Audi-Cabrio-Freunde Forum

Servus,

Da mein T89 dem Hagel zum Opfer gefallen ist und ich immer noch auf den Gutachter warte...
Hab ich mir gedacht, holst Dir noch den Nachfolger mit 8 Zylinder ?
Könnt ihr mir eure Erfahrungen mit dem S4 mitteilen?
Worauf sollte bei der Besichtigung beachtet werden?
Frage an die Automatikfahrer, worauf sollte hier geachtet werden?
Schalter wäre mir eigentlich lieber aber die sind ja kaum auf dem Markt verfügbar und wenn dann am anderen Ende( komme aus der Ulmer Ecke)
Freue mich über Input von euren Erfahrungen

Das kommt darauf an , was Du bevorzugst - ich wollte auf jeden fall einen S4 mit Tiptronic - mir macht das dahin gleiten einfach Spaß und wenn es mal etwas zügiger gehen soll , kann man die Tiptronic mit den Paddeln am Lenkrad auch manuell schalten. Nur sollte man die Tiptronic nicht mit einem DSG Getriebe vergleichen - da liegen schon Welten zwischen.
Aber das S4 Cabrio ist ja kein Rennwagen - ich an Deiner Stelle würde mich für das entscheiden , was Du möchtest - ansonsten mal einen S4 Tiptronc probe fahren.

Gruß Roland

Und bei der TT gibt es beim Anfahren keinerlei Verzögerung. Typisches Beispiel: man rollt langsam an eine Kreuzung und gibt dann Gas, weil frei. Während die Elektronik beim DSG noch überlegt, ob sie Ein- oder Auskuppeln soll, ist man mit der TT schon halb über die Kreuzung.

Stimmt nicht, das einzige was beim DSG unnötig Zeit kostet, ist zurückschalten, besonders wenn es mehr als ein Gang ist. Ansonsten zieht in der beschriebenen Situation auch ein DSG sofort durch. Zumindest die mit Ölbadkupplung.

Doch . Ich hab 2x DSG - im Q5 und im RS. Selbst im RS gibt es es eine kleine Verzögerung, wenn das System gerade dabei ist auszukuppeln und man dann plötzlich Gas gibt. Nur im Dynamikmodus merkt man es nicht.

Ich kann das nun mal überhaupt nicht nachvollziehen, hatte sowohl wandler als auch 3 mal DSG. Der Schlupf des Wandlers sorgt natürlich für ein weniger ruckhaftes einsetzen der Kraftentfaltung ,der "übertüncht" das und spielt unseren Sinnen da einen Streich. Beim S3 kann ich das allenfalls im "Eco"-Modus nachvollziehen, da gibt es ja auch das "segeln" und wenn er da aus dem Segelmodus wieder in den "Kraftmodus übergeht muss er natürlich kurz aus- (um wieder den passenden Gang einzulegen) und einkuppeln. Ansonsten verzögert da nix, nada und nothing solange das Ding nicht runterschalten muss. Vor allem muss da nichts "einkuppeln", die Kupplung bleibt doch geschlossen.

Alles andere würde ich eher in die Kategorie " nicht ausgereifte Software" einordnen. - aber sowas gibt es auch bei Wandlern.

Hier aber egal, es geht um den Unterschied Wandler /Schalter im B7, da gibt es kein DSG und auch den Wandler, also das 6HP19A, lässt sich wohl kaum mit den modernen 8HPxxx-Wandlern von ZF vergleichen. Die schalten schon top, sind allerdings auch bleischwer.

Wenn 19-Zöller drauf sollen, besser einen Schalter nehmen beim B7, gibt weniger Ärger mit der Traglast, mit Tiptronic ist er mit 235er Reifen da meist arg an der Grenze.

Habe im s4 den wandler und im F Type auch den wandler, der a4 hat multitronic.. der Arteon hat das dsg.

