Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,

Das Ölsieb scheint bei meinem Motor verstopft zu sein, weil ich nach dem Kauf des Wagens auf 5W-30 gewechselt habe, was wegen seiner hohen
Viskosität leichter Verschmutzungen löst, als niederviskosere Öle. Das weiß ich leider erst jetzt.
Leider lässt sich die Ölwanne am 1,8T nur sehr umständlich demontieren. Man muss die Achse absenken und den Motor nebst Getriebe anheben.

Da eine hiesige Werkstatt daraus einen KVA von 3300€ gemacht hat, überlege ich nach einer unkonventionellen Lösung.

Könnte man nicht die Ölwanne im vorderen Bereich, wo das Ölsieb sitzt, aufsägen und anschließend mit einem schön gemachten Verschluss
wieder abdichten ? Ich denke da an eine verschraubbare Klappe, die mit Hylomar, also einem temperaturbeständigen Dichtmittel verschlossen wird.

Eine Alternative, die ich mir überlegt habe, ist, die Ölwanne quer zur Längsachse, etwa mittig komplett zweizuteilen und die Nahtstelle entsprechend anschließend wieder ordentlich abzudichten.

Ist sowas seitens TÜV völlig ausgeschlossen, oder könnte man das durchaus machen, wenn es schön und vernünftig gemacht ist ?

Ich gebe zu, eine abenteuerliche Idee, trotzdem würde ich gern mal eure Meinung dazu hören. Und bitte seht von Angriffen auf meine Person ab, es ist eine Idee, über die ich mit euch Psilosophieren möchte, nichts weiter.

Gruß, Max

Sehr abenteuerlich würde ich sagen! Wenn sägst/flext, was passiert mit den Spähnen die sich in der Ölwanne ansammeln? Die führen über kurz oder lang zum Motorentod.
Mach es wenn schon richtig, auch wenn es viel Arbeit ist. Am Ende zahlt es sich aber aus

Hi Danny,

die Späne, welche man zB durch sägen mit einer Stichsäge minimieren könnte, würden in meiner Vorstellung ja wieder im Ölsieb hängen bleiben,
welches ich ja nun, dank der geschaffenen Wartungsöffnung später jederzeit leicht wieder reinigen könnte.

Übrigens habe ich bei einem Ölwechsel schon mal ein paar kleine Späne gesehen.

Ich würde es nicht machen. Die nächste Frage, die ich mir stelle: wie willst du dort eine Klappe montieren und diese dann auch noch so dicht bekommen, dass kein Öl raus tropft?

Dein Username scheint Programm zu sein
SCNR

Deine Idee hört sich aber mindestens so abenteuerlich an wie der genannte Werkstattpreis. Hast du auch mal woanders gefragt?
Spontan habe ich einen alten Thread gefunden, da wurde "nur" ein Drittel davon verlangt. OK, ist 13 Jahre her aber ganz so hoch ist die Inflation ja nun auch nicht.
post55963.html#p55963

Na, dann Spax doch endlich mal ein Avatar hier rein.
Sorry, aber da scheinst Du sehr dickfällig zu sein

Ölwanne auf flexen So was kann doch nicht ernst gemeint sein? Entweder baust Du die Ölwanne ab oder lässt es. Schaue mal bei anderen Werkstätten, die haben ja unterschiedliche Preise.

Ich weiß auch nicht welchen Sinn dann eine Wartungsöffnung für die Zukunft haben soll. Das Ölsieb setzt sich ja nicht alle 20 oder 30TKm zu. Jetzt einmal richtig reparieren lassen, dabei die Ölleitungen vom Turbolader nicht vergessen (sitzen dann auch oft zu) und vielleicht noch ne Motorspülung hinterher.

Und dann alle 10-15000 Km neues Öl rein, gutes 5W40 oder 0W40 wenn das Ding im Winter (also Winter, -10 Grad und kälter) nach der alten 502 00-Norm von VW reicht. Dafür wurde dieser Motor mal entwickelt.

Hallo zusammen und Danke für eure Antworten !

Thema Avatar : Ich habe schon mehrfach versucht, eines einzupflegen, aber das ist bzgl. der Größe ja nicht ganz einfach. Bisher habe ich die Bedingungen für das Foto anscheinend noch nicht erfüllen können. Ich versuche es mit etwas mehr Geduld nochmal-

Die Öffnung, welche ich übrigens mit einer Vibrosäge oder Stichsäge machen würde, würde ich mit Metallkleber wieder verschließen. Also ein ALublech, was ich angeformt an die Ölwanne dort verklebe. WEnn man will, kann in diesem Blech ja ein Deckel oder Verschluss sitzen. Das hat schonmal am Motorblock für mein Zweirad funktioniert. Alternativ würde ich es Löten. (Aluminium löten, es gibt da ein spezielles Lot, was mit einer Lötlampe verarbeitet wird.)
Die Späne sind ja wohlgemerkt aus Aluminium und die Größe der Öffnung sollte groß genug dafür sein, den Boden der Ölwanne reinigen zu können.

Meine Theorie ist, dass mir Teile der Kurbelgehäuseentlüftung in das Kurbelgehäuse gefallen sind und diese jetzt vor dem Ölsieb sitzen. Konkret sind es wohl Kunstoffteile von einem WInkel, der direkt am Kurbelgehäuse sitzt.

WEiter kostet eine neue Ölwanne unter 100€. Dh. WENN mir das alles nicht gelingt, kann ich immer noch die Ölwanne komplett demontieren und ersetzen.

Wenn ich bedenke, dass diese Arbeit in der Werkstatt auch nur 1000€ kostet, dann ist es mir der Versuch wert.

Mach einfach! Mir fällt nur ein Wort ein: Beratungsresistent.
Sorry.

Wenn Du das alles sauber, ordentlich und so dass es sicher ist, ausführen kannst - dann trau ich Dir auch zu, die Reparatur gleich richtig zu machen wie es gehört.
Das Risiko eines Ölunfalls mit den Folgen ist doch zu hoch für Experimente. Meine Meinung.

Spaxfestdiescheisse hat geschrieben:Meine Theorie ist, dass mir Teile der Kurbelgehäuseentlüftung in das Kurbelgehäuse gefallen sind und diese jetzt vor dem Ölsieb sitzen. Konkret sind es wohl Kunstoffteile von einem WInkel, der direkt am Kurbelgehäuse sitzt.

Das kann zwar sein, viel wahrscheinlicher ist es aber, dass mal Teile der Ölmessstab-Führung hineingefallen sind. Der untere "Trichter" (heißt so bei Audi) zerbricht beim Wechseln wie Blätterteig - und das Teil dürfte bei dem Fahrzeugalter schon mind. ein mal gewechselt worden sein.

Ganz davon abgesehen setzt sich das Ölsieb auch einfach durch Ölkohlerückstände zu, das kommt von nicht geeignetem Öl oder überzogenen Ölwechsel-Intervallen.
Und nochmal: Vergiss die Ölleitungen des Turboladers nicht, die Rücklaufleitung wird bei Audi in solchen Fällen sogar grundsätzlich ersetzt.

Beinen Motoröldruck unter Last von ca. 4-5 Bar möchte ich mal sehen wie schnell sich das Hylomar auf dem Asphalt verteilt !


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