Audi-Cabrio-Freunde Forum

Vor dem reinigen der Kohlen ging gar nix und jetzt jault das Verdeck?

Klassiker: post281546.html?hilit=180%20Grad#p281546

Ahhh, Motor läuft in Gegenrichtung weil falsch zusammengebaut. Das macht kein "geblinke" und auch keinen Fehlereintrag?

Ist sehr wahrscheinlich. die meisten machen zum reinigen/gängig machen der kohlen ja nur hinten das Motorgehäuse ab und dann kann es leicht passieren dass es anschließend um 180 Grad verdreht wieder eingebaut wird (wäre nicht das erste Mal) - und dann läuft der Motor falsch rum. Drehrichtung ist nämlich nicht egal bei dieser Hydraulik.

Wenn er den Motor komplett abgeschraubt hat käme noch in Frage:

- Mitnehmerstift ist aus der Pumpe gefallen, das ist nämlich alles nur gesteckt.
- Plastikmitnehmer am Motor vergessen - dann dreht der Motor lustig "ins Leere".

Hallo,
ja ich habe VCDS und es ist nix abgelegt.
Aber der Hinweis mit dem falschherum eingebaut, das kann natürlich sehr gut sein. Da habe ich partout nicht drauf geachtet. Ich habe nur die Abdeckung runtergemacht und wieder draufgemacht ohne zu schauen.
Vielen Dank!! Checke ich hoffentlich heute Abend wenn ich es schaffe.
Grüße
svenska

IHR SEID DIE BESTEN!!!!!!!!

Es geht wieder! Da wäre ich in 100 Jahren nicht draufgekommen, dass die Kappe falsch herum sitzt....



Grüße
svenska

Ich sag ja - Klassiker.

Schön dass es wieder geht . Wird allerdings nicht von Dauer sein, kann 1 Jahr halten, kann aber auch in 4 Wochen wieder ausfallen. Wenn du dann einen überholten Motor (neue Kohlen, meist neues Lager und Dichtung) brauchst, schick mir eine PN. Ich hab schon fast 80 Stück gemacht. Wäre der B7 ein medizinisches Produkt würde das im Beipackzettel unter "sehr häufige Nebenwirkungen" stehen. Absoluter Schrott der da von verbaut wurde , zumal der Fehler beim B6 so gut wie nie vorkommt.

vielen Dank, werde ich tun.
Grüße
svenska

Hallo Ich bin Neu mit dabei habe aber schon länger mitgelesen.

Der andi1103 hat immer sehr gute Hilfe für die gestellten Fragen.
Da hätte ich auch etwas zum Thema Verdeckt öffnet nur 8-10 cm.
Bei einem Freund ist es genau das gleiche, wenn das Verdeck entriegelt ist hört man deutlich die Pumpe laufen, aber das Verdeck öffnet nicht.
Als Fehlermeldung steht beim auslesen - 02000 Schalterstellung -.
Wenn man das ganze mit dem Notschlüssel macht geht es nätürlich auf. Aber immer wenn die Hydraulikpumpe arbeiten soll läuft sie aber nix passiert.
Das Fahrzeug ist ein A4 B6 mit 280 Tkm auf dem Tacho.

Kann man prüfen ob der Druck von der Pumpe aufgebaut wird oder richtig ankommt ?

Ich sage schon mal Danke im Voraus für die Hilfe.

Gruß Karsten

Alworker hat geschrieben:Bei einem Freund ist es genau das gleiche, wenn das Verdeck entriegelt ist hört man deutlich die Pumpe laufen, aber das Verdeck öffnet nicht.

Es kann sein, dass dann ein fehlerhaftes Schaltersignal vorliegt, z.B. vom Spannbügelpoti G356: fehlerbilder-spannbuegel-potentiometer-g356-und-austausch-t9819.html

Auch sollte der Ölstand der Pumpe geprüft werden, wird bei offenem Verdeck geprüft, bei geschlossenem sollte der Ölstand etwa an der MIN-Grenze liegen. Falls der Vorratsbehälter undicht ist, da gibt es einen Reparatursatz.