Das dsg ist für mich das beschissenste Getriebe überhaupt, dieses ständige nicht richtige wissen welchen Gang brauche ich jetzt nervt kolossal. Gerade beim an die Kreuzung oder Ampel ranrollen und dann Gas geben wollen. Schlimm

Der s4 mit Handschaltung ist Geschmacksache, bin ich mal Probe gefahren. Der wird deswegen trotzdem kein Sportwagen.
Die tiptronic ist für mich perfekt, halt langsam veraltet mit nur 6 Gängen aber für den Wagen top. Macht Spaß

Fahr beide probe, teste und entscheide

rebizzel hat geschrieben:Das dsg ist für mich das beschissenste Getriebe überhaupt, dieses ständige nicht richtige wissen welchen Gang brauche ich jetzt nervt kolossal. Gerade beim an die Kreuzung oder Ampel ranrollen und dann Gas geben wollen. Schlimm

Auch das kann ich nun mal absolut nicht nachvollziehen, entweder hat sich da ab dem DQ381 einiges verbessert oder ich empfinde das einfach anders. Dieses hin- und herschalten kenn ich eigentlich nur vom DQ200 mit Trockenkupplung - OK, das wollte ich auch nicht und hab mich beim Golf für Handschaltung entschieden.

Probleme mit Schaltkomfort können auch bei Wandlern auftreten, grade die 09L-Getriebe, die auch im B7 verbaut wurden, waren da teilweise anfällig, gibt eine TPI zu dem Thema.
Meins war damals davon allerdings nicht betroffen.

Keine Ahnung was für ein. Dsg im arteon ist .. das ist ein Neuwagen von mir im Juni abgeholt. Also neuer geht aktuell nicht, da wird dann wohl das neuste dsg drinnen sein.

Und das ist im Vergleich zu meinen wandlern und der multitronic halt einfach Scheisse. Aber der Leasingfaktor war mit 0,26 halt einfach zu gut und dann muss man halt die Kröte dsg schlucken

Ob Schalter oder Tiptronic, das ist sicher eine Sache die man für sich entscheiden muss.
Allerdings sollte man beim Kauf eines S4 V8 schon in Betracht ziehen, dass jede Reperatur am Motor richtig in den Geldbeutel geht.
Ein Blick zur Bodenwanne ob schon Öltropfen zu sehen sind, lohnt sich auf jeden Fall.
Die Flexrohre am Auspuff können auch undicht sein und da kein Platz ist um diese zu Wechsel wird es auch teuer.
Ob der Motor Öl verbraucht, kann man den Verkäufer oder Besitzer fragen, ob dann eine ehrlicher Antwort kommt weiß man nicht.
Sollte man nach dem Motorstart länger als 5 Sekunden rasselde Geräusche hören ist auch Vorsicht geboten.
Ansonsten ein wirklich schönes Cabrio und Fahrspaß ohne Ende, natürlich sollte man auch eine"Lieblingstankstelle" haben vorzugsweise mit einer hübschen Kassiererin da man diese öfters besucht.
Viel Spaß bei der Suche.

cabriospecht hat geschrieben:Die Flexrohre am Auspuff können auch undicht sein und da kein Platz ist um diese zu Wechsel wird es auch teuer.

Es gibt auch einen hier im Forum, der erneuert die Flexrohre direkt am Auto ohne was abzubauen und sagt dann nachher nur: war gar nicht so einfach

cabriospecht hat geschrieben:Die Flexrohre am Auspuff können auch undicht sein und da kein Platz ist um diese zu Wechsel wird es auch teuer.

Meine wurden im eingebauten Zustand eingeschweißt.... 50Euro hat mich die Arbeit gekostet.

Der tips mit den flexrohren ist dennoch gut, hatte ich auch vor 5 Monaten bei meinem. Kann aber auch der versierte Mechaniker von Audi oder vw. Also bei meinem freundlichen gibt es so einen

Rebizzel, was ist eigentlich aus deinem RS4 geworden.
Vermisse den in der Liste

Besten Dank schon mal für die Tipps.
Wo kann ich denn noch suchen nach S4?
Mobile, autoscout und ebay Kleinanzeigen, gibt es sonst noch Seiten?