Audi-Cabrio-Freunde Forum

Danke Mark
Deaktivieren lassen die sich alle aber auch K-E arbeitet nicht mit unsichtbaren Kabeln ...

Die Anlage kenne ich natürlich auch, sehe da aber nur Nachteile (Preis, Eingriff in den CAN-Bus, Steuerung über Fahrprogramme). Bei dir macht das Sinn wegen der Lenkradsteuerung aber ich habe ja beschlossen auf diese zu verzichten.

Ist bei meinem ja auch unsichtbar verbaut Nähe A Säule da ist nix mit Kabeln die sichtbar wären.

kann das avc von cete uneingeschraengt empfehlen

maxx0103 hat geschrieben:Ist bei meinem ja auch unsichtbar verbaut Nähe A Säule da ist nix mit Kabeln die sichtbar wären.

Wie ich gerade sehe läuft das beim S3 komplett über CAN, da ist dann wirklich nichts zu sehen. Beim S5 müssen auf jeden Fall Y-Adapter an die Klappenmotoren, egal bei welchem Anbieter - und die sind von unten sichtbar.

Rudiyoda hat geschrieben:kann das avc von cete uneingeschraengt empfehlen

Danke Rudi, hatte ich ja in deinem früheren Beitrag schon gelesen. Aber ich behaupte mal, das Teil ist absolut baugleich mit dem von K-Electronic (incl. Preis ) und hat für mich somit auch die gleichen Nachteile.

Eigentlich reicht mir auch das Modul von MTM, ähnlich wie ASR mit dem Unterschied, dass dort nur zwischen "offen" und "Serie" umgeschaltet werden kann. Da "geschlossen" mich eh nicht interessiert fände ich das sogar aus Motorschutzgründen noch besser. Leider schreibt aber MTM nicht wie sich das Modul nach einem Neustart des Fahrzeugs verhält, aber da finden sie morgen eine entsprechende Anfrage im Posteingang

Vielleicht kapier ich das Problem nicht. Ich hab bei mir im Dive Select alles auf Auto, nur die AGA auf Dynamic, also Klappen auf. Und fahre dann meist auf Individual.

Bist du sicher, dass du die Klappen damit dauerhaft öffnest?
Beim S5 habe ich das Menü ja auch, aber damit geht das nicht. Das STG entscheidet immer noch selber wann es die Klappen öffnet und wie weit, z.B. beim Start und oberhalb einer bestimmten Drehzahl. In erster Linie steuert dieses Menü den bescheuerten Soundaktuator den ich ja sowieso deaktiviert habe.
Keine Ahnung wie es bei deinem RS ist aber den Aktuator hast du auch und warum sollte z.B. K-E ein Modul für die Klappensteuerung anbieten wenn du es mit Bordmitteln einstellen könntest?
https://www.k-electronic-shop.de/AUDI/A ... t-AVC.html

beim RS5 ist mal komplett ohne elektrische klappen…alles mit unterdruck

Ja, OK. Bleibt aber die Frage ob man die ohne Modul permanent öffnen kann oder ob Jürgen dem Aktuator aufgesessen ist?

Juergen hat kein Aktuator in seinem RS….
hatte danals auch ein Modul verbaut (Eigenbau) damit waren dir Klappen immer offen…oder unterdruckleitung abziehen

und in Juergen seinem sind die Klappen auf dynamic nicht dauerhaft geoeffnet

Sonst würde das Modul von K-E ja auch keinen Sinn machen. Aber auch dort (wie bei Marks S3) direkt über CAN und somit wirklich "unsichtbar". Wenn das beim B9 gehen würde wäre es mir den Mehrpreis sogar wert.
Tut es aber leider nicht ...

Rudiyoda hat geschrieben:und in Juergen seinem sind die Klappen auf dynamic nicht dauerhaft geoeffnet

Das glaub ich aber doch. Man kann es auch deutlich hören. Außer direkt nach den Anlassen - da vergißt er das immer, obwohl er Individual anzeigt. Es sei denn, man macht erst Zündung an, aktiviert das Individual und starten dann den Motor. An der Ampel geh ich aber meist wieder auf Auto, weil es mit offenen Klappen dröhnt.

das meine ich ja quasi…dubstellat den Wagen im Dynamic ab und am naechsten morgen sind sie geschlossen, korrekt!

Rudiyoda hat geschrieben:das meine ich ja quasi…du stellst den Wagen im Dynamic ab und am naechsten morgen sind sie geschlossen, korrekt!

Damit kann ich aber auch gut leben und deswegen extra eine Steuerung einbauen tut nicht Not. Und halbverschlafen morgens brauch ich nicht gleich was auf die Ohren und die Nachbarn schont es auch. Brauch ja dann nur 1x drücken und auf sind sie.

OK, wie es beim RS funktioniert habe zwar immer noch nicht ganz verstanden aber bei meinem Problem der "Unsichtbarkeit" zeichnet sich eine Lösung ab

Ich habe auf beiden Seiten die Gummistopfen lokalisiert durch die meine Original Kabel zu den Klappen nach außen geführt werden, da kommt man halbwegs gut dran. So würde ich das Modul wie vorgesehen hinter der linken Abdeckung verbauen und das Kabel nach rechts durch den Kofferraum durch hinter die rechte Abdeckung führen. Sofern der mitgelieferte Kabelsatz lang genug ist können dann die Y-Adapter innen verbaut werden und es würde zu jeder Klappe nur (wie jetzt auch) ein Kabel führen welches dann kein Misstrauen erregt.
Soweit zumindest die Theorie ...