Audi-Cabrio-Freunde Forum

Liebe Schrauber,

leider hat mein A6 4B mit dem hier bei vielen Cabrios verbauten 2,4 BDV Motor ein Problem:

Nach immer kürzer werdenden Fahrten geht die MKL an und im Fehlerspeicher findet sich das:

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: 078-907-552-AMM.lbl
Teilenummer: 3B0 907 552 BJ
Bauteil: 2.4L V6/5V G 0001
Codierung: 11502
Betriebsnr.: WSC 02325
VCID: 6D863B535481CAF3545-5160
WAUZZZ4B23N056863 AUZ5Z0B9307020

2 Fehlercodes gefunden:
16805 - Vorkatalysator; Bank 1
P0421 - 35-10 - Wirkung zu gering - Sporadisch
16815 - Vorkatalysator; Bank 2
P0431 - 35-10 - Wirkung zu gering - Sporadisch
Readiness: 0000 0000

Im letzten Jahr hatte ich wegen Ruckeln etc. die porösen Schläuche der KGE samt dem Flatterventil sowie

Zündkerzen, Zündkabel und Zündspulen getauscht. Motor läuft seitdem wieder einwandfrei und nimmt vor

allem bei jeder Drehzahl Gas an, was vorher nicht der Fall war. Er bockte gerne beim Wiederbeschleunigen

nach Kurven. Und nun das Problem mit der MKL bzw. den Vorkats oder ist es nicht eher Nebenluft?

Der gleiche Fehler in zwei völlig separaten Abgassträngen jeweils zur gleichen Zeit lässt doch auf eine

gemeinsame Ursache schließen, oder?

Bin für jeden sachdienlichen Hinweis zur Reparatur dankbar!

Gruß
Christian

Leider wurde der A6 auf der Fahrt in die Herbstferien etwas lauter.

Ausgerechnet in List auf Sylt hat mir eine kleine Werkstatt den Audi direkt und kostenlos (!) auf die Bühne

gehoben und mit mir den Auspuff inspiziert. Das Wellrohr links war gerissen, der Flexmantel aus gewebtem

Draht hatte sich schon vor Jahren verabschiedet (links dto.) Eine Preisanfrage über ein Portal ergab 400 - 640 €

für das Einschweißen neuer Flexrohre. Was tun?

Ich habe dann die beiden kompletten Stränge vom Krümmer bis zum Mittelschalldämpfer Inclusive Vor- und

Hauptkatalysatoren und Flexrohren für 249 € in der Bucht geschossen!

Aus Zeitgründen habe ich das in einer Werkstatt für 430 € montieren lassen (Audi wollte knapp 600 €)

Da ich für die Rücksendung der Kats Kaution hinterlegt hatte konnte ich mir diese vor dem Verpacken

ausgiebig ansehen: Nichts zerbrochen oder geschmolzen, kein Belag oder Kruste zu sehen, alle Gewinde i.O.

Und nun läuft er etwas seidiger in den höheren Drehzahlen und die MKL bleibt aus!

Gruß

Christian

Ach ja: seit Januar 2003 ca. 260.000 km überwiegend im Kurzstreckenbetrieb gelaufen!

Und in der Klammer hätte natürlich „rechts dto.“ stehen sollen …