Audi-Cabrio-Freunde Forum

Guten Tag,
folgende Erscheinung möchte ich beseitigen, nur fehlt mir eine Idee, was der richtige Weg sein könnte.

Wenn man bspw. auf der Autobahn geradeaus fährt und minimal nach links oder rechts lenkt, um einen langsamen Spurwechsel zu machen, bleibt das Lenkrad in dieser Auslenkungsposition stehen. Man kann loslassen und der Wagen fährt trotzdem weiter zur Seite. Man muss dann händisch wieder in den Geradeauslauf zurück lenken.

Fährt man auf einem Parkplatz eine enge Kurve, stellt es sich anfangs von selbst zurück, aber die letzten 1-2 Zentimeter schafft es nicht.

Der Wagen fährt in Geradeausstellung sauber geradeaus, das Lenkrad steht gerade, beim Bremsen oder Beschleunigen zieht er nicht seitlich weg, Reifenluftdruck 2,7, fast neue (2 Jahre, 500km) Reifen 205 55 R16.

Vor ca. 500 km bekam der Wagen einen neuen Lenkersatz an der Vorderachse. Die Werkstatt sagte mir, dass sie etwas mit Hilfe von Lasern markiert hätten, vor dem Ausbau. Achsvermessung wäre nicht nötig gewesen.

Dank des Audi-Werkstatthandbuches ist mir klar, dass man u.a. den Nachlauf, der ja für die Rückstellung mitverantwortlich ist, nicht einstellen kann.

Hält irgend etwas die Lenkung fest, was nicht unmittelbar mit der Vorderachse zu tun hat?

Gruß und Dank
Willixx

m.E. ist nach dem Einbau eines neuen Lenkersatzes immer eine Vermessung und Einstellung der Vorderachse notwendig;

wie das durch eine Markierung alter (und ggf. ja auch nicht korrekter) Positionen verhindert werden soll kann ich mir

nicht vorstellen. Ausserdem gibt es sicher auch bei Neuware Fertigungstoleranzen, die letztlich durch Einstellen

korrigiert werden können und sollen. Ggf. kann man noch den Lenkungsdämpfer prüfen, ob der zur Mittellage hin "bremst".

Meine Empfehlung: Fahrwerk vermessen und einstellen lassen!

Gruß
Christian

Das sehe ich ähnlich, hatte vor 30 Jahren mal das selbe Problem am typ81 GTE.
Da war nach der Spureinstellung in der Werkstatt die Spurstange verbogen worden.
Technisch zwar nicht vergleichbar, spürbar aber genau das was du beschreibst.

Habe das selbe, versuche schon seit Jahren heraus zu finden woran das liegen könnte.
Das Lenkrad dreht sich nicht in die Ausgangslage. Wobei bei mir sind es nicht 1 o. 2 cm sonder 90 Grad. Könnte ohne Probleme ganze Zeit im Kreis fahren.Habe schon vorne über die Jahre alles durch getauscht incl. Servopumpe, einzig ist das Lenkgetriebe was noch original ist.

Muss mich korrigieren, bei mir sind es 3-4 cm.

Wusa hat geschrieben:Habe das selbe, versuche schon seit Jahren heraus zu finden woran das liegen könnte.
Das Lenkrad dreht sich nicht in die Ausgangslage. Wobei bei mir sind es nicht 1 o. 2 cm sonder 90 Grad. Könnte ohne Probleme ganze Zeit im Kreis fahren.Habe schon vorne über die Jahre alles durch getauscht incl. Servopumpe, einzig ist das Lenkgetriebe was noch original ist.

Nach allgemeiner Laienthorie liegt so etwas am Nachlauf, der Spreizung, dem Lenkrollradius. Einpresstiefe der Felgen wirkt sich über eine dieser Größen mit aus.

Ich bin Montag bei der Achsvermessung in einer bekannten "Kette" (nicht A**) in Berlin. Auch, weil nach dem Wechseln der Lenker die Werkstatt nichts vermessen hat.

Melde mich.

Gruß und schönes WE
Willixx

Ketten sind Sch...
Fahr zu MF nach Velten wenn du es ordentlich gemacht haben willst

Reifen+Felgendoktor GbR
03304 206181
https://maps.app.goo.gl/r7DvKNLcb3KLD8Qr9

Alternativ im südlichen Umland:

Performance Center Berlin
03379 3227122
https://maps.app.goo.gl/Qffe3hwWSLpKQzB19

Beiden Firmen vertraue ich seit vielen Jahren in Bezug auf Fahrwerk und Räder und hatte nie was zu bemängeln. Die nehmen sich vor allem noch Zeit

Meiner ist vor 4 Wochen neu vermessen worden. War in verschiedenen Werkstätten mit verschieden Rad Reifen Kombinationen. Letztens mit neuen Wi-Reifen und Original Alufelgen(16 Zoll). War persönlich dabei. Alle werte wurden innerhalb der Toleranzgrenzen eingestellt.

