Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,
ich hatte wirklich noch nie Probleme mit meinem A4.
Nun hing der Verdeckdeckel senkrecht und ließ sich nicht mehr bewegen. Das Dach machte keinen Mucks mehr.

Halboffen zum gefahren.

Angeblich kommt Strom an der Pumpe/Elektromotor an, alle Kabel sollen geprüft worden sein.

Diagnose, Motor/Pumpe... alles neu.... den Kostenvoranschlag poste ich am Besten erst gar nicht....

Glaube ich ehrlich gesagt nicht.

Gibt es einen Spezialisten, der sich damit wirklich auskennt ?

Danke und Gruß

PS: es ist erst passiert, als ich ihn gewaschen habe, daher vermute ich einen "nassen" Kontakt - bin aber Büromensch und habe keine Ahnung

Oliver

oliverbieg hat geschrieben:Nun hing der Verdeckdeckel senkrecht und ließ sich nicht mehr bewegen. Das Dach machte keinen Mucks mehr.

Klingt nach einem alten Bekannten - dem E-Motor der Hydraulik. Da hab ich eine Lösung, näheres gerne per PN.

gerne, ich bin für jeden Tipp dankbar.
Schreibst du mir ?

Auf Threads mit A4 Verdeckproblemen wartet Andi förmlich drauf! :D

Bei ihm biste in besten Händen

Sowas erledigt Andy mal schnell in seiner Mittagspause

Es ist geschafft!!

Heute bei Andi gewesen.... schwups war die "Sache" erledigt.

So viel Fachwissen habe ich selten gesehen - Andi kennt die Kiste in- und auswendig.

Ich muss nur daran denken, wenn ich dem nicht mehr so Freundlichen vertraut hätte.... Er wollte ja alles erneuern, obwohl nur ein kleines Teil defekt war.

Nochmals tausend Dank an Andi !!!

Viele Grüße

Oliver

Sehr gut dass alles wieder läuft.

Dem Fehlerbild nach hatte ich ja schon eine Vermutung, und das war es auch - der E-Motor der Hydraulikpumpe. War übrigens schon mal früher ersetzt worden, das Produktionsdatum des ausgebauten, defekten Motors ist 26. KW 2012. Neuere Teile unter der Teilenummer 8H0 959 755A (ab 2009 im Teilekatalog) scheinen also keinen Deut besser zu sein, gleicher Fehler (klemmende Kohlebürsten).

Audi lässt sich das Teil übrigens seit kurzem so richtig vergolden, Frechheit : https://www.online-teile.com/audi-ersat ... 8H0959755A

Ja, leider sieht man das immer wieder an älteren Fahrzeugen das aufgrund der Lagerhaltung etc. die Preise für die Ersatzteile in die Höhe schießen. Das haben wir auch letzte Mal gemerkt als wir nach dem Neupreis meiner Frontstoßstange für den Audi TT gesucht haben.

Ganz brutal war es damals als bei Volkswagen die G Lader knapp wurden. Da hatte sich der Preis binnen kürzester Zeit damals verdoppelt.

Das ist auch fast eine Verdoppelung. Als ich das letzte mal, irgendwann im Frühjahr/Sommer 2021, nach dem Preis geschaut habe, lag der "noch" bei ca. 360€. 2013 lag noch unter 200€: post182133.html#p182133 . Ich sag besser nicht, welchen Wert ich dem Ding zumessen würde - mir müsste Audi eher Geld geben, damit ich den "Kernschrott ab Werk" überhaupt annehme, schließlich muss ich ja noch Geld für brauchbare Kohlebürsten investieren.

Früher oder später erwischt es jeden B7, ist einfach ein Serienfehler durch miese Qualität. Werde also noch lange diese Motoren reparieren, so ca. 100-120 Stück hab ich ja schon durch. Da hat sich meine neue Vakuum-Entlötstation ja schon bezahlt gemacht.

Andre, ich bete jedes mal wenn ich den Taster drücke das meiner noch funktioniert. Krefeld ist halt leider so weit weg.
Aber bisher funktioniert der 3. Motor tadellos

Michael56 hat geschrieben:Aber bisher funktioniert der 3. Motor tadellos

War der 2 Motor auch ein schon vom Andre reparierter Motor?
Also anders gefragt, gehen die Motoren vom Andre auch irgendwann kaputt?

Michael hatte zwei aus meiner "ersten Serie", damals hab ich noch keine neuen Kohlen eingesetzt sondern die alten nur glatt geschliffen und die Halter gereinigt. Von diesen Motoren hab ich etwa 5-6 nochmals getauscht und hab diese Reparaturmethode dann schnell aufgegeben.
Seitdem kommen grundsätzlich neue Kohlen rein. Von diesen Motoren laufen bis heute noch alle, die ältesten seit 2015. Die Qualität dieser Teile ist top: https://www.old-germany.de/ecommerce/pr ... ts_id=1567

Stimmt, das war einer der Prototypen.
Und der neue läuft jetzt super. Ich erinnere mich das Andre recht irritiert war als der 1. Ausstieg, war glaube ich der 1.Fehler. War übrigens am Tag nach seinem Geburtstag repariert, da menschelt es doch schwer.
Aber echt faszinierend wie Andre dieses Thema angeht und welche Professionalität er ab den Tag legt.

andi1103 hat geschrieben:Seitdem kommen grundsätzlich neue Kohlen rein. Von diesen Motoren laufen bis heute noch alle, die ältesten seit 2015. Die Qualität dieser Teile ist top: https://www.old-germany.de/ecommerce/pr ... ts_id=1567

Das beruhigt mich sehr, nabe auch schon ein Motor von dir im meinem Cab verbaut.

Michael56 hat geschrieben:Aber echt faszinierend wie Andre dieses Thema angeht und welche Professionalität er ab den Tag legt.

Ja volle Zustimmung, zum Glück für uns alle.
Und das bei allen Problemen rund um unsere Cabrios.