Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,

folgendes Problem.
Heute wollte ich das Verdeck öffnen, öffnete sich 10 cm, dann blieb es stehen.

Habe dann mit dem Notschlüssel das Verdeck geschlossen.

Nun kommt es zu folgender Situation:
Beim öffnen geht zuerst alles ganz normal, bis der Deckel auf einmal Drucklos wird und wieder langsam zufällt.
Wenn ich im letzen drittel wieder auf schlließen stelle, wird das Verdeck auch wieder „normal“ geschlossen.

Im Fehlerspeicher steht nur der 0200 Fehler.
Habe das Poti im Verdacht. Kann ich das irgendwie testen?

Ist ein B6 aus 2002.

Danke für eure Hilfe

LG
Dean

Wenn der Spannbügel abfällt und der Verdeckkastendeckel oben bleibt oder deutlich später abfällt -> eher Spannbügelpoti.

Bei deinem Fehlerbild -> eher F290 schwergängig oder defekt, siehe hier: verdeck-oeffnet-nur-bis-verdeckkastendeckel-steht-t16174.html?hilit=f290

andi1103 hat geschrieben:Wenn der Spannbügel abfällt und der Verdeckkastendeckel oben bleibt oder deutlich später abfällt -> eher Spannbügelpoti.

Bei deinem Fehlerbild -> eher F290 schwergängig oder defekt, siehe hier: verdeck-oeffnet-nur-bis-verdeckkastendeckel-steht-t16174.html?hilit=f290

Danke für die Antwort.
Der Deckel fällt nach dem öffnen gleich wieder runter .
Also dann nicht der Poti.

Sorry wenn ich doof Frage,
Ist der F290 der linke Schlieser für den DECKEL?
Wie kann ich den ausbauen um ihn ggf gangbar zu machen

Danke für die Mühe
Dean

Es ist ein Mikroschalter im linken Verschluss des Verdeckkastendeckels. Lies dir den verlinkten Thread durch, da steht wie du das Ding findest.

[hilf

Der linke Schalter war es!

Habe gerade die komplette Einheit ausgebaut, weil ich keine Schaltfunktion am Schalter gefunden hatte.
Als ich die Einheit rausgezogen hatte, sprang auf einmal der Schalter raus.

Habe gesehen, das die Führung des Schalters etwas verbogen war.

Nachdem ich auch die Gummitülle wieder aus dem Wagen gefischt habe die Führung wieder zurechtgebogen und allies zusammengeschraubt habe funktioniert das Verdeck wieder.

Hat mich nun viel nerven gekostet, aber dank der Hilfe von hier konnte ich den Fehler wie ein Adler einkreisen, lokalisieren und lösen. Ohne nur einen Euro beim Freundlichen zu lassen!

Danke nochmals Andi

Dean

Hallo zusammen,

ich habe zum Saisonende ein Problem mit meinem A4 Cabrio. Nachdem das Dach schon öfter beim Öffnungs- oder Schließvorgang einfach angehalten hat und sich dann aber immer nach mehrmaligem Drücken des Verdecktasters wieder geöffnet/geschlossen hat, ist es vor einer Woche komplett ausgestiegen. Beim Schließen hat es in der Hälfte einfach angehalten und ist einfach zugefallen, ohne dass der Deckel des Verdeckkastens geschlossen war. Es war absolut nicht mehr in Gang zu bringen, das Schließen war nur noch durch Notbetrieb möglich.

Nun frage ich mich was defekt ist, folgenden Fehler hat VCDS ausgeworfen:

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Adresse 26: Elektr. Dachbet. Labeldatei: DRV\8H0-959-255.lbl

Teilenummer: 8H0 959 255 A

Bauteil: VSG B6 CABRIO 6894

Betriebsnr.: WSC 00672 785 00200

VCID: 345E9DD954CBDBEF72-FFFE



1 Fehler gefunden:

02000 - Schalterstellung

008 - unplausibles Signal



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Wobei ich mich bei diesem Eintrag frage ob das evt. nur durch die vielen Schließversuche an dem Problemtag kommt bzw. durch den Handbetrieb und welcher Schalter da überhaupt gemeint ist?!

Das Dach war immer schon etwas träge und musste an der höchsten Stelle etwas angestubst werden, damit es aufgeht, sonst schaffte der Motor es meist nur sehr mühselig. Das Problem gestaltete sich diesmal so, dass das Dach beim Schließen stoppte (ich weiß nicht ob der Motor weiterlief) und der Deckel des Verdeckkastens langsam auf das Verdeck sackte, welches beim Schließvorgang in der Hälfte einfach zugesackt ist.

In der Vergangenheit war es schon öfter so, dass das Verdeck beim Öffnen nicht weiter arbeitete, wenn es halb geöffnet war. Dann fiel der hintere Teil des Verdecks auch meistens einfach wieder runter ... Man konnte dann aber durch langes Drücken des Schalters das Verdeck wieder schließen und nach ein bis zwei Versuchen funktionierte das Ganze dann. Ich habe auch ein bisschen den Eindruck, als wenn es bei hohen Temperaturen im Sommer besser war als jetzt im Spätsommer, wenn es kühler war.

