Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Gemeinde -

ja ich weiß: sicherlich hat es zu diesem Thema schon x Fragen und noch viel mehr Antworten gegeben.
Ich habe hier jetzt schon ein paar Beiträge zum Thema gelesen - im Grunde hat mich das mehr verunsichert als geholfen :-(
Das Thema ist scheinbar sehr vielschichtig ...

Mein A4 / B7 / 1.8 Turbo aus 2006 hat vor kurzem die 100.000 km überschritten, wird ausschließlich im Sommer (Saison 04 - 10) bewegt.

Am letzten Samstag meldete sich das FID mit dem Hinweis, dass der nächste Service fällig ist.
Ich war den gesamten Nachmittag bei strahlendem Sonnenschein, offen und mit charmanter weiblicher Begleitung unterwegs (erste gemeinsame Tour).
Vielleicht deshalb aber auch weil ich nicht gezielt hingeguckt habe: am Abend blinkte die Ganganzeige!
Nach wenigen Kilometern angehalten um erst mal zu checken was das sein könnte - kaum standen wir, war das Blinken weg - und kam am Samstag auch nicht mehr wieder.

Gestern wurde der Wagen nicht bewegt.

Heute früh blinkte die Anzeige bereits, nachdem ich die Zündung eingeschaltet hatte!!!
Beim Einlegen der Rückwärts-Fahrstufe und dem darauf folgenden Weg zur Arbeit blinkte nichts.
Aber: als ich auf dem Firmenparkplatz rückwärts einparken wollte, bewegte sich der Wagen nur in Zeitlupe!
Selbst wenn ich mehr Gas gab: rückwärts nur kriechend, vorwärts fuhr der Wagen normal.

Nach Feirabend hörte sich der Wagen nach dem Anlassen leise so an, als wenn man bei einem manuellen Getriebe einen Gang "nicht richtig" eingelegt hat, Zahnräder nicht ineinander greifen würden.
Anschließend im Fahrbetrieb sämtliche Fahrstufen getestet: alles wie immer, Heimweg quasi "blinkfrei" ...
Zu Haus (nach ca. 35 km) auch alles i.O., auch rückwärts fuhr der Wagen nun wieder "wie immer".

Audi empfiehlt den Wechsel des multitronic-Getriebeöls alle 60.000 km, unabhängig vom Zeitintervall.
Bei meinem Cabby wurde das Oel im Jahre 2012 bei gut 60.000 km zuletzt gewechselt!!

Könnte das Blinken der Ganganzeige im Zusammenhang mit der fälligen Inspektion stehen?
Könnte ja "eigentlich" nicht sein, denn regulär wäre er ja erst in 19.000 km dran.

Habe gleich heute den Termin für die Inspektion gemacht - incl. Wechsel des multitronic-Getriebeöls.

Besteht die Chance, dass das Blinken damit verschwunden ist?
Einen kapitalen Getriebe oderSG-Schaden kann ich ja nun gar nicht gebrauchen!!!
In den letzten Wochen ist so ziemlich alles kaputt gegangen was "ordentlich teuer" ist:
Heizung, Waschmachine, Laserdrucker, Handy, Rasenmäher ... und nun auch noch mein Cabby

Vorab schon Mal lieben Dank für Eure (hoffentlich Mut machenden) Antworten.
Beste Grüße,
Volker

Das ist ein typisches Verhalten bei defektem Fahrstufensensor F125. Lass mal den Fehlerspeicher der MT auslesen. Steht der Sensor als Fehler drin, wirst du das Getriebesteuergerät erneuern (ca. 1400€) oder reparieren lassen müssen. Der Sensor ist Bestandteil des Getriebesteuergerätes. Es gibt mehrere Firmen die solche Stg reparieren, meine Empfehlung wäre: https://ecu.de/audi/getriebesteuerger%C ... 21665.html (Beispiel).

Wenn man Glück hat, hatte sich nur Abrieb auf den Sensor gelegt und mit dem Ölwechsel/Spülung ist es jetzt wieder sauber. Aber darauf würde ich nicht zu sehr hoffen.

Wobei das Zauberwort tatsächlich "Spülung" heißt.
Ich hatte das Fluid erstmals im Rahmen des Audi Service bei gut 50.000 wechseln lassen und dann hat Martin bei ca. 100.000 eine Spülung gemacht. Ich war überrascht wie viel Dreck da rausgekommen ist
Der Nachteil beim normalen Wechsel ist, dass da genug Fluid drin bleibt um den Dreck zu binden, nur macht Audi selber keine Spülungen. Da solltest du dir jemanden suchen der darauf spezialisiert ist.

Update 15.09.2020:
- das Blinken tritt weiterhin auf, allerdings nur sporadisch.
- die (freie) Werkstatt hat mir heute mitgeteilt, dass sie "keinen Oelwechsel am multitronic-Getriebe" durchführen werden:
"Da gehen wir nicht dran, das ist uns zu heikel! Suchen sie sich einen Spezialisten, der das täglich macht!!"

