Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo , habe gerade ein Problem mit meinem 3l tdi der Turbo steller ist defekt , macht es Sinn den einzeln zu wechseln oder besser den ganzen Turbo neu machen

Mit freundlichen Grüßen

Hallo , steller gewechselt
Jetzt habe ich zwei Fehler beim auslesen drin
P3348 und P 1573 und zusätzlich leuchtet plötzlich die Dpf Leuchte und geht nicht mehr aus , er läuft zwar jetzt was besser aber trotzdem ehr wie nen Sauger und meine Mechaniker hat grad keine Idee weiter

Moin,
alle Druckschläuche auf Dichtheit geprüft ?.

...da dürfte ein 3,0 TDI ASB Motor drin sein,oder?
Dann ist das ein rein elektrischer Steller für die VTG ohne irgendwelche Schläuche.Der Austausch ist vom Schrauben her recht easy aber das genaue Einstellen absolut tricky,offiziell geht das nur mit einem VAG -Einstellgerät(Nichtmal VCDS hilft da irgendwie)und man soll auch nur neue Steller einmalig anlernen(Offizielle Version laut Reparaturleitfaden) können was auch oft nicht klappt.Als Fehler hinterlegt ist dann meisst ein elektrischer Fehler was irreführend ist,hatte bei mir bisher nie mit der Verkabelung zu tun sondern mit der Einstellung in den Langlöchern die auf halbe Millimeter genau passen muss sonst zickt er rum weil er seine Anschläge nicht findet.
Hast Du einen Neuen oder einen Gebrauchten eingebaut?

Gebrauchte die bereits angelernt sind(Aber auf nen anderen Turbo) funktionieren auch wenn sie ok sind,da braucht man aber in jedem Fall einen 2.Mann der im Auto sitzt und Engelsgeduld,es ist ehrlich ein Geduldsspiel.
Gruß
Martin

Nagelneu und Orginal vom Audi händler

Laut Aussage von Freundlichen wäre der Steller bereits angelernt und ich soll ihn genau auf die Stellung bauen wie der alte montiert war und das haben wir getan

Das funktioniert eigentlich nie, hat bei mir nur ein einziges mal so ohne Schwierigkeiten geklappt (Das war bei Andis EX-B7 Cabrio3,0 TDI), war ein echter Glücksfall, passte auf Anhieb und hat nie wieder Ärger gemacht.
Das ist aber wie ein 6er im Lotto.
Versucht es zu zweit, Schrauben des Stellers gerade so fest dass man ihn so eben noch verschieben kann,Steller ganz zur Spritzwand schieben und dort beginnen - Einer am Steller und einer im Auto.
-Steller dann mm für mm nach vorne bewegen, nach jedem kleinen Schritt macht der im FZ die Zündung an und dann wieder aus.
Der am Steller beobachtet den Hebelarm und sieht in welchem Bereich der Steller arbeitet und tastet sich so an die richtige Einstellung heran.
Man sieht wenn er vor und wieder zurück fährt wo es richtig ist, bleibt er hängen oder fährt nervös hin und her muss man korriegieren.
Ist ein übles Geduldsspiel, funktioniert aber wenn der Steller ok und das VTG-Gestänge in Ordnung sind.
Wünsche viel Glück, vielleicht klappts ja auch ganz fix.
Grüße
Martin

Hallo,
ich lese hier gerade von dem Turbo Steller! Ist der Steller das VTG oder ist es ein extra Bauteil ???
Ich habe auch Probleme mit dem Turbo. kaum Leistung im unteren Drehzahlbereich und Aussetzer zwischen ca. 1900 und 2300 U/min.
Es ist ein neuer Turbolader eingebaut worden. Und seit dem läuft er so besch...eiden !
Ach ja...Motor ist der 2,0 tdi BPW !

Schönen Gruß
Peter