Audi-Cabrio-Freunde Forum

Liebe Schrauber,

wie immer störte mich die enorme Verschmutzung der frisch geputzten Felgen mit Bremsstaub, so auch hier.

Den Vorgänger hatte ich ja mit "ATE Ceramic" Belägen ausgestattet, womit ich sehr zufrieden war!

Da ich für meinen S5 mit der vorderen Bremse PR-Nr. 1ZC kein Angebot über "ATE Ceramic" fand, habe ich mich

bei EBC umgeschaut. Hier werden für viele Fahrzeuge unterschiedliche Beläge angeboten, so auch der "Keramik-

Bremsbelag "Red Stuff". Diesen hatte ich schon auf meinem Typ 89 2,8 mit der Girling Doppelkolbenbremse und

habe ihn auch schon auf den S5 B8 eines Freundes montiert, alles mit guten Ergebnissen. Also habe ich die Beläge

EBC DP32277C gekauft und montiert. Grundsätzlich ist es anders als am B8, da an dem Bremssattel erstmal eine

feste Bremsleitung aus Metall angeschlossen ist, die bis zu einer Platte an der Innenseite des Radlagerträgers führt.

Erst ab da kommt eine kürzere flexible Bremsleitung. Man muss diese Platte zuerst abschrauben und die Leitungen

von Bremswarnkontakt und ABS-Sensor an diversen Haltern und an der Karosse ausklinken, erst dann kann man den

schweren Bremssattel abnehmen.

Zur Ablage des Bremssattels wird ein Kasten in Größe eines Schuhkartons (oder Kaminholzscheite) benötigt, auf dem

man den umgedrehten Bremssattel ablegt. Auch musste ich das Kabel vom Bremswarnkontakt (wieder nur links) erst

oben durch den Bremssattel führen, bevor ich ihn an dem neuen Belag anklipsen konnte, da der Stecker nicht durch

die Öffnung passt. Wenn man sich die Arbeit erleichtern will, dann kann man die auf der Rückseite der Beläge

angeklemmten Edelstahlbleche vor der Montage ankleben, sonnst springen sie nämlich gerne vor Erreichen der

Endlage wieder ab. Hier ein tolles Video dazu: https://youtu.be/DSscquK_dTc

Jetzt bremse ich erstmal vorsichtig ein, aber es ist schon ein besseres Zupacken spürbar.

Allerdings habe ich bisher, auch aufgrund mangelnder Möglichkeiten seit Dezember, keinerlei Anlass zur Kritik an der

Serienbremse gehabt. Zur Verschmutzung werde ich ebenfalls später etwas schreiben.


Gruß
Christian

Phantomschwarz hat geschrieben:Zur Verschmutzung werde ich ebenfalls später etwas schreiben.

Ja bitte, das interessiert mich auch mal

Ich hatte ja auf dem B7 ebenfalls die ATE Ceramic ausschließlich aus Verschmutzungsgründen und war sehr zufrieden damit. Auf dem Typ 89 damals die EBC Green Stuff und die gingen gar nicht, haben mir bei Nässe regelrecht Angst gemacht und flogen auch ganz schnell wieder runter. Die Red Stuff hatten damals den Ruf nur im warmen Zustand wirklich gut zu sein und erschienen mir dadurch nur bedingt alltagstauglich. Ist allerdings schon Jahre her und ich habe sie selber nie probiert.

Seitdem ich meine Felgen regelmäßig mit einem speziellen Teflon-Wachs behandle macht mir der Bremsstaub auch nicht mehr so viel Angst, der geht danach ganz leicht - und ohne Chemie - wieder ab. Unschön ist er natürlich trotzdem.

Um diese umständliche Bremsleitungsproblematik beim B9 zu umgehen, empfehle ich die Umstellung auf Stahlflex!

Diese ersetzen bei uns die feste Leitung direkt am Sattel inkl. des kurzen Gummischlauchs. Die Audi - Werkstatt war auch begeistert, da es das "Weghängen" des großen Festsattels um Einiges erleichtert!

Im Anhang mal ein Bild von meinem S5 nach der Abholung in Ingolstadt. Bei der Abholung war das Auto frisch gewaschen und die Fahrt ging gemütlich über 550km Autobahn nach Hause. Der Verschmutzungsgrad war der Auslöser für das sofortige Umrüsten auf ATE Ceramicbeläge Geht hier zwar um den B9, aber grundsätzlich ist das Problem wohl bei B8 und B9 dasselbe...


Zum Thema EBC Bremsbeläge...den Kram hatte ich auch mal drin. Allerdings beim A2. Und da hat sich der Belag nach rel. kurzer Zeit von der Trägerplatte gelöst. Und EBC hatte nach meiner Reklamation nur den Spruch, das wäre "normal" und würde bei anderen Herstellern auch vorkommen.

Kuestenbazi hat geschrieben:Im Anhang mal ein Bild von meinem S5 nach der Abholung in Ingolstadt.

Oha, das ist heftig
Da kann ich nur hoffen, dass ATE für den B9 S5 auch noch mal die Ceramic Beläge herausbringt Zu denen habe ich auf jeden Fall deutlich mehr Vertrauen als zu EBC.

need4speed hat geschrieben:Da kann ich nur hoffen, dass ATE für den B9 S5 auch noch mal die Ceramic Beläge herausbringt

Für hinten habe ich die ATE Ceramic schon auf der Werkbank liegen, nur vorne ist noch offen.

Vielleicht einfach mal ATE anschreiben?