Dieses Video ist sehr hilfreich bei der Fehlersuche und dem Verständnis der einzelnen Sensorfunktionen: https://www.youtube.com/watch?v=aEg6UPBHr1I

Hallo ,

Danke für die Informationen.

Ich werde mich mal dran machen das abzuarbeiten.

Sobald ich das gemacht habe gebe ich Rückmeldung.

VG

Hallo zusammen!

Ich habe mich heute mal dran gemacht die Schalterstellungen zu überprüfen. Die machen das was sie sollen.
Der Fehlerspeicher meldet immer wieder 02000 Schalterstellung.

Auch habe ich zur Sicherheit mal die Pumpe rausgenommen und den Motor abgeschraubt.
Wie schon gesagt, die Pumpe läuft aber man hört das kein Druck in die Kolben gedrückt wird.
Wenn man den Motor abnimmt läuft Öl aus. Das kommt aus den Rollenlager.
Der Antrieb und die Pumpe sind komplett und lassen sich auch leicht drehen.

Hat noch jemand eine Idee was das sein könnte ?

Danke

Alworker hat geschrieben:Wenn man den Motor abnimmt läuft Öl aus. Das kommt aus den Rollenlager.

Pumpe beim abschrauben des Motors immer senkrecht halten, dann läuft gar kein Öl aus.

Alworker hat geschrieben:Ich habe mich heute mal dran gemacht die Schalterstellungen zu überprüfen. Die machen das was sie sollen.

Dann könnte es trotzdem am G356 liegen, vor allem, wenn der Spannbügel beim öffnen "abfällt" anstatt sich korrekt in den Kasten zu legen. In dem Fall kann man den Spannbügel von Hand senkrecht halten (2. Person) und den Schalter betätigen. Geht es jetzt richtig weiter, liegt es am G356.

Hallo nochmals ,

Ich habe den Fehler gefunden. Der Motor drehte falsch rum.
Da war wohl schon mal eine Werkstatt dran und haben nix gefunden aber viel getestet.
Dann aber einen Fehler verbaut.
Jetzt geht es wieder wie es soll.

Vielen Dank für die Hilfe und Informationen zu dem Thema.

Bleibt Gesund und Gute Fahrt.

Letzte Woche war es dann auch bei meinem so weit... beim Losfahren ohne Probleme Dach auf-40 Minuten später am Ziel war dann Ruhe in der Hydraulik. Schließen per Hand ging auch erst nachdem die Sicherung 30 einmal gezogen wurde. Irgendeine Blockade löst sich erst dann...

Dank ausgiebiger Berichterstattung hier im Forum konnte ich den Fehler schnell eingrenzen und habe mich heute an den Motor gewagt. Eine der beiden Kohlen läuft tatsächlich nicht ganz frei in der Führung. Den Motor wollte ich abschrauben, der sitzt aber mächtig fest. Ist das normal?

Wollte nichts kaputt machen und habe es daher bei einer gründlichen Reinigung und dem leichten Eindrücken der Rückseite der Kohlenführungen belassen. Es läuft auch alles wieder-gefühlt sogar schneller als vorher. Befürchte aber, dass es nicht von Dauer sein wird. Daher die Frage, muss ich irgend etwas beachten um den Motor vom Hydraulikblock zu lösen nachdem die beiden Torx abgeschraubt wurden (abgesehen davon, dass die gesamte Einheit so gehalten wird, dass der Ölbehälter unten ist)? Hatte das Gefühl, dass sich der Motor nicht auch nur ein winziges Stück bewegt.

Viele Grüße!

Der Motor sitzt durch den O-Ring etwas stramm, einfach ein wenig hin und her bewegen und er löst sich. Dabei darauch achten dass man an den Anschlüssen der Magnetventile nix abreißt, ggf. den Motor etwas drehen.
Aufbau: post230447.html?hilit=verdeck%20pumpe%20stellung#p230447