Audi-Cabrio-Freunde Forum

weber66 hat geschrieben:Du hast eben eine "Gedenksekunde„ bei der Haldex, weil er zunächst den Schlupf an der Vorderachse erkennen muss.

Davon merke ich allenfalls in "Eco" etwas, ansonsten scheint das mit Überarbeitung der Software beim FL wirklich in den Bereich "uninteressant" gewandert zu sein. Auf dem Nasshandlingkurs verhielt sich das Auto annähernd wie ein permanenter Allrad (allerdings in "Dynamic" gefahren) und war recht "fahrdynamisch", der TT 8J Quattro von Sven ebenso - so schlecht kann Haldex also nicht sein Den BMW des Trainers haben wir damit auch mal jagen können - und der kannte die Strecke besser.

Die S5 und RS, die dabei waren neigten viel stärker zum untersteuern - trotz quattro und Sportdiff. die sind vorne einfach zu schwer.

Jo, das sind mal Zeiten....

Jung´s, ihr habt Probleme, und das in Zeiten von Corona

Keine Probleme Spaß

Das 6 Gang der Bombe lässt sich auch super schnell und exakt schalten.
Beim Beschleunigen von 0 - 100 reicht ja auch ein Gangwechsel.

weber66 hat geschrieben:

rebizzel hat geschrieben:deswegen bin ich noch nie ein freund der dsg getriebe gewesen egal welcher Hersteller....

die neuen, bis zu 10 gang, wandler können, das heute alles besser und schneller. und je mehr gänge desto schöner das nutzbare drehzahlband.

ist aber alles beim Autobau auch eine Kostenfrage und platzfrage...beim dsg ist halt beiden kleiner.

Supersportler wie u.a. Porsche und Mc. Laren verbauen genau aufgrund
der Schaltzeiten die Doppelkupplungs- Getriebe....

Kommt halt drauf an, was man will.
Wenn es um Komfort bei gleichzeitig schnellen Schaltzeiten geht,
gebe ich Dir Recht. Geht es allein um Schaltzeiten , punktet das DSG..

Gruß Ralf

Jup für ein reines ringtool bin ich direkt bei dir.

Da schaltest ja auch selbst und kannst den Gang immer richtig einwählen, aber im Alltag an der Ampel .... da rumpelt und knallt ein dsg im gemütlichen anfahren eher schlecht als recht daher.

Jedes Konzept hat seinen Sinn, da wir uns aber alle zu 99% öffentlich bewegen ist halt der Sinn von dsg pdk etc. für mich persönlich halt sinnfrei

Und für die Rennstrecke ist mein Rücken nicht mehr fit genug

Noch mehr Spaß macht von Hand schalten.
Ist aber bei Sportlichen Fahrzeugen kaum noch zu bekommen.
Die Hersteller haben Angst das der 0-100 Wert schlechter ist als bei der Konkurrenz mit Automatikgetriebe bzw. DSG
Gruß Tom

Ich kenne da einige, die mit Handschalter schneller bei 100 sind

rebizzel hat geschrieben:Da schaltest ja auch selbst und kannst den Gang immer richtig einwählen, aber im Alltag an der Ampel .... da rumpelt und knallt ein dsg im gemütlichen anfahren eher schlecht als recht daher

Warum habe ich eigentlich ganz subjektiv den Eindruck, dass Du noch nie mit einem aktuellen DSG gefahren bist? Wäre mein Eindruck falsch, müsste das Fahrzeug, welches Du gefahren bist, einen Defekt gehabt haben.

Die aktuellen Nicht-Super-Sportwagen DSG, insbesondere der MQB- Plattform schalten alles andere als von Dir beschrieben.

Das Argument gebe ich dir gern mal zurück ... mal aktuelles 8-10gang wandler Getriebe gefahren?

Und ich bin oft genug aktuelle dsg und pdk Getriebe gefahren und mich nervt es beim langsamen anrollen an die Kreuzung oder die Ampel, dass beim abpruten Gas geben eben nicht der richtige Gang einliegt und dies kann halt ein wandler alles besser...

Und ein Bekannter fährt ein aktuelles Modell von Vw mit dsp.

Ich selbst hatte vor kurzem den nagelneuen Sharan mit dsg....Vorführer ... (geil bequem aber leider keine anständigen Motoren)

flowervall hat geschrieben:Ah, in der Größenordnung liege ich auch bei 100-200. Drei Messungen bisher gemacht: 10,94, 11,2 uns 11,3

Mit was misst du?
Ich muss zugeben, i hab da leider nur ne Handy-App am Kompost verfügbar. Wie genau das halt ist?

Gruß
Florian

Ich hatte mir mal eine Vbox Sport von Racelogic zugelegt. Ich war erst unentschlossen, ob ich die nehme oder eine von Qstarz. Die Vbox mißt mit 20Hz, die Qstarz mit 10Hz. Das gab den Ausschlag, obwohl im Nachhinein gesehen die Ungenauigkeiten ganz wo anders liegen. Die Vbox liest man mit einer Handy App ab, was im Auto ohne Handyhalterung unpraktikabel ist. Da wär die Qstarz wohl bedienerfreundlicher. Ich hab dann immer die Aufzeichnungen der Vbox von der SD Karte mit dem beiliegenden Programm am Notebook ausgewertet.

Ah, ok. Danke euch für die Info.
Inwieweit liegen da die Messeunterschiede zu ner Handy-App?

Das Handy mißt mit 2 Hz, also 2x pro sec. Und in 0,5 sec fährt das Auto bei z.B. 200km/h ganz schön weit...