Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,

der Unterschied zwischen den S5 Versionen des B8 und B9 ist größer als gedacht ...

Ein Punkt ist die deutlich langsamere Erwärmung des Motoröls:

Auf meinem Arbeitsweg kannte ich die Punkte, an denen der B8 60 bzw. 80 Grad erreichte

und 100 Grad wurde vor den Elbbrücken immer erreicht. Entsprechender Versatz bei kühlem

bzw. kaltem Wetter wie heute ist natürlich auch bekannt.

Die Öltemperatur des B9 steigt deutlich später auf 60 Grad und 100 Grad erreiche ich auf dem

Arbeitsweg im Winter gar nicht mehr. Heute Mittag bin ich bei -2 Grad 14 km gefahren, bevor

auch nur die 60 Grad angezeigt wurden. Außerdem ist subjektiv die Heizleistung (Anlauf und

Maximalleistung) geringer als im B8 (genau wie beim Nackenföhn auch :-) ).

Woran liegt das? Andere Position des Sensors? Anderes Thermomanagement? Zu langsames Fahren?

Immerhin war beim B9 die Anzeige der Öltemperatur (+ Turboboost) gleich da und musste nicht

erst freigeschaltet werden.

Gruß
Christian

Eindeutig - zuuu langsames Fahren

Bestimmt!

Im Ernst, jeder neuer Motor wird immer mehr auf Effizienz getrimmt,
Deswegen gibt es weniger Abwärme.
Das war vor 20 Jahren schon bei den ersten TDI‘s der Fall.
Da bist du im Winter die erste halbe Stunde drin erfroren.
Danach wurden abgespeckte Standheizungen, also Zuheizer verbaut damit der Innenraum so schnell warm wird wie bisher gewohnt.
Im Cabrio fahre ich den ersten Berg nach 300m hoch und wenn ich an der ersten Ampel bin, was nach weitern 800m der Fall ist, steht die Wassertemperaturanueige Steil nach oben.
Mit dem Dee, oder mit dem Compi bin ich wenn die Anzeige an der gleichen Stelle steht längst auf der 10km entfernten A4.

Ist der S5 im B9 nicht ein Turbomotor und im B8 ein Kompressor?

Allein das würde unterschiedliche Kennlinienen erklären um den Turbo entsprechend kühler zu halten.

Die Temperaturen in modernen Fahrzeugen sind längst geregelt und beabsichtigt.

Im B9 ist weiterhin auch ein anderes Öl vorgesehen (0W20), daher braucht es für gleiche Effizienz (Gleitreibung) weniger Temperatur.

Kann deine Erfahrung ganz klar bestätigen.
Auch mein S5 war deutlich schwerer auf Betriebstemperatur zu bringen.
Allerdings ging die Öltemperatur auch auf der AB nicht mehr so hoch, was nur von Vorteil ist.
Gründe hierfür wurden bereits genannt, Ölsorte, Temperaturregelung, Kühlung.

Hier kann man auf jeden Fall von einem Fortschritt sprechen...

Gruß Ralf

Ich konnte das jetzt auch mal beobachten und bestätigen. Zum Glück hat mein S ja (im Gegensatz zum B7) eine Öltemperaturanzeige und auf den ersten km dachte ich die sei kaputt - weil sie nichts angezeigt hat

Bei meinem B8 wird die Öltemperatur erst ab 60° aufwärts angezeigt. Vorher: —
Unter 60° darf/kann ich nur bis 6000 drehen

Beim RS5 hab ich immer nach der Faustregel pro 10° mehr, tausend Umdrehungen mehr, gehandelt
Wobei der ja doch recht zügig warm wurde, find ich.

Gruß
Florian

Neulich bei -6 Grad gefahren von Konblenz nach Mainz gefahren. Ich habe dabei auch die Öl-Temperatur-Entwicklung beobachtet. Nach 35 km war die bei 60 Grad, nach 50 km hat sich die Temperatur den 80 Grad genähert, nach 100 km 80 Grad. Okay, es war kalt und Landstraßengeschwindigkeit zwischen 70 - 100 km/h