Audi-Cabrio-Freunde Forum

Servus Zusammen,

in der letzten Zeit fiel mir ein leichtes Ruckeln beim Beschleunigen auf. Dieses tritt nicht immer auf, auf Kick-down z.b. gar nicht. Oft zu beobachten beim leichten untertourigen Beschleunigen, gefühlt bei 20 - 40 % Gaspedal-Stellung, Getriebe auf D.

Könnte das doch ein Anzeichen einer Verkokung sein? Verschmutze Drosselklappen?

Auf einer Pässe-Hatz am WE, wo den Pass rauf fast nur im 2. zwischen 6000 und 8000 Umdrehungen gefahren wird, merkte man davon nichts. Auch bei Vollast-Fahrten auf der AB nicht. Nur beim gemächlichen Durchbeschleunigen und dann im Bereich von ca 2000 - 3400 Umdrehungen.
Per VCDS hab ich ausgelesen, keine Fehler.

Gruß
Florian

Eher Zündkerzen, Zündspulen oder Einspritzdüsen.
Verkokung würgt Dir eher ab 7.000 U/min die Leistung ab.

Könnte tatsächlich die/eine Einspritzdüse(n) sein, die Einspritzaussetzer hat. Ich hab zwar nur Erfahrung bei einem halb so großem Motor anzubieten (1,6 FSI), aber da war genau der von der dir beschriebene Fehler auch am Anfang. Irgendwo kann man sicherlich auch beim 8-Zylinder die Verbrennungsaussetzer/Zündaussetzer auslesen während des Motorlaufs. Wenn diese Aussetzer noch nicht zu stark sind, werden auch keine Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. So war es bei meinem 1,6er FSI im A2. Irgendwann wurden diese Aussetzer aber immer mehr, so das das Fahrzeug stark anfing zu ruckeln bei Teillast im Bereich zwischen 60-90km/h im höchsten Gang. Darüber ging es dann meist wieder. Fehler war also im Grunde die Verkokung der Einspritzdüsen.

Danke für eure Antworten.

Zündkerzen kamen erst neue rein.
Ich werd am WE mal eine Testfahrt mit VCDS machen und schaun ob sich da was durchschlägt.

Wenns die Einspritzdüsen sind, wird ne BEDI fällig, oder?

Danke und Gruß
Florian

Moin,
ich habe dieses Problem auch. Jedoch nur im kalten Zustand.
Kein Fehler im Speicher.
Zündkerzen und Zündspulen erneuert. Subjektiv besser. War es aber nicht.
Ansaugwegreinigung durchgeführt. Subjektiv besser. War es aber nicht.
Da ich ja jetzt weiss wie die Ansaugbrücke abgebaut wird, habe ich die Einspritzventile erneuert. Subjektiv sehr gut.
Jedes Mal habe ich die Lernwerte zurückgesetzt.
Ich habe aber das Gefühl, nein das weiss ich, das der Fehler schleichend wiederkommt.
Er stinkt, bei Kaltstart, auch extremst nach Kraftstoff. Als ob der erste Liter unverbrannt den Auspuff verlässt.
Ich brauche einen Nebenjob. ?

Gu Moang,

oha, ja gut, das hab ich ned. Also das er nach Sprit stinkt oder ähnliches. Des Weiteren fällt das bei meinem eher auf wenn er warm ist, heut morgen z.b. war nichts zu spühren kurz nach dem losfahren.

Die 4,2er FSI sind scho ein Mysterium

Sobald ich Zeit hab, mach ich ne Fahrt mit VCDS. Mal sehen, was da rausspringt.

Gruß
Florian

Das bestätigt meine Vermutung mit den Einspritzdüsen. Beim Kaltlauf wird mehr Sprit eingespritzt und somit fällt das nicht auf. Erst wenn der Motor wärmer wird reguliert sich die Einspritzmenge auf Normalniveau ein und es beginnt das ruckeln. War bei meinem 1,6er FSI genauso. Bei Kalt kein Problem...erst wenn er warm war.

Ok, danke für die Info!

Jetzt hat’s doch bissl länger gedauert dass ich mal dazu komme.

Ich wollt jetzt mal testen bzw fahren, aber mal ne blöde Frage: Was muss ich beim VCDS auswählen um die Daten zu sehen? Erweiterte Messwerte in der Motorelektronik?

Im Fehlerspeicher ist dazu nichts.

Danke und Gruß
Florian