Fahrstufensensor im MSC DSG.
Ist mir zum Selbermachen zu heikel, soweit ich das verstehe gibt es neben dem Sensor auch noch Mechatronik oder noch den Rep Satz Mechatronic /Leiterfolie (06B398048C) im Fehlerangebot.
Kennt ihr einen Schrauber/eine Werkstatt im Raum München/Koblenz/Nürnberg die Ihr mir empfehlen könnt und/oder hat noch jemand ein MSC Getriebe das er verkauft?
Mein Getriebe ist zwar soweit OK, bei der Laufleistung (Hauptsächlich AB da daily driver) könnte aber die Kupplung oder sonstwas anderes auch bald fällig werden drum überlege ich mir gleich ein gebrauchtes DSG einzubauen. Zusätzlich habe ich mal gelesen das das Reinigen der Steckverbinder am Getriebekabalbaum auch schon etwas helfen kann?

Fehlercode ist:

8056 - Sensor für Fahrstufe
P179F 00 [040] - Fehlfunktion
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 13
Verlernzähler: 40
Kilometerstand: 252249 km

Freue mich auf Eure Meinung / Empfehlung und bleibt gesund!
Jörg

Hallo Jörg, wir waren letzte Woche in Schweinfurt mit Mareks (S5 Cabby ) in Schweinfurt. Fährt sich nach einer Woche wunderbar wie neu.LG

Hallo Jörg,
wenn Du überhaupt über ein gebrauchtes Getriebe nachdenkst muss die Herkunft bekannt und belegbar(mit Garantie) sein sonst ist es den Tauschaufwand nicht wert.Allein der Aus-und Einbau ist nicht ohne (Dafür braucht man schon gehobene Werkstattausrüstung und Zeit...das ist echt alles verflucht eng)...Ich musste das bisher 2x machen und weiss das es Schöneres gibt
Darüberhinaus sollte Dir klar sein das Dein Auto nach erfolgtem Selbsteinbau eines kompletten Gebrauchtgetriebes inklusive Steuergeräts zwar anspringt aber nicht fährt:Komponentenschutz/Softwarestände/Wegfahrsperre...müsste alles über Audi online angelernt werden(Was kein grosses Problem bei ordentlicher Herkunft ist) es sei denn Du übernähmest Dein Getriebesteuergerät auf das neue gebrauchte Getriebe.
Ich hab selber nen 3,0TDI B8 S-Tronic mit jetzt gerade 87tkm weil ich sehr wenig fahre und weiss dass mich dieser Fehler ohne Vorwarnung irgendwann (Trotz präventiver S-Tronic Ölwechsel mit Saugfilter und Spülung)erwischen könnte...ist halt ein Baureihenmanko von dem ich bisher nicht betroffen bin das ich aber bei zwei S5/S4 VFL mit über 200tkm schon wegschrauben musste:Aus und Einbau würde ich bei meinem selber machen...dann das Getriebe zum vetrauenswürdigen Spezialisten geben der nix anderes macht und das wirklich kann..der Fehler ist ja bekannt....Audi selber ist dafür mMn auch nicht die richtige Adresse ...je nach Niederlassung...aber bezahlber wohl kaum.
Obwohl ich selber hauptberuflich schraube und auch vor speziellen Dingen bei guter Vorbereitung keine Angst habe würde ich keine S-Tronic zerlegen(Getriebe habe ich schon einige zerlegt und wieder zusammengebaut...laufen alle)...die Automatikgetriebe Tip-/S-und Multitronic kann ich warten/ spülen/adaptieren und aus und einbauen--das Zerlegen und Instandsetzen sollten die Getriebeprofis machen...Die echten Profis haben sich auf eine der drei Varianten spezialisiert....damit fährt man mMn am besten.
Gruss
Martin

Hallo Juan,
hat Marek auch ein neues Getriebe bekommen? Wenn ja, was war vorher der Fehler?

Hallo Kalli. So weit ich das mitbekommen habe, hat er eine neue Kupplung. Das Zweimassen-Schwungrad war noch gut und musste nicht gewechselt werden. Die
Multitronoc wurde auch überholt und der Fahrstufensensor war auch neu plus Kleinteile. Ich glaube es ist kein neues Getriebe sondern wurde ausgebaut aufgemacht
und generalüberholt. Ca. € 2500. Mit Massen-Schwungrad ca. € 1000 Eure mehr. Marek hatte vorher schon Gangaussetzer. Er musste dann halten und ausmachen.
Irgendwann wird es nervig. Habe bei mir selber die Anzeige mit dem Fahrstuffensensor seit Km-Stand 120000. Hab jetzt 150000 runter und zum Glück macht es sich nur beim Kick-Down beschleunigen bemerkbar. Ca 500 Umdrehungen vor der Höchst-Drehzahl macht er eine Gedenksekunde bis er in den nächsten Gang wechselt. Macht er nicht immer in allen Fahrmodis. Habe das noch nicht so verfolgt, da ich 98% mit Tempomat 120 fahre. Sollte mich mal doch die "Biene" stechen
wechsel ich manuell bei 5000 Umdrehungen. Der Getribespezialist in Schweinfurt macht anscheinend 2 von diesen Getrieben in der Woche. LG

juandelgado9165 hat geschrieben: Die Multitronic wurde auch überholt ...