Hier meine Werte von Gestern.

Den Spurdifferenzwinkel rechts haben wir erst einmal so gelassen (1°48`). Lenkt sich auch noch nicht besser zurück. Beidseitig gleich. Theorie des Vermessungsmanns: Kann auch Lenkgetriebe sein.

Kann man da ein Spiel einstellen?

Gruß Willixx

Ist auch meine Theorie mittlerweile.

Nun ist es ja nicht so, wie andere beschreiben, dass die Lenkung um die Mittellage quasi "klebt" und man unübliche Kraft aufbringen muss, um in den Geradauslauf zu lenken, oder aus ihm heraus. Das geht mit zwei Fingern ganz leicht.

Mein Kind, das seit 9 Jahren Auto fährt, und nun seit ein paar Wochen den Audi, hat das noch nicht einmal bemerkt, obwohl es beim Vorgängerauto nicht so ist. Also kein Gewöhnungseffekt, der das vertuschen würde.

Vielleicht hat auch nur jemand das Spiel an der Zahnstange zu straff eingestellt (ob man bis zu 180.000 km Laufleistung, die er jetzt hat, überhaupt dran herumstellen müsste, weiß ich nicht).

Auf dem Weg von dort unten bis zur Lenkradnabe kann vielleicht auch einiges "bremsen"? Der Verstellmechanismus für das Lenkrad ist über jeden Verdacht erhaben? Ich probiere mal verschieden Stellungen aus und melde mich wieder.


Gruß
Willixx

Hallo Willixx,

bist Du ein Stück weiter gekommen? Ich habe das Gleiche Problem. Lenkrad bleibt bei rund 11h bzw. 13h - und kehrt nicht auf die 12h-Stellung zurück.
Meiner hat grob 390.000km drauf - mit 1.Lenkgetriebe (dafür Neu: Servopumpe, 3.Satz Querlenker,....). Jetzt scheint es das Lenkgetriebe und/oder Axialgelenk bzw. die Außengelenke zum "Knochen" (Spurstangenkopf).

Grüße Stefan

Nein, ist immer noch.

Auf der Hebebühne zeigt sich folgender Effekt, den ich von meinen anderen Altautos (1989er MB W126 mit Servo, 1968er VW ohne Servo, 2001er Suzuki Swift mit Servo ) nicht kenne: ziehe ich ein Rad per Hand direkt am Rad ganz auf "außen", also rechtes nach rechts, linkes nach links, bleibt es nicht in Endstellung, sondern geht wieder ziemlich weit (mehrere Zentimeter) zurück in Richtung geradeaus.

Gruß.

Bei mir war das Lenkgetriebe "fritte" - der Mechaniker sagte mir, dass die Zahnstange bereits
extrem "abgenagt" war...

Habe seit ein paar Wochen mein Lenkgetriebe durch ein Tauschgetriebe wechseln lassen.
SUPER LENKEN!!! Die 12-h-Stellung wird wieder erreicht (zwar langsam) - endlich wieder
Präzision und das Schwammige Feeling ist weg. Und es geht auch leichter Lenken - insb.
bei langsamer Fahrt (habe Servotronic) - leider war das Ganze insb. wg. Servotronic
nicht ganz günstig...das Ganze geht dann in Richtung knappe 2.000€. Was tut man nicht
alles für ein Auto das einem so gut gefällt....

Fazit: Ich hätte das 1-2 Jahre früher machen können ;-)

need4speed hat geschrieben:Ketten sind Sch...
Fahr zu MF nach Velten wenn du es ordentlich gemacht haben willst

Reifen+Felgendoktor GbR
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Alternativ im südlichen Umland:

Performance Center Berlin
03379 3227122
https://maps.app.goo.gl/Qffe3hwWSLpKQzB19

Beiden Firmen vertraue ich seit vielen Jahren in Bezug auf Fahrwerk und Räder und hatte nie was zu bemängeln. Die nehmen sich vor allem noch Zeit

Vielen Dank, ich habe schon lange nach der Adresse gesucht