Audi-Cabrio-Freunde Forum

hallo Gemeinde,

ein etwas seltsames Probleme habe ich seit einer weile an meinem A4 Cab 3.0 TDI Quattro, Schalter aus dem BJ. 2006. mit 128.000km

Wenn das Auto ca. 10 Kilometer gefahren ist und somit leicht Betriebstemperatur bekommt, bemerke ich beim Anfahren im 1. Gang und später beim 2. in den dritten Gang ein Poltern.
Das Poltern ist im kalten Zustand nicht zu spüren, nur wenn das Auto eine gewisse Temperatur hat.

Das Geräusch ist zu hören und man spürt es auch das die Beschleunigung nicht mehr "glatt" verläuft, sondern eher unrund und ruppig ist.

in den Höheren Gängen 3-6 ist das Geräusch / Poltern nicht zu bemerken. Gefühlt kommt das Geräusch von der Vorderachse.

Das Geräusch lässt sich auch immer wieder reproduzieren, das mach ich wie folgt:

- 1. Gang einlegen, Kupplung komplett kommen lassen...und dann rolle ich im Standgas. Danach gebe ich ca. 50 % Gas und dann fängt beim beschleunigen das Poltern an

Wenn das Fahrzeug rollt, oder die Kupplung gedrückt ist, ist diese Geräusch nicht zu hören. Es muss also mit dem Antrieb zu tun haben.

Bevor ich nun in die Werkstatt fahre, wollte ich diese "Problem" mit euch teilen und munter zu Diskussion anregen

Was denkt ihr, was kann das sein ?

Danke

Hallo,
da fallen mir direkt die Antriebswellen ein.
Prüfe auch noch ob alle Radschrauben fest sind.

danke für die Antwort, ich hab morgen um 14 Uhr einen Termin in der Schrauberwerkstatt.

Aufgefallen ist mir das Problem nachdem ich von meinen Alu-Sommerrändern auf die Alu-Winterräder gewechselt bin. Ob das in einem Zusammenhang steht kann ich nicht sagen...aber da ist es mir wie gesagt zum ersten mal aufgefallen.

Im laufe der Woche ist das Geräusch aber ganz allmählich lauter geworden, daher wollte ich jetzt mal nachschauen lassen.

Ich werde berichten was rausgekommen ist, danke :-)

Dann würde ich nicht bis morgen warten.
Kontrolliere auf jeden Fall sofort die Radschrauben auf festen Sitz.

Hallo,
also in der Werkstatt wurde folgendes herausgefunden:

- in Gang 1. ist das Geräusch am deutlichsten zu hören
- im Gang 2. immer noch hörbar
- im Gang 3. nur noch minimal
- im 4-6. Gang ist es praktisch nicht mehr hörbar

Das Auto wurde auf die Hebebühne genommen, leider ist dort das Geräusch nicht hörbar wenn man anfährt oder beschleunigt. Daher muss wohl erst last auf den Achsen sein.

Leider konnte man nicht herausfinden ob das Geräusch von der VORDER oder HINTERACHSE kommt. Hier nun meine Frage:

Wäre es denkbar das diese Geräusch von dem "Topf Gelenk innen" kommen kann ?
Oder ist das einer der 4 Antriebswellen ?

Das Geräusch ist übrigens bei kurzen Strecken 1-5 Kilometer nicht zu hören. Erst wenn man eine längere Strecke gefahren ist > 10km und dann ist es dauerhaft und sehr deutlich zu hören.

Danke für euer Feedback

Würde mich da Mike anschließen und auf die Antriebswellen tippen, vor allem weil du es auf der Bühne nicht warnehmen kannst.
Habe auch dies hier gefunden....wobei das schon extrem ist m.M. : https://www.youtube.com/watch?v=m1uxWsJ5vm0

Danke, aber wie finde ich nun heraus, welche der 4 Antriebswellen defekt ist ?

Na,
ich würde so lange fahren bis die Geräusche hörbar sind und dann in die Werkstatt fahren zur Diagnose.
Ich tippe mal auf die vorderen da diese mehr belastet werden.

Edit:
Wo kommst du denn her ?.

