Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,
habe seit letzter Woche ein Problem welches in der Grage steht.
Das Auto springt nicht mehr an.
Meine Faru sagte mir, dass die Motorkontrolleuchte 100 Meter vor Zuhause angegangen ist.
Ich in die Garage, das Auto angemacht und der Motor lief total unrud, bockig.
Bei Auslesen kamm die Meldund 17535 Bank 1 u. 2 gemisch zu mager.
Nachdem ich den Fehlerspeicher gelöscht habe wollte ich das Auto noch mal anmachen aber er springt nicht mehr an, Motor dreht aber nichts zündet.
Da ich die Selber FM schon mal hatte und die Ursache verdreckter LMM war, habe ich angenommen, dass der LMM jetzt komplett hinüber ist und habe diesen vorsichtshalber gewechselt.
Leider springt der Wagen weiterhin nicht an und im Fehlerspeicher werden auch keine Fehler mehr abgelegt, so dass eine weitere Fehlersuche erschwehrt wird.
In letzten 2 Wochen ist mir ein mal aufgefallen als ob für kurze Zeit etwas weniger leistung da wahr(wie mit angezogener Handbremse), ist aber nur ein mal vorgekommen und ich habe mir nichts weiter dabei gedacht.
Kann man die Kraftstoffpumpe eventuell auf funktion Testen mit VCDS und die Zündanlage?

Bin für jeden Ratschlag dankbar.

Danke euch im Voraus.

Hier steht einiges dazu:

https://www.motor-talk.de/forum/bank-1- ... 17941.html

Bei meinem A6 mit dem gleichen Motor haben defekte Unterdruckschläuche incl. Rückschlagventil

der Kurbelgehäuseentlüftung und vor allem defekte Flexrohre für sehr getrübten Fahrspaß gesorgt.

Ausserdem waren die Zündkabel porös, d.h. im Dunkeln konnte man die Funken springen sehen!

Ich habe neue Kerzen, Kabel und Zündspulen von NGK sowie neue Vor- und Hauptkats samt der

Flexrohre (alles jeweils ein Teil) verbaut, alles in der Bucht recht günstig.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

Gruß
Christian

Hi noch mal.
Habe am WE Analyse betrieben. Zündfunke ist da. Sprit wird nicht gefördert. Am Stecker der Kraftstoffpumpe liegen 2,76V an und zwar auf der Minus Seite.
Kraftstoffpumpen Relais geprüft, es funktioniert einwandfrei. Am teckplatz des Relais liegen jeweils 12V, sowohl am geschalteten Kontakt als auch an der Spule. Sowohl an der Sicherung für Kraftstoffpumpe als auch an der Sicherung für Motorsteuergerät liegen nur 2.76V an. Mangels Stromlaufpläne mutmaße ich jetzt mal, dass die Geschalteten 12 Volt vom Relais nicht bei der Sicherung ankommen.

Ich hatte im Inet geforscht und einen ähnlichen Fall mit den 2,7V gefunden dort war allerdings die Lösung nicht erwähnt.

Hat jemand schon so einen Fehler gesehen und kann eventuell einen Tip geben wo ich weitersuchen soll?

Danke euch im Voraus.

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