Die Multitronic ist ein stufenloses Getriebe ausschließlich für Frontantrieb und hat mit einem DSG "S-tronic"

Getriebe nichts zu tun! Bitte auch in den Angaben zu Deinem S5 ändern, da es den S5 natürlich nicht mit der

Multitronic gab. Hier gibt es bereits einen Thread zum Thema mit vielen Details:

post288470.html#p288470

Die Mechatronik ist der Schaltroboter im DSG-Getriebe, bei dem schon mal gerne die Leiterbahnfolie den Geist aufgibt.

Gruß
Christian

Danke für Eure Antworten,

habe darin keine Spezis für die Rep. in Bayern gefunden und mich dann mal slber durchs Internet telefoniert.
Kosten für den Sensor und Kupplung (incl. Öl und Dichtungen) variieren zwischen 2.300 und 4.300 Euro.
Anders wie von den meisten beschrieben hat Gandalf letzendlich die Fahrstufe überhaupt nicht mehr erkannt, sprich: er war in der Garage gefangen und ich musste einen lokalen Anbieter nehmen.
Habe es ihn jetzt zu einem kleineren Bertieb in München Karlsfeld gebracht die einen guten Eindruck gemacht hatten.

Die benötigen ca. eine Woche, bin mal gespannt wie das Getriebe dann schaltet.


Jörg

Ich drück mal die Daumen!

Tipp: Bei der Gelegenheit gleich den innen liegenden Saugfilter für das Getriebeöl wechseln lassen,
den hat der Monteur sowieso in der Hand, ist also nicht mehr Arbeit.
Auf die Idee ist meine Audi-Werkstatt damals leider nicht gekommen ...

Gruß
Christian

Danke für den Tipp!

Hatte ihnen den Filter auch schon ins Lastenhelft geschrieben.
Als Bonus sollen die sich auch noch die Lager in Diff anzuschauen, denke besonders rechts war da nochwas bei dem Getriebetyp ...
Interessanterweise hatte mir auch keine der Firmen geraten ein Gebrauchtgetiebe einzubauen, bis auf die Themen oben scheint das Teil durchaus solide zu sein.
Könnte aber auch sein das die den Komponentenschutz ohne Audi nicht rausbekommen ?

Dienstag soll er dann ferddisch sein

Habt eine tolle Zeit
Jörg

Hallo Jörg. Na dann drücke ich mal die Daumen das alles klappt und die fahrende Disco bald wieder rollt.

Sodala,

Schaltet wieder sauber. Gewechselt wurde Fahrstufengeber, Kupplung und beide Filter.
Lagerring vom Diff. rechts war noch hinüber (siehe Bild). Zusammen mit Service (Innen & Luftfilter, Kraftstoffilter) hat der Spaß Dreitausend und Zwei Steine gekostet, denke das geht OK.

Habt Spaß!


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TOP. Dann rollt der weisse Brummer ja wieder. Gute Fahrt wünschen wir....und butterweiche Schaltvorgänge.

Herzlichen Glückwunsch zur gelungenen Reparatur und viel Freude mit dem Cabriolet!

Das mit dem Lagerschaden im Differential kannte ich noch nicht.

Gruß
Christian

Hallo zusammen. Folgende Geschichte, wo ich mich auf Eure Tipps und Ratschläge freue. Habe meinen 2011 S5 im Jahr 2016 mit 50000 KM nahe Köln und von KH gechipt gekauft. Heutiger KM-Stand fast 160000. Bis jetzt sehr zufrieden. Vor 2 Jahren kam die Meldung Fahrstufensensor .
Es hielt sich soweit in Grenzen. ( Erst bei 5000 Umdrehungen hackelte es etwas ). Vor 5 Wochen fing er an beim runterschalten vom 2 in den 1 Gang in den Notlauf zu gehen. Die Fehlermeldung vor 2 Jahren und der Notlauf waren zufällig immer nach etwas "schärferen Touren". Auf jeden Fall sind wir dann nach Schweinfurt in die Werkstatt. ( Marek hatte das selbe Problem vor ca. 2 Jahren in Schweinfurt reparieren lassen und bis jetzt war alles gut ). Am 24.06 das Auto um 21.00 abgeholt. Der Betrieb sagte mir noch, ich solle ein Software-Update machen. 2 Wochen anständig gefahren ( schaltet Butterweich ). Letzte Woche dachte ich, drück mal auf den Pinsel. Unter Vollast folgendes Problem. Er nimmt Gas weg und beschleunigt fast nicht weiter. Vor allem im 4 Gang . gehe ich dann mimimal vom Gas, schaltet er sofort in den nächsten Gang und beschleunigt weiter. Habe es nur 2 Mal probiert. ( Hatte Angst etwas kaputt zu machen ). Stelle ich den Tempomat auf 250 beschleunigt er problemlos von 30 bis 250. Gestren bei Marek beim auslesen. Danach mit Marek Probefahrt gemacht und wieder ausgelesen. Selber Fehler. Also erstmals tauchte der Fehler am Abholtag um 23.30 auf bei 4000 Umdrehungen und getsern beim 2 Auslesen bei 1800 Umdrehungen. Der erste Tip von der Hauswerkstatt. Beim Getriebeausbau muss der Auspuff runter und da vielleicht was an den Lambda-Sonden beschädgt. Was meint Ihr dazu? Danke schon mal für die Hilfe und Sorry für das etwas schlechte Erkläre. Liebe Grüsse Juan Software-Update ist noch nicht gemacht.

Beide Sonden gleichzeitig mit sporadischem Unterbrechungsfehler? Das sieht nach Problemen im Stecker bzw. in einer von beiden Sonden genutzten Leitung aus.