Audi-Cabrio-Freunde Forum

Wie schon in der Überschrift geschrieben, macht der ASN Mucken: während der Fahrt fängt die MKL an zu blinken.
Da ich mir VCDS geholt habe, konnte ich jetzt mal beim Fahren div. Werte loggen.

Im Leerlauf sind die Lambdawerte für Bank 1 und 2 unterschiedlich. So zeigt B1 z. B. 7,0% an und B2 -1,6%. Beim Fahren tauchen dann wie aus dem Nichts die Aussetzer auf, unabhängig von der Motorlast.

Da ich persönlich eigentlich bisher nur ne andere Marke gefahren bin, weiss ich da, auch wenn ich mich durch diverse Foren gelesen habe, im Moment nicht weiter... drum:


Ich würde ja gerne eine Log-Datei hochladen, aber weder .csv noch .txt werden akzeptiert.

Du kannst doch den Text aus der Log-Datei per Copy & Paste einfach in den Beitrag kopieren.

Öhm, das sind 800 kbyte... das wird nicht nur ein bisschen unübersichtlich...

Ich hatte ja bei der kleineren Version Deines Motors ähnliche Probleme:

2-4-mkl-an-fehler-16805-16815-t21259.html

Solche hohe Abweichungen lassen auf möglicherweise auf Undichtigkeiten in der KGE

schließen. Aussetzer mit schlagartigem Leistungsverlust waren bei meinem BDV nach

Wechsel von Zündkabel und -Spulen weg! Sieh Dir mal die Zündkabel bei laufendem

Motor im Dunkeln an und wackel mal vorsichtig dran (mit Handschuhen!)

Gruß
Christian

Beim ASN sind schon Stabzündspulen verbaut, da gibt es keine Zündkabel mehr. Und diese Spulen sind nicht selten defekt, einfach mal quertauschen und schauen ob der Fehler mitwandert.

Hab mal bei Amazon drei bestellt, sechs geht nicht, Bestellmengenbegrenzung...
Wir tauschen erstmal die von 4, 5 und 6 und wann dann Ruhe ist, werden die drei anderen auch getauscth.

Ach, hatte ich übersehen: der Motor hat keinen Leistungsverlust! Auch wenn das VCDS gerade die "Verbrennungsaussetzer" hochzählt, der Motor zieht nach wie vor durch.

Bei defekten Zündspulen würde sich sicher ein ruckeln bemerkbar machen. Natürlich macht es Sinn, die Zündspulen erst einmal zu tauschen, um den Fehler einzugrenzen.
Tritt er danach immer noch auf, könnte es in Richtung defekten Katalysator gehen. Wenn die Verbrennungsgase nicht mehr ohne Widerstand abgeleitet werden (beschädigter bzw. angeschmolzener Katalysator) kann es auch zu diesem Fehlereintrag kommen.
Tauschen und Testen ;-)

Japp, Spulen sind da, nächste Woche geht er in die Werkstatt (mir ists zu kalt und der Platz zum werkeln zu klein)

Kerzen getauscht, Spulen getauscht, 5 und 6 melden immer noch Verbrennungsaussetzer. Und nach wie vor ist nichts zu spüren oder zu hören...

Den Zustand der Katalysatoren kann man ohne großen Aufwand mit einem Endoskop prüfen.

(Lambdasonden dazu ausbauen)

Gruß
Christian

Besteht ne Chance, im Leerlauf durch nen Abgastester was raus zu finden?