Mit EBC habe ich bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht; Ich kenne noch zwei weitere S5 Fahrer

mit EBC Belägen vorne, ich halte mal die Ohren auf!

Gruß
Christian

Phantomschwarz hat geschrieben:Für hinten habe ich die ATE Ceramic schon auf der Werkbank liegen

Das hat mich allerdings auch erstaunt, dass ATE welche für hinten aber nicht für vorne anbietet. Das kann ich mir nur so erklären, dass bei anderen Versionen als dem S5 hinten die gleichen Beläge verwendet werden und sie für diese Fahrzeuge auch vordere im Programm haben. Ich habe das jetzt nicht geprüft aber anders würde das ja keinen Sinn machen.

Sowie ich meine PR-Nummern weiß werde ich die aber wirklich mal anmailen und nachfragen.

Sonst mal bei Textar gucken , die haben die e-Pad’s im Programm .
Werde ich bald auch testen .

Hab an meinem B9 im Juni 19 die Bremsen vorne und hinten komplett erneuert und zu der Zeit bekam ich die vorderen Beläge nicht im Zubehör . Da musste ich auf die Originalen zurückgreifen mit Brembo Scheiben.
Für die hinteren gab es genug Auswahl.
Hätte auch gerne wieder Kermikbeläge genommen, da ich diese auch auf dem B8 hatte, gab es aber wohl nicht

Liebe Schrauber,

heute waren die hinteren Bremsbeläge dran! Diesmal habe ich natürlich meine favorisierten ATE Ceramic mit der

Nr. 13.0470-2796.2 verbaut. Mit VCDS den Belagwechselmodus starten und später natürlich auch wieder beenden;

An sich eine schöne Schrauberarbeit, aber natürlich nutze ich jede Chance zum ordentlichen Putzen, d.h. die rot

lackierten Bremssättel und ihre Halter wurden ebenso von dem schwarzen Dreck befreit wie die Felgen, besonders

natürlich auf der Innenseite. Damit war das dann wieder eine drei-Stunden-Aktion ...

Aufgrund des Wechsels der Beläge vorn hatte ich beim Zurückdrücken der Bremskolben mit einem Hochsteigen des

Flüssigkeitsspiegels im Ausgleichbehälter bzw. einem Überlaufen gerechnet; in dem Behälterstutzen steckt so ein Sieb,

welches ich nicht herausbekommen habe und das den Blick auf den aktuellen Füllstand verhindert. Also bin ich nach

jeder Umdrehung mit dem Kolbenrücksetzer nach vorn gelaufen, um ggf. abpumpen zu können. Aber die Bremsflüssigkeit

blieb, wie knapp auch immer, unter dem Sieb. Es gibt dazu auch gute YT Videos als Vorabinfo zum Einstimmen!

Gruß
Christian

Kuestenbazi hat geschrieben:Im Anhang mal ein Bild von meinem S5 nach der Abholung in Ingolstadt.

Ich greife das noch mal auf nachdem ich in den letzten Tagen auch so ca. 600 km mit vorher frisch geputzten Rädern gefahren bin. OK, heute hatte ich auf der AB mal ein wenig die Sau rausgelassen und musste mehrfach von 240/250 auf 120 runterbremsen aber das meiste waren recht gemütliche Landstraßenkilometer.
Ganz so schlimm wie bei dir sehen sie jetzt zwar nicht aus aber der Verschmutzungsgrad ist schon erheblich
Zupacken tun die Bremsen aber wirklich gut, das konnte ich heute auch gleich mal testen

Bei meinem B6 habe ich gelochte Bremsscheiben vorne von ATE und Ate Ceramic Beläge drauf Bremsen waren meiner Meinung unterdimensioniert.An der Hinterachse gabs zwar auch von ATE die gelochten Scheiben aber ohne Zulassung.Also blieben die Originalen drauf mit ATE Ceramic Belägen.Meine die Bremsen hatten nicht mehr die Leistung wie vorher,aber die Felgen waren halt immer sauber.Bei meinem A5 hab ich auch die ATE Ceramic drauf mit den Original Scheiben. Felgen bleiben super sauber.
MfG Sepp

cabriobergi hat geschrieben:Sonst mal bei Textar gucken , die haben die e-Pad’s im Programm

Könntest Du mal einen Link dazu einstellen, ich kann keine Ceramic Beläge für den B9 S5 finden?

Gruß
Christian

Phantomschwarz hat geschrieben:Zur Verschmutzung werde ich ebenfalls später etwas schreiben.

Moin Christian!

Unsere vorderen Bremsen sind so langsam mal dran mit einem Wechsel.
Wie sind denn jetzt deine Erfahrungen was die Verschmutzung angeht?

Am letzten Samstag habe ich beim S5 B8 von Axel (Sansibar) Scheiben und Beläge getauscht.

Montiert waren seit ca. 65 tkm ATE Scheiben und EBC Beläge "Red Stuff" rundum.

Erfahrungen:

- Verschleiß sehr gleichmäßig, wie auch immer bei einer Schwimmsattelbremse mit nur einem Kolben

- (nahezu) kein schwarzer Bremsstaub

- verschmutzte Räder lassen sich leicht mit Wasser mit Shampoo ohne Bremsenreiniger abwaschen


An meinem S5 B9 habe ich die gleichen Beläge auf Serienscheiben montiert und die gleichen Erfahrungen.

M.E. ist der Belag EBC "Red Stuff" daher eine echte Empfehlung mit sehr guter Bremswirkung!

Gruß
Christian