Da wo der Stern zuhause ist, nähe Stuttgart ;-)

Ahh,
ist, glaube ich, zu weit um mal eben rum zu kommen.

so, nun habe ich vergangenen Freitag meine Sommerräder mit 4 neuen Reifen montieren lassen und siehe da - es sind keine Geräusche mehr vorhanden.

Leider kann sich dieses Phänomen niemand erklären.

- wenn es die Antriebswelle ist, dann sollte das Geräusch doch noch immer da sein ?!
- wenn es das Getriebe wäre, was auch möglich ist - so sollte das Geräusch doch noch immer da sein ?!

Kann aufgrund der breiteren Bereifung die Achslast anders sein und somit das Geräusch unterdrücken ?
Kann eine der Winterfelgen ein Problem haben und das Geräusch verursachen, die Radbolzen waren es nicht, die waren ordentlich angezogen.

Gerne bin ich für jegliche Idee, Theorie oder ein Hirngespinst dankbar


Grüße

Zentrieren sich die Räder auf die Nabe?
Fehlt eventuell ein Distanzring auf den Felgen?
Sind die richtingen Radschrauben verbaut? (Richtiger Konus und richtige Länge?)
Sind die Naben und die Felgen richtig sauber und vom Rost beseitigt?

Schönen Gruß
B7JOE

Hallo zusammen,

bei mir poltert es jetzt auch seit 2 Wochen vorne links, auf schlechteren Straßen. Immer nur bei Geschwindigkeiten bis ca. 60 km man spürt das etwas horizontal also achsial irgendwo gegen klopft, es wird auch mit der Zeit immer etwas schlimmer, bei schneller Fahrt merkt man gar nichts. Ich habe den A4 B6 2,4 Cab.
Ich habe im Nov oben die vier Lenker + alle vier Dämpfer mit Anschlagpuffer neu gemacht, hinten hatte ich auch die Stützlager getauscht vorne die nicht die waren aber noch gut.
Jetzt als es mit dem Klopfen anfing habe ich auch die beiden Koppelstangen neu gemacht, dass war es aber nicht.
Jetzt habe ich noch die unteren vier Lenker + die beiden Gummiaufnahmen vom Stabilisator von Lemmförder bestellt ( beiden Längslenker und Querlenker) die lassen sich ja relativ leicht einbauen. Ich denke mal die sind jetzt auch bei 120.000 Km fällig. Sonst könnte es ja dann nur noch von den Spurstangen Köpfen oder dem Achsial Gelenk kommen?

Grüße Sascha

olaf2k hat geschrieben:so, nun habe ich vergangenen Freitag meine Sommerräder mit 4 neuen Reifen montieren lassen und siehe da - es sind keine Geräusche mehr vorhanden.

Leider kann sich dieses Phänomen niemand erklären.


Grüße

Dieses Phänomen hatte ich schon des öfteren.
Kunde kommt in die Werkstatt wegen dem Geräusch. Es ist auch immer wahrnehmbar.
Nachdem wir das Fahrzeug auf der Bühne hatten und nichts festzustellen war, war das Geräusch auch wieder weg.
Kurze Zeit später war es wieder da.
Nachdem wir eine Welle getauscht hatten war Ruhe. Es war ein Frontkratzer. Die Chancen standen also 50/50.

Hallo,

ich habe mir die vor einem halben Jahr getauschten Oberen Querlenker heute noch mal angeschaut.

Der Linke hintere Lenker hat hinten an der Aufnahme ( Foto Pfeil) an der Ankerplatte vom Gummi Metall Lager seitlich viel mehr Spiel als der Lenker daneben, da spürt man deutlich, wenn man den seitlich am Querlenker anfasst und verdreht.
Ich hatte die beim Einbau nur mit 50 NM statt mit 50 Nm +90° angezogen? Habe die Schrauben jetzt noch mal im belasteten Zustand nachgezogen. Vorne am Kugelgelenk ist bei beiden Querlenkern kein Spiel vorhanden.

Es schaut so aus als wenn der Querlenker jetzt schon wieder kaputt ist. Das (Klack Geräusch) kommt vom Gefühl her von oben aus dem Dom. Wahrscheinlich macht es auch nur Sinn alle Querlenker gleichzeitig zu tauschen.