Aus den gestern genannten Gründen möchte ich zunächst Mal auf Oelwechsel und Spülen setzen: vielleicht ist ja wirklich zu viel Dreck auf dem Sensor?
Bei AUDI möchte ich das nicht machen lassen, sehr viel lieber wäre mir eine Firma die sich auf multitronic spezialisiert hat.
Vorzugsweise natürlich in meiner Nähe - ich wohne im Großraum Braunschweig.
Natürlich habe ich auch schon von "Automatikgetriebe Reuter" in 63674 Altenstadt gelesen ... aber das ist nun doch seeehr weit weg.

Hat jemand von Euch zufälligerweise einen guten Tipp für mich?
Vielleicht ein Unternehmen in der Umgebung, mit dem Ihr schon Mal gute Erfahrungen in gleicher oder ähnlicher Sache gemacht habt?
Ich möchte das Ganze auch zeitnah in Angriff nehmen, denn die Saison ist in sechs Wochen leider vorbei - und in 10/2020 muss das gute Stück zur HU.
Und da möchte ich nicht zitternd hinfahren, immer die Angst im Nacken ob der Fehler zufällig gerade auftritt oder nicht?

Ich freue mich auf Eure konstruktiven Hinweise - vorab schon Mal besten Dank ;-)

Beste Grüße, Volker

Schritt 1 ist Fehlerspeicher auslesen lassen un dann den kompletten Fehlertext hier posten. Evtl. gibt es einen User mit Diagnosesystem auch in deiner Nähe: liste-vag-com-vcds-besitzer-t14765.html .

Ohne diese Infos ist irgendwie alles stochern im Nebel und ein vorgezogener Ölwechsel oder Spülung bringt nix wenn sich herausstellt, dass doch das Stg. repariert werden muss (weil das Öl dann wieder raus muss). Und wenn du sagst, der Fehler tritt weiterhin öfter auf, ist ein Stg-Defekt ziemlich wahrscheinlich.

Gleichen Beitrag im www.multitronicforum.de soeben veröffentlicht ...

Ich hab mal ne Werbung von einem Getriebespezi aus GF gelesen. Der muss da in der Nähe des TÜV sein.
Der schrieb explizit auch Audi zu machen

andi1103 hat geschrieben:Schritt 1 ist Fehlerspeicher auslesen lassen un dann den kompletten Fehlertext hier posten. Evtl. gibt es einen User mit Diagnosesystem auch in deiner Nähe: liste-vag-com-vcds-besitzer-t14765.html .

Ohne diese Infos ist irgendwie alles stochern im Nebel und ein vorgezogener Ölwechsel oder Spülung bringt nix wenn sich herausstellt, dass doch das Stg. repariert werden muss (weil das Öl dann wieder raus muss). Und wenn du sagst, der Fehler tritt weiterhin öfter auf, ist ein Stg-Defekt ziemlich wahrscheinlich.

OK andi1103, dann werde ich Mal schauen ob ich an die Daten rankomme - und ob ich es hinbekomme, sie hier dann zu veröffentlichen? ;-)
Das wird ja auch eine freie Werkstatt sicherlich hinbekommen ...
Der nächte User mit eigenem vag-com-vcds-Diagnosesystem lebt ca. 100 km von mir entfernt

Ich melde mich hier definitiv mit dem nächsten Update ;-)
(spätestens Mitte nächster Woche: dann ist der Inspektions-Termin)

Beste Grüße, Volker

Schau mal unter www.getriebe-bs.de
Die spülen auch

Bei der MT auf keinen Fall spülen.

Eine Begründung wäre hilfreich

Bevor es ein Missverständnis gibt:
Ich habe bei Matthias Leitungen und Getriebeölkühler mittels einer kleinen Ölpumpe gespült.Dann befüllt nach Vorgabe MT und hab das Ganze wiederholt.
NICHT wie bei der Tiptronic mit Wandler bei laufendem Motor am grossen Spülgerat nach Tim Eckart Methode.Bei der MT lasse ich den Motor und damit die Getriebeölpumpe nur laufen um abschliessend bei der richtigen Getriebeöltemperatur den Ölstand einzustellen,nicht wenn ich spüle.
Gruß
Martin

Danke Martin, ich kann mich genau erinnern und vor allem auch an deine Begründung
Mir war auch klar worauf Mario hinaus wollte, mich hatte nur das "auf keinen Fall" ein wenig gestört. Es gibt halt noch mehr Methoden als "TE" und "Coupe", vielleicht solltest du deine auch mal patentieren lassen

Und BTW, meine MT läuft immer noch super!

Getriebe STG ersetzten oder Reparieren lassen. Gleich das Getriebeöl ersetzen und glücklich sein

Jambo48 hat geschrieben:Schau mal unter http://www.getriebe-bs.de
Die spülen auch

Mein Kollege war mit seinem Alpina Anfang 2020 da zum Spülen (Getrieb und Diff. vorn / hinten) und war zu sehr zufrieden . hat ihn ca. 800 € gekostet.

Schöne grüsse aus Braunschweig Matze