Viele Grüße und Danke vorab für eure Tipps,

Leon

Schwach laufendes Verdeck: E-Motor der Hydraulik (sehr häufig beim B7!) oder Ölverlust in der Hydraulik.

Verdeck fällt zusammen in Verbindung mit "02000"-Fehler: Spannbügelpoti G356, ist auch öfter mal temperaturabhänging. Verfolge mal die Werte im Stg. 26, Messwertblock 001, zum Vergleich ist dieses Video klasse: https://www.youtube.com/watch?v=aEg6UPBHr1I
Zu en Fehlerbildern und Austausch gibt es hier eine Anleitung: fehlerbilder-spannbuegel-potentiometer-g356-und-austausch-t9819.html

So eine Antwort nach 12 Minuten ... Ich werde das Ganze mal prüfen. Scheint ja dann ein recht klassischer Fehler zu sein. Ölverlust im Hydrauliksystem ... wo findet sich das Öl denn wieder wenn es verloren geht?

Rechte Seitenverkleidung im Kofferraum abbauen und Ölstand prüfen (bei offenem Verdeck!): viewtopic.php?f=6&t=3965&start=0 . Wenn an der Pumpe was undicht ist, wirst du das sehen, unter der Pumpe ist dann alles verölt. Es kommt aber nicht so oft vor und wenn, dann meist am Vorratsbehälter.

Seitenverkleidung ausbauen: anleitung-reparatur-antennenkabel-ausbau-koff-verkleidung-t3556.html , da ist zwar die linke beschrieben, rechts gehts aber auch so, nur dass die Stecker für Kofferraumleuchte und 12V-Steckdose noch gelöst werden müssen.

Tausend Dank im Voraus, ich werde es in den nächsten Tagen in Angriff nehmen! :)

Hallo zusammen,

Ich hatte die Tage auch mal wieder ein Problem mit dem lieben Verdeck.
Beim schließen ist es vorne in die Verriegelung gegangen und hat eine Fehlermeldung generiert.
„Verdeck nicht in Endlage“ dadurch hatte man eine schönen Warnton während der Fahrt .
Links hatte ich auch 2-3mm spiel nach dem schließen .
Leider war es auch mit dem Notschlüssel nicht zu verriegeln und ich musste auf Fehlversuche gehen....oder das piepen ertragen .

Als ich die Verkleidung weg hatte sah ich den Fehler..... eine Schraube fehlte!
Dadurch war zuviel Bewegung im Schloss möglich und der Sensor hatte keinen Kontakt .
Nachdem die Schraube ersetzt war funktionierte es tadellos.

Dies nur als Hinweis , falls bei euch mal ähnliche Symtome auftreten.....

Gruß

Ist nicht selten beim B6, ich hatte schon mehrfach user mit dem Problem. Meistens allerdings wegen Klappergeräuschen.

andi1103 hat geschrieben:Rechte Seitenverkleidung im Kofferraum abbauen und Ölstand prüfen (bei offenem Verdeck!): viewtopic.php?f=6&t=3965&start=0 . Wenn an der Pumpe was undicht ist, wirst du das sehen, unter der Pumpe ist dann alles verölt. Es kommt aber nicht so oft vor und wenn, dann meist am Vorratsbehälter.

Seitenverkleidung ausbauen: anleitung-reparatur-antennenkabel-ausbau-koff-verkleidung-t3556.html , da ist zwar die linke beschrieben, rechts gehts aber auch so, nur dass die Stecker für Kofferraumleuchte und 12V-Steckdose noch gelöst werden müssen.

Ich habe die Kofferraumverkleidung mittlerweile demontiert - dank deiner Ableitung (danke nochmal dafür!). Da ich auch nochmal mit dem Vorbesitzer gesprochen habe bin ich nach seinen Schilderungen zu dem Schluss gekommen den Hydraulikmotor/Verdeckmotor (ohne Hydraulikpumpe) zu zu erneuern. Den neuen habe ich schon hier. Auch das besagte Potentiometer habe ich im Verdacht und werde es deshalb austauschen. Kann mir jemand sagen ob es eine Anleitung für den Tausch des Verdeckmotors gibt? Muss man noch irgendwelche anderen Teile beim Wechsel des Motors mittauschen bzw. ist dies ratsam?



Danke euch vorab, viele Grüße
Leon

Das schicke ich immer als Ausdrucke mit wenn ich einen reparierten Verdeckmotor versende:

Vielen lieben Dank für die super Anleitung! Motor senkrecht halten heißt den Motor nach Oben und den Hydraulikbehälter nach unten, sodass das Öl sich unten im Behälter sammelt? (Siehe Bild) Das habe ich noch nicht ganz verstanden und will natürlich nicht das Öl im Kofferraum verschütten! :)

Kann man das Verdeck aktuell bei um die 0 Grad bedenkenlos zum Probelauf öffnen und schließen? Ich habe leider keine beheizte Garage ... sonst mache ich das erst wenn es wieder wärmer ist. Das Cabby ist sowieso erst wieder ab April im Einsatz.

Kaufst du gebrauchte Verdeckmotoren auf und setzt diese Instand? Ich hätte dann bald zwei übrig wenn du Interesse hast

Grüße
Leon