Audi-Cabrio-Freunde Forum

Ich ziehe die Madenschrauben auch bei den KW-Gewindefedern die ich einbaue nie fest sondern verschliesse die Bohrung mit Wachs und gut nachdem ich einmal auch eine aufkämpfen durfte die sich nach etwas über einem Jahr kaum noch lösen ließ.
Verstellt hat sich bisher noch kein Fahrwerk selbstständig auch wenn die Madenschraube nicht ins Gewinde gedreht wurde.
Gruß
Martin

Wegen einer nicht angezogenen Madenschraube bin ich dieses Jahr durch die HU gefallen bei der Dekra, kein Witz

War ein erheblicher Mangel ? zum erstem Mal überhaupt bin ich durch die HU gefallen.

Durfte noch nicht mal vor Ort die Schrauben nachziehen, könnte sich ja in der Höhe verstellt haben, sollte erst die Höhe prüfen ?

Bin dann nach Hause gefahren, habe die Schrauben angezogen und bin am nächsten Tag wieder zur Dekra, der hat dann echt nachgemessen ob die eingetragene Höhe noch stimmt, hat sie natürlich und danach hat er die Plakette aufgeklebt ?

Nach mittlerweile fast 4 Monaten bin ich ENDLICH dazu gekommen, das Fahrwerk einzubauen: Was soll ich sagen: Der Verstell Mechanismus ist echt genial!

Über den oberen Federteller kann man das Fahrwerk in einem geprüften Bereich von 20mm einstellen (Um die Härte einzustellen). Ich habe mich für die Mitte entschieden (war auch voreingestellt)
Der untere Ring dient nur der Fixierung bzw, der Konterung. Einstellbereich sind 300-370mm. Auf dem Foto steht er bei 335mm. Es wären Also ca. noch 35mm unten + 10mm oben drin....

Die Bodenfreiheit ist bei ca. 7,5cm - das trägt unser TÜVer nicht ein, deswegen geht er morgen nochmal gut nen cm hoch (der sackt ja bestimmt noch). Hinten habe ich erstmal so gelassen, aber Spurplatten sind nicht mehr drin. Da sind evtl. noch 5mm Platz zur Kotflügelkante. Beim Fahren schleift es auch an den Radhausverkleidungen - die müssen wohl raus.

Wisst Ihr ne geeignete Möglichkeit, die Radhäuser gegen Beschädigung/Rosten zu schützen? --> Unterbodenschutz?

So wie er da steht kann die Höhe nicht eingetragen werden?
Der hat ja fast Serienniveau.
Mach oben im vorderen Kotflügel die Schraube raus.
Wenn’s hinten schleift die Spritzschutzmatten wegschneiden.
Am besten dann säubern und ordentlich Hohlraumversieglung ( Wachs ) reinsprühen.
Wenn dann immer noch was schleift, die Kotflügel heiß machen und leicht ziehen.

Wagi78 hat geschrieben:Wegen einer nicht angezogenen Madenschraube bin ich dieses Jahr durch die HU gefallen bei der Dekra, kein Witz

War ein erheblicher Mangel ? zum erstem Mal überhaupt bin ich durch die HU gefallen.

Durfte noch nicht mal vor Ort die Schrauben nachziehen, könnte sich ja in der Höhe verstellt haben, sollte erst die Höhe prüfen ?

Bin dann nach Hause gefahren, habe die Schrauben angezogen und bin am nächsten Tag wieder zur Dekra, der hat dann echt nachgemessen ob die eingetragene Höhe noch stimmt, hat sie natürlich und danach hat er die Plakette aufgeklebt ?

Oh ha...die Dekra....habe erst wirklich gedacht das sei ein Witz...
Die Höhe aber solltest Du kontrollieren und dann mit reingedrehter Madenschraube wiederkommen??? Da ist der grössere Witz....naja,egal....Deswegen mache ich Wachs in die Bohrung und lasse die Schraube nicht rausschauen...man könnte sie auch kürzen oder kürzere verwenden ohne sie festzuziehen....ich drehe sie auf jeden Fall nicht ins Gewinde des Federbeines...wenn sie da festgammelt oder rund wird wird es aufwändig ...bisher sind auf diese Art wenigstens 10 durch die Eintragung gekommen(Nicht nur HU sondern die Fahrwerkseintragung,da waren in Verbindung mit besonderen Rädern/Distanzscheiben usw auch einige Einzelabnahmen dabei)...das war nie ein Problem aber ich hab es auch immer unauffällig gestaltet.
LG
Martin

Reijada hat geschrieben:So wie er da steht kann die Höhe nicht eingetragen werden?
Der hat ja fast Serienniveau.
Mach oben im vorderen Kotflügel die Schraube raus.
Wenn’s hinten schleift die Spritzschutzmatten wegschneiden.
Am besten dann säubern und ordentlich Hohlraumversieglung ( Wachs ) reinsprühen.
Wenn dann immer noch was schleift, die Kotflügel heiß machen und leicht ziehen.

Ja, Hohlraumversiegelung wird wohl die einzige Möglichkeit sein. Kotflügel ziehen werde ich definitiv nicht machen. Dann bleiben die Spurplatten eben ab.
Der TÜV bezieht sich auf eine Richtlinine (751), nach der man mindestens 8cm Bodenfreiheit haben muss, was ich auch gerechtfertigt finde. In dem Merkblatt selbst ist aber die Rede von mindestens 11cmm.
Auf dem Bild ist er bei knapp 7